作為曾經(jīng)的“神車制造者”，眾泰汽車的一舉一動(dòng)都備受市場(chǎng)矚目。

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日前，眾泰汽車（SZ：000980）發(fā)布公告稱，其下屬子公司浙江眾泰汽車制造有限公司與律賽國(guó)際貿(mào)易（永康）有限公司（下稱“律賽國(guó)際”）簽署了《獨(dú)家經(jīng)銷和服務(wù)協(xié)議》，在授權(quán)后，律賽國(guó)際將作為眾泰汽車在中東特定國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)的獨(dú)家出口商、代理商分銷協(xié)議內(nèi)車型（T300等）。雙方計(jì)劃在2022年—2023年銷售1萬(wàn)輛T300，金額6.92億元，單車價(jià)格折合6.92萬(wàn)元。

對(duì)此，眾泰汽車表示，協(xié)議的簽署有利于進(jìn)一步夯實(shí)公司整車的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，提升公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和品牌知名度，爭(zhēng)取更多的客戶資源和訂單，推動(dòng)公司走向健康、穩(wěn)健的發(fā)展道路；協(xié)議的實(shí)施對(duì)公司本年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)無(wú)重大影響，預(yù)計(jì)將對(duì)公司未來(lái)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生積極作用。

出海早有預(yù)兆

事實(shí)上，在此次“復(fù)活”后，海外市場(chǎng)就成了眾泰汽車發(fā)力的重點(diǎn)。在今年10月20日眾泰汽車恢復(fù)生產(chǎn)時(shí)，首批復(fù)產(chǎn)車型就是T300海外版。彼時(shí)，眾泰汽車表示，將牢牢把握住汽車發(fā)展大趨勢(shì)和新格局，大力發(fā)展智能新能源汽車，廣泛協(xié)同生態(tài)伙伴，聚焦細(xì)分市場(chǎng)，尋求海外突破，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展。

根據(jù)眾泰汽車規(guī)劃，T300海外版主要面向的就是西亞、南亞、南美、中東等海外市場(chǎng)。

不過(guò)，雖然早有出海規(guī)劃，但眾泰汽車能否打開市場(chǎng)卻備受質(zhì)疑。根據(jù)天眼查信息顯示，律賽國(guó)際成立于2022年9月20日，法定代表人為朱肇瑾，注冊(cè)資本300萬(wàn)元，經(jīng)營(yíng)范圍包括貨物進(jìn)出口、技術(shù)進(jìn)出口、汽車零配件零售、機(jī)械電氣設(shè)備銷售、機(jī)械設(shè)備銷售、日用百貨銷售等。值得一提的是，律賽國(guó)際的注冊(cè)地與眾泰汽車辦公地在同一地區(qū)，均為浙江省金華市永康市。

雖然在經(jīng)營(yíng)范圍方面，律賽國(guó)際具備經(jīng)營(yíng)汽車出口業(yè)務(wù)，但由于成立時(shí)間較短，其是否具備足以支撐1萬(wàn)輛銷售規(guī)劃的目標(biāo)客戶網(wǎng)絡(luò)還是未知數(shù)。

對(duì)于外界質(zhì)疑，眾泰汽車表示，公司與律賽國(guó)際未發(fā)生過(guò)該類交易，本次合作系首次合作。律賽國(guó)際經(jīng)營(yíng)狀況良好，具有良好的信譽(yù)和履約能力，不屬于失信被執(zhí)行人。但由于本協(xié)議履行期較長(zhǎng)、協(xié)議金額較大，在協(xié)議履行過(guò)程中，如受政策、市場(chǎng)環(huán)境等不可預(yù)計(jì)因素的影響，可能會(huì)導(dǎo)致協(xié)議無(wú)法如期履行、全面履行或停止履行。同時(shí)，協(xié)議對(duì)方可能存在采購(gòu)數(shù)量不滿足本協(xié)議約定的情況等。

此外，《華夏時(shí)報(bào)》記者注意到，此次下線的T300海外版與眾泰汽車在2017年8月推出的T300車型在造型上并無(wú)太大變化。因此，該款車型能否適應(yīng)海外市場(chǎng)也是一大問(wèn)題。畢竟目前海外市場(chǎng)早已被自主品牌占領(lǐng)，例如比亞迪、長(zhǎng)城、奇瑞等，這些品牌在海外已經(jīng)耕耘多年，眾泰汽車想要靠5年前的車型在這些品牌中謀求市場(chǎng)份額實(shí)屬不易。

汽車分析師田力對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“雖然近年來(lái)我國(guó)大部分品牌在海外得到了熱銷，但這都是靠多年的努力才打下來(lái)的口碑。眾泰汽車雖然可以銷往中東，但其在產(chǎn)品力方面較弱，業(yè)務(wù)基礎(chǔ)也較為薄弱，想要打開海外市場(chǎng)很難?！?/p>

新能源能否成為救命稻草？

除了出口海外，眾泰汽車也將今后發(fā)展目標(biāo)投向了新能源汽車市場(chǎng)。在此前的重整計(jì)劃中，眾泰汽車就曾表示，將以收購(gòu)、合資的方式構(gòu)建品牌矩陣，布局中高端新能源汽車市場(chǎng)。同時(shí)將積極布局微型電動(dòng)車下鄉(xiāng)業(yè)務(wù)，搶占微型電動(dòng)車市場(chǎng)制高點(diǎn)。

2022年2月11日，眾泰汽車收購(gòu)了上海君趣100%股權(quán)。公開資料顯示，上海君趣成立于2020年8月6日，業(yè)務(wù)內(nèi)容涵蓋整車研發(fā)、三電系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、生態(tài)運(yùn)營(yíng)等全鏈條研發(fā)。在眾泰汽車收購(gòu)?fù)瓿珊?，又?jǐn)U大了上海君趣的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，截至9月末，上海君趣研發(fā)團(tuán)隊(duì)已達(dá)210人。

除了收購(gòu)研發(fā)團(tuán)隊(duì)外，眾泰汽車還獲得了上海思致授權(quán)的技術(shù)平臺(tái)、車型、專利、商標(biāo)、軟著等知識(shí)產(chǎn)權(quán)。這意味著，眾泰汽車的整車研發(fā)周期將大大縮短。

此外，在今年6月份，眾泰汽車發(fā)布了非公開發(fā)行股票方案，擬募資不超過(guò)60億元。其中，47.3億元將用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目，4.68億元用于渠道建設(shè)項(xiàng)目，8億元用于補(bǔ)充流動(dòng)資金。

根據(jù)規(guī)劃，眾泰汽車的新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)主要包括基于三個(gè)平臺(tái)開發(fā)的四款新能源及智能網(wǎng)聯(lián)乘用車，涵蓋三款純電動(dòng)大中型SUV及一款純電動(dòng)轎車車型。在研發(fā)項(xiàng)目中，據(jù)眾泰汽車介紹，研發(fā)中心建設(shè)主要圍繞完善公司汽車新能源及智能網(wǎng)聯(lián)建設(shè)相關(guān)試驗(yàn)開發(fā)能力。

在生產(chǎn)方面，今年8月份，眾泰汽車發(fā)布公告稱，公司及公司的全資下屬企業(yè)江南制造與重慶市璧山區(qū)人民政府簽署《智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車研發(fā)及生產(chǎn)基地項(xiàng)目合作協(xié)議》，擬建成年產(chǎn)10萬(wàn)輛新能源整車生產(chǎn)基地。

隨著眾泰汽車逐漸步入正軌，其在二級(jí)市場(chǎng)也成功“摘帽”。11月1日晚，眾泰汽車發(fā)布公告稱，公司股票從11月3日開市起，簡(jiǎn)稱由“ST眾泰”變更為“眾泰汽車”。值得一提的是，眾泰汽車此次“摘帽”用了兩年多時(shí)間。

“雖然一切看似都在向好的方向發(fā)展，但眾泰汽車想要在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出還需要投入更多。”田力對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示。在他看來(lái)，雖然已經(jīng)有諸多布局，但眾泰汽車的業(yè)務(wù)在近幾年都處于停滯狀態(tài)，想要擠進(jìn)市場(chǎng)前列要花費(fèi)更多的資金和精力。并且，此前的產(chǎn)品力低下，導(dǎo)致眾泰汽車的品牌形象大幅下滑，這也會(huì)讓消費(fèi)者在選購(gòu)眾泰的產(chǎn)品時(shí)有更多的顧慮。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也有同樣看法，他表示：“眾泰汽車想要進(jìn)軍新能源市場(chǎng)，前期不僅需要大量的資金投入，企業(yè)還必須擁有深厚的技術(shù)積淀。尤其在外資品牌新能源車型紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，眾泰汽車想要從中分一杯羹的可能性很小?！?/p>

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