1月17日，華晨寶馬汽車宣布，自即日起召回2019年9月2日至2020年12月26日生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)5系，共計(jì)171828臺(tái)。

(相關(guān)資料圖)

本次召回原因是車輛由于軟件問(wèn)題，可能發(fā)生組合儀表黑屏，無(wú)法顯示必要的車輛信息（例如車速等），存在安全隱患。

需要注意的是，本次召回活動(dòng)是在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的，也就說(shuō)這是廠家的被動(dòng)召回。

國(guó)產(chǎn)5系是華晨寶馬旗下一款中大型轎車，最新數(shù)據(jù)顯示，2022年寶馬5系累計(jì)銷量17.11萬(wàn)輛，是BBA產(chǎn)品中表現(xiàn)最好的車型。

日前，車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)了2022年全年汽車投訴榜TOP10，從榜單來(lái)看，投訴量最高的品牌是華晨寶馬。

榜單中，華晨寶馬旗下寶馬X3和寶馬5系分別位列第一第二名，投訴量分別達(dá)3745起和1991起。

至于說(shuō)投訴原因，那就是車機(jī)系統(tǒng)與宣傳不符，部分車主反饋一些車機(jī)功能缺失，而這一問(wèn)題也成為寶馬諸多車系當(dāng)年面臨的巨大問(wèn)題。

據(jù)車主描述，車機(jī)功能系統(tǒng)與宣傳不符主要是實(shí)車為“閹割版”ID7的系統(tǒng)，而官方宣傳ID7能具備軟件升級(jí)和語(yǔ)音控制等功能，但實(shí)際車輛并沒(méi)有此功能。

對(duì)于是否存在“車機(jī)減配”的行為，華晨寶馬未做正面回應(yīng)，更別提發(fā)布道歉公告了，反而把鍋甩向了經(jīng)銷商。

據(jù)維權(quán)車主爆料，若要通過(guò)華晨寶馬的官方渠道升級(jí)完整版的車機(jī)系統(tǒng)，所需費(fèi)用高達(dá)3.6萬(wàn)元。

而經(jīng)銷商只給提供6500元代金券，但其用途非常有限，僅能用于購(gòu)買華晨寶馬旗下的車輛及相關(guān)服務(wù)，且存在2年的有效期。

除了“車機(jī)與宣傳不符” ，寶馬還被投訴發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。

早在2021年底，大量寶馬車主開始發(fā)現(xiàn)自己的愛(ài)車出現(xiàn)燒機(jī)油的情況，問(wèn)題主要出現(xiàn)在搭載2.0T B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)的車型上。

寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)因燒機(jī)油而導(dǎo)致嚴(yán)重積碳，包括2019年之后生產(chǎn)的寶馬3系、寶馬5系、寶馬X3、寶馬X4、寶馬X5等多款熱銷車型。

針對(duì)該投訴，雖然寶馬官方也曾做出回應(yīng)，但并沒(méi)有徹底解決該問(wèn)題，導(dǎo)致投訴量越積越多。

再說(shuō)幾句

2022年，寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為79.2萬(wàn)輛（含BMW和MINI品牌），雖然同比下滑6.4%，但依然繼續(xù)蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)豪華汽車品牌銷量冠軍。

銷量高，不能成為投訴多的借口，越是影響力大的品牌和企業(yè)，越應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)自我約束，肩負(fù)更大的責(zé)任，對(duì)得起消費(fèi)者的信任。

盡管啟動(dòng)召回體現(xiàn)了車企負(fù)責(zé)任的態(tài)度，但頻繁的召回不僅會(huì)令車主對(duì)品牌產(chǎn)品產(chǎn)生質(zhì)疑，同時(shí)也會(huì)影響車企在市場(chǎng)上的品牌形象和口碑。

關(guān)鍵詞： 華晨寶馬 軟件升級(jí)