近期，汽車市場(chǎng)傳來了“殼牌入股比亞迪旗下電動(dòng)汽車投資公司”的消息。國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，比亞迪汽車工業(yè)有限公司持股比例由60%降至20%，新增殼牌(中國)有限公司為股東，持股比例達(dá)80%。該公司經(jīng)營范圍包括新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)投資，以及充電樁與充電站的投資、建設(shè)等。

這個(gè)事件可以追溯到2022年3月，當(dāng)時(shí)兩家公司簽署了全球戰(zhàn)略合作協(xié)議，殼牌未來將為比亞迪的個(gè)人和商業(yè)客戶提供會(huì)員服務(wù)，覆蓋其充電漫游網(wǎng)絡(luò)上超過27.5萬個(gè)充電終端，雙方將共同為比亞迪在歐洲的客戶開發(fā)車隊(duì)解決方案和專屬充電服務(wù);此外，雙方還計(jì)劃成立合資公司，在中國發(fā)展電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)，該合資公司預(yù)計(jì)將在深圳市建設(shè)并運(yùn)營一萬多個(gè)電動(dòng)汽車充電終端，并有計(jì)劃未來擴(kuò)展到中國其他城市。

早而有之

(資料圖)

充電業(yè)務(wù)被視為未來成長性產(chǎn)業(yè)。作為世界油氣巨頭之一，殼牌是傳統(tǒng)能源企業(yè)中綠色轉(zhuǎn)型較早的成員之一。早在2017年10月，殼牌就收購了荷蘭NewMotion公司，成為國際油氣巨頭中正式邁入EV充電市場(chǎng)“吃螃蟹”的第一家;2019年2月，殼牌全股并購歐洲最大的儲(chǔ)能電池制造商、德國家用儲(chǔ)能巨頭Sonnen，目的是通過合作在德國進(jìn)一步開展綜合能源服務(wù)并提供和電動(dòng)汽車充電解決方案;2021年的11月，殼牌與中國蔚來汽車公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計(jì)劃到2025年在中國共建100座換電站，并從2022年開始在歐洲進(jìn)行換電站的建設(shè)、運(yùn)營試點(diǎn)工作;2022年5月，殼牌與德國ABB電動(dòng)交通公司簽署協(xié)議，雙方計(jì)劃在德國推出第一個(gè)全國性Terra 360一體化電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)，未來12個(gè)月內(nèi)，在全德境內(nèi)建成200多個(gè)充電樁;2022年9月，與中國北汽新能源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計(jì)劃圍繞充換電等能源補(bǔ)給服務(wù)領(lǐng)域展開合作。

當(dāng)然，看準(zhǔn)了這片“新藍(lán)?！钡牟粌H有殼牌，其他國際石油公司也在全球各國頻頻出手新能源充電業(yè)務(wù)。2017年1月，道達(dá)爾收購荷蘭EV充電樁業(yè)務(wù)企業(yè)PitPoint，推進(jìn)荷蘭各地充電業(yè)務(wù)。2018年，雪佛龍啟動(dòng)了規(guī)模為1億美元的未來能源基金，投資電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò);2019年，又投資2.4億美元，參與了美國充電樁運(yùn)營霸主ChargePoint的H輪融資，與電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施公司Evgo合作，實(shí)施“跨界”充電樁業(yè)務(wù)、部署電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò);2020年3月，啟動(dòng)了基于普魯士藍(lán)電極和鈉離子電解質(zhì)新電池技術(shù)開發(fā)，對(duì)Natron Energy公司實(shí)施戰(zhàn)略投資，以支持其開發(fā)用于電力需求管理的固定式儲(chǔ)能系統(tǒng)車輛(EV)充電站。BP公司則是在2019年，與中國滴滴公司宣布合作，在中國建設(shè)運(yùn)營新能源車充電基礎(chǔ)設(shè)施;2022年8月，斥資收購了英國最大電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商ChargeMaster，并投資StoreDot和FreeWire兩家充電企業(yè)，其目標(biāo)是在英國增設(shè)2000多個(gè)充電點(diǎn)，到2021年充電點(diǎn)總數(shù)將達(dá)到9000個(gè)左右;2022年9月，BP又與美國赫茲公司合作，擬加大開發(fā)美國電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)。

底層邏輯

國際油氣巨頭投資新能源充電設(shè)施的底層邏輯無外乎三點(diǎn)。

一是基于“大能源”公司建設(shè)路徑的能源轉(zhuǎn)型邏輯。國際油氣巨頭，尤其是歐洲的國際油氣巨頭，在其能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略推進(jìn)實(shí)施進(jìn)程中，更多考慮的是擺脫對(duì)傳統(tǒng)化石能源的過度依賴、碳中和碳達(dá)峰目標(biāo)及其實(shí)施。他們與北美國際油氣巨頭采取“油氣+CCS”的路徑不同，立足成為“大能源”企業(yè)歐洲國際油氣巨頭，近年來，不僅積極拓展風(fēng)光可再生能源發(fā)電和氫能業(yè)務(wù)，而且對(duì)投資和收購各地電力公司以及與傳統(tǒng)能源強(qiáng)相關(guān)的充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營業(yè)務(wù)也青睞有加并付諸實(shí)施。

二是基于發(fā)揮現(xiàn)有油氣銷售終端網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略邏輯。目前國際油氣巨頭龐大的油氣終端零售網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)巨大的資產(chǎn)資源，蘊(yùn)含著龐大的消費(fèi)場(chǎng)景應(yīng)用現(xiàn)實(shí)。隨著全球各國積極應(yīng)對(duì)氣候變化并實(shí)施碳達(dá)峰、碳中和發(fā)展路徑，石油、天然氣消費(fèi)在未來數(shù)年或數(shù)十年逐步達(dá)峰，在加油(氣)站內(nèi)增加充電設(shè)施或?qū)⑵涓脑斐蔀橛蜌鈿潆姺且惑w化的綜合能源站是積極利用和發(fā)揮這些國際油氣巨頭現(xiàn)有終端零售網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)實(shí)選擇。在油電混合汽車占據(jù)一定市場(chǎng)規(guī)模和未來終端電氣化水平逐步上升的交替用能消費(fèi)情景下，傳統(tǒng)國際油氣巨頭利用其油氣零售終端網(wǎng)絡(luò)開展充電服務(wù)是其及時(shí)轉(zhuǎn)換服務(wù)模式并繼續(xù)保持市場(chǎng)先發(fā)優(yōu)勢(shì)的一個(gè)有利措施。

三是參與并主導(dǎo)新型便利綠色出行業(yè)務(wù)的市場(chǎng)邏輯。隨著全球140多個(gè)國家發(fā)布“零碳”目標(biāo)并著手推進(jìn)實(shí)施，傳統(tǒng)化石能源驅(qū)動(dòng)的重碳型汽車等交通工具也會(huì)逐步淡出歷史舞臺(tái)。新能源汽車及其充電設(shè)施這個(gè)“藍(lán)?！笔袌?chǎng)引起了國際油氣巨頭的關(guān)注和介入一點(diǎn)都不奇怪。雙方利用各自的資源優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和管理優(yōu)勢(shì)，在充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營中找到相遇的交匯點(diǎn)，推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并謀求自身市場(chǎng)份額，符合國際油氣巨頭長期市場(chǎng)開發(fā)基本邏輯。

對(duì)國內(nèi)油氣企業(yè)的建議

面對(duì)國際油氣巨頭的頻頻出手，國內(nèi)大型油氣公司也沒有無動(dòng)于衷。2021年以來，中國石化與國內(nèi)蔚來汽車、奧動(dòng)新能源、玖行、伯坦等多家新能源企業(yè)開展合作，布局快充、超充、換電等業(yè)務(wù)，計(jì)劃到2025年充換電站數(shù)量拓展到5000座。但是相比于國際油氣巨頭積極主動(dòng)的戰(zhàn)略謀劃和咄咄逼人的資本運(yùn)營行為，國內(nèi)油氣企業(yè)必須從戰(zhàn)略規(guī)劃、轉(zhuǎn)型路徑和市場(chǎng)行為上予以積極主動(dòng)應(yīng)對(duì)和主動(dòng)作為。

首先，在戰(zhàn)略規(guī)劃上，國內(nèi)油氣企業(yè)在制定其長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃時(shí)，對(duì)電力投資、充電、終端電氣化等業(yè)務(wù)予以戰(zhàn)略考量和相應(yīng)的規(guī)劃部署;其次，在轉(zhuǎn)型路徑方面，在現(xiàn)有石油、天然氣業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，保持對(duì)熱、電、氫以及CCS/CCUS，甚至煤炭地下氣化等產(chǎn)業(yè)保持開放的情況下，對(duì)于發(fā)電業(yè)務(wù)、充電業(yè)務(wù)、儲(chǔ)能業(yè)務(wù)等與能源強(qiáng)相關(guān)的市場(chǎng)保持開放狀態(tài)，保持關(guān)注度和饑餓感;第三，國內(nèi)油氣企業(yè)開展發(fā)電、充電和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，不僅要按照科技自立自強(qiáng)的原則，實(shí)施有效的固定資產(chǎn)投資形成自主能力和產(chǎn)出，而且也要考慮采取資本運(yùn)作的市場(chǎng)化方式，并購發(fā)電企業(yè)以及充電、儲(chǔ)能業(yè)務(wù)運(yùn)營企業(yè)，快速在技術(shù)、市場(chǎng)和專業(yè)人才方面達(dá)到一定的規(guī)模水平。

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車 合資公司 積極主動(dòng)