2月13日，美國汽車巨頭福特公司當天宣布，將投資35億美元（約合人民幣239億元），與中國新能源企業(yè)寧德時代合作，在美國密歇根州建造新能源汽車電池工廠。這證實了早前彭博社、路透社等外媒對于福特與寧德時代將合作在美建廠的報道。

福特公司表示，這座位于密歇根州馬歇爾市（Marshall）附近的工廠預計將雇傭2500名工人。該廠計劃于2026年投入生產(chǎn)，每年能生產(chǎn)足夠40萬輛電動汽車所使用的電池。

福特將從中國企業(yè)寧德時代獲得電池技術，后者將幫助其建立工廠并在那里配備員工。福特表示，他們將通過一家全資子公司擁有這個新工廠，而不是與寧德時代合資運營。

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福特負責電動汽車產(chǎn)業(yè)化的副總裁麗莎·德雷克（Lisa Drake）在新聞簡報會上表示：“福特對制造、生產(chǎn)和勞動力都有控制權。我們正在從寧德時代獲得技術授權?！?/p>

德雷克說，寧德時代的工作人員將幫助安裝制造電池的工廠設備，這些電池有一些來自中國。寧德時代的部分員工將長期留在密歇根工廠工作，因為“我們需要他們的幫助”。

全美汽車工人聯(lián)合會（UAW）在一份聲明中表示，預計該工廠將創(chuàng)造“高薪工作機會”。

德雷克對媒體特別強調(diào)了福特公司對于這座工廠的控制權，其原因是為了反駁美國個別政客對于福特引進中國技術的批評，以及獲得美國政府更高的稅收減免。

寧德時代14日也向外界證實，已接受美國福特公司的合作邀約，將為其在密歇根州的電池工廠提供籌建和運營服務，并就電池專利技術進行許可。寧德時代稱，雙方攜手合作為市場提供最具有競爭力的產(chǎn)品，這種模式是寧德時代與福特的強強互補。

早在去年12月，彭博社、路透社等外媒便透露，福特汽車和寧德時代計劃在美國密歇根州建立一家新能源汽車電池工廠。知情人士還稱，兩家正在探討一種新的合作模式。

該模式由福特獲得工廠100%股權，包括建筑和基礎設施，但工廠由寧德時代運營，并保留電池制造技術。這樣新工廠根據(jù)《通脹削減法案》可以獲得生產(chǎn)稅收抵免，而寧德時代無需直接對工廠進行金融投資。

根據(jù)拜登政府去年8月頒布的《通脹削減法案》，美國為推動電動汽車和綠色技術的生產(chǎn)和應用，將提供總計達3690億美元（約合人民幣2.57萬億元）的補貼。不過，其中多達9項稅收優(yōu)惠是以在美國本土或北美地區(qū)生產(chǎn)和銷售作為前提。此外據(jù)最新要求，電池生產(chǎn)材料也必須主要在當?shù)夭少彙Ｈ缭诿郎a(chǎn)電動車可享有最高7500美元/輛的聯(lián)邦稅收抵免，電池生產(chǎn)最高可獲得35美元/千瓦時的稅收抵免。

據(jù)分析師估計，按照《通脹削減法案》的規(guī)定，電動車企業(yè)如果在美國本土生產(chǎn)和組裝電池，其獲得的補貼可以抵消電池總成本的三分之一以上。而且用戶購車也可獲7500美元補貼。

不過，據(jù)彭博社報道，福特公司電動汽車銷售及營銷業(yè)務主管馬林（Marin Gjaja）說，普通用戶購買使用密歇根工廠生產(chǎn)電池的電動汽車將無法獲得最高7500美元的補貼。其原因是汽車是在美國本土生產(chǎn)的，但電池材料不是本土供應的，所以只能獲得3750美元補貼。

馬林表示，他們正努力解決電池材料的問題，使得普通用戶可以獲得7500美元購車補貼。

據(jù)德雷克介紹，寧德時代為福特提供的是磷酸鐵鋰電池技術，這種電池更便宜，將使福特的電動汽車系列產(chǎn)品更實惠。而密歇根工廠也將成為美國第一家生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池的工廠。

今年晚些時候，福特公司將開始為其電動野馬Mach-E系列車型提供磷酸鐵鋰電池，明年將為其F-150 Lightning電動皮卡提供磷酸鐵鋰電池。這些電池一開始將從中國進口。此外特斯拉和本田汽車也與寧德時代簽署了為旗下電動汽車進口磷酸鐵鋰電池的合同。

中國外交部此前曾多次談到中美經(jīng)貿(mào)往來，指出“中國企業(yè)對美國的投資，為促進美國的國內(nèi)就業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展作出了重要貢獻。泛化國家安全概念、將經(jīng)貿(mào)投資問題政治化的言行，違背市場經(jīng)濟原則和國際貿(mào)易規(guī)則，有損外界對美國市場環(huán)境的信心”。

外交部發(fā)言人還曾表示：在經(jīng)濟全球化時代，人為“筑墻”“脫鉤”違背經(jīng)濟規(guī)律和市場規(guī)則，損人不利己，希望美方認真傾聽美國企業(yè)發(fā)出的理性務實聲音，推動中美關系早日回到健康穩(wěn)定發(fā)展的正確軌道。

（圖片來源：veer圖庫）

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