1.接收站盡職調(diào)查

由于液化天然氣運輸船設(shè)計復雜、造船租船成本較高、危險性大，因此行業(yè)內(nèi)對涉及液化天然氣運輸、船舶卸載過程涉及的設(shè)備、流程和技術(shù)有著極高的專業(yè)性要求。為規(guī)避與之相關(guān)的貿(mào)易、接卸作業(yè)、管理及其他業(yè)務(wù)的風險，確保液化天然氣運輸船接卸的安全，國外資源商、LNG船舶租船人或船東公司通常在首次將液化天然氣貨物交付至目標接收站之前，會派遣人員至接收站現(xiàn)場進行盡職調(diào)查工作。盡職調(diào)查的結(jié)果將直接關(guān)系到租船人是否愿意調(diào)遣其管轄LNG船舶至該接收站進行作業(yè)。

對接收站而言，若接收站能被更多的資源商、租船人或船東公司認可，接收站將在液化天然氣接卸操作中占有更大的話語權(quán)，能夠有效保障接收站使用方國際貿(mào)易操作的靈活性；同時，接收站良好的運營狀況以及高標準的安全防護，也能夠增強自身的競爭力，提高接收站的國際知名度。所以高質(zhì)量的盡職調(diào)查將為接收排除部分安全風險，為接收站的安全運營打下堅實基礎(chǔ)。

【資料圖】

2.盡職調(diào)查的主要流程

在資源商、租船人或船東公司到達目標接收站進行現(xiàn)場考察前，船岸雙方應(yīng)進行初步溝通并進行信息交換。租船人向接收站方提供所需材料清單以及問卷調(diào)查表，以便雙方能盡快互相了解對方的需求、此次考察重點；接收站方向租船人提供液化天然氣接收站的相關(guān)材料，包括碼頭的基本情況、相關(guān)設(shè)計參數(shù)、各類建設(shè)圖紙、管理制度等。

在對目標接收站的現(xiàn)場考察過程中，租船人主要就工程建設(shè)、安全管理、設(shè)備檢維修、制度建設(shè)、船舶進出港、應(yīng)急管理等內(nèi)容與液化天然氣接收站管理人員、操作人員以及船船舶代理、引航員、拖輪公司等進行現(xiàn)場交流。租船人會根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況核實接收站是否滿足通用標準，并對接收站目前存在的問題提出建議及要求，接收站再根據(jù)反饋逐一進行整改。

3.接收站盡職調(diào)查通用標準和內(nèi)容

液化天然氣接收站盡職調(diào)查的主要標準內(nèi)容以石油公司國際海事論壇（OCIMF）發(fā)布的《海運碼頭管理自評估》（MTMSA）和《海運碼頭基準和評估調(diào)查問卷》（BLC，Marine Terminal Baseline Criteria And Assessment Questionnaire）為依據(jù)，租船人或船東公司也會根據(jù)自身管理要求編制不同的盡職調(diào)查標準和內(nèi)容。但國際上接收站盡職調(diào)查審核標準仍以MTMSA和BLC為主，綜合兩份標準，液化天然氣接收站盡職調(diào)查通常包括以下主要內(nèi)容：

3.1管理與統(tǒng)籌

針對接收站管理能力的審核主要從四個方面展開：

（1）接收站是否遵守相關(guān)的國內(nèi)外標準、當?shù)卣ㄒ?guī)以及公司內(nèi)部的體系制度，接收站是否能夠確保進入其碼頭的人員或船舶也能相應(yīng)地遵守各項規(guī)定。

（2）所有參與船岸作業(yè)界面人員的數(shù)量是否充足、資質(zhì)是否符合國家的法律法規(guī)、培訓記錄及方向是否能滿足相關(guān)要求。

（3）在船舶同碼頭的兼容性方面，接收站是否制定了一套體系和標準，并將碼頭泊位的具體信息能向公司內(nèi)外部提供。

（4）接收站是否備有國內(nèi)外主要的船岸交界面作業(yè)主要的法規(guī)、程序和制度等，并且所有的文件均以紙質(zhì)的、最新版本的形式呈現(xiàn)。

3.2港口作業(yè)

標準里的“港口作業(yè)”僅指泊位、航道及相關(guān)水域的作業(yè)，主要從信息、設(shè)備維護方面來考察。接收站應(yīng)按要求定時對其泊位及其泊位附近的水深進行測量并保留記錄，對可能限制港口作業(yè)的水深信息也應(yīng)一并進行關(guān)注；接收站應(yīng)確保其配備針對LNG船舶的引航服務(wù)以及航標和各類的靠泊輔助設(shè)備；接收站對于配備LNG船舶作業(yè)的拖輪應(yīng)形成正式的書面文件，也可利用模擬試驗來確定拖輪的數(shù)量、大小、馬力等，包括環(huán)境條件的限制。

3.3碼頭布局和物理因素

接收站在建設(shè)碼頭時，應(yīng)充分考慮同靠泊、卸貨相關(guān)作業(yè)各類設(shè)備的設(shè)計和分布。接收站應(yīng)備有泊位危險區(qū)域的電氣設(shè)備分布圖；碼頭護舷的設(shè)計應(yīng)充分考慮使用泊位LNG船舶的標準范圍；接收站應(yīng)制定使用起重設(shè)備的制度和流程，如檢查流程、負荷測試流程；碼頭應(yīng)配備充足的照明設(shè)備，以保證船岸交接處的作業(yè)能安全進行；接收站應(yīng)配備電絕緣的裝置，以保證在操作人員在斷開或連接卸料臂時不產(chǎn)生電?。淮a頭的總體布局和設(shè)計應(yīng)充分考慮外部危險和減少內(nèi)部傷害。

3.4船岸界面

針對“船岸界面”的考察主要從設(shè)備和雙方人員兩點進行，接收站應(yīng)滿足的標準：應(yīng)配備能滿足可靠泊所有船型的系泊設(shè)備；碼頭應(yīng)裝置可供海關(guān)、海事、引航員以及作業(yè)人員等上下船的登船梯，并定期對該裝置進行維護和測試，以保證人員和船舶的安全；接收站應(yīng)制定裝卸貨前會議的書面流程，如船岸安全檢查清單、卸貨速率、緊急切斷系統(tǒng)測試、天氣狀況等；接收站應(yīng)備有在整個卸貨過程中能使船岸兩方進行溝通的主要通訊設(shè)備，并同時提供備用通訊方式，操作人員除會使用通訊設(shè)備外，還應(yīng)具備良好的英語溝通能力。

3.5貨物裝卸

出于安全角度，貨物裝卸過程中重點關(guān)注接收站是否為作業(yè)流程配備了能緊急停止或切斷的裝置，例如裝置緊急切斷閥、隔離閥或止回閥等；接收站應(yīng)能為靠泊的所有船型提供明確的作業(yè)條件限制；接收站的設(shè)計、建造、操作和維護都應(yīng)遵循國家監(jiān)管的要求以及國際行業(yè)標準。

3.6安全、健康和消防

接收站應(yīng)制定一套包括了應(yīng)急管理、危險識別和風險控制、事故調(diào)查與反饋、安全檢查、個人防護裝備、現(xiàn)場培訓等內(nèi)容的安全方案；接收站應(yīng)配備有救生的急救設(shè)備、便攜式的電子電氣設(shè)備；接收站應(yīng)具備能匹配所有船型的消防能力；接收站應(yīng)制定能夠管理進入泊位區(qū)域船舶的程序；接收站應(yīng)張貼包括逃生路線、各類禁令、安全防護和設(shè)備標識等在內(nèi)的信息告知；接收站應(yīng)配備預防健康風險的程序。

3.7環(huán)境保護

本部分內(nèi)容主要考察接收站是否配備有處理在貨物裝卸過程中產(chǎn)生的作業(yè)廢物和有害物質(zhì)、貨物排放的系統(tǒng)和程序；當發(fā)生貨物泄漏時，接收站應(yīng)有根據(jù)國際石油工業(yè)環(huán)境保護協(xié)會《水上溢油應(yīng)急計劃指南》（Guide to Contingency planning for Oil Spills on Water）制定貨物泄漏應(yīng)急方案。

3.8應(yīng)急準備

接收站應(yīng)制定一個書面的、全面的、最新的應(yīng)急計劃和緊急疏散指南，內(nèi)容應(yīng)盡可能包括火災(zāi)爆炸、船舶的碰撞擱淺、極端天氣、恐怖活動等，并能確保所有人員能在緊急情況發(fā)生時，有不受影響的逃生路線。

3.9維護

接收站根據(jù)自身碼頭類型，對泊位進行定期維護，維護的執(zhí)行應(yīng)有書面方案作為指導，方案應(yīng)按照監(jiān)管要求、公司的管理流程以及行業(yè)標準來進行，對每一次的維護作業(yè)都應(yīng)進行記錄，進行維護操作的人員都應(yīng)接受過培訓并取得要求的資格證書。

3.10浮筒系泊作業(yè)

目前在國內(nèi)的液化天然氣碼頭中，暫時未進行過單點系泊和浮筒系泊的作業(yè)。若針對有上述作業(yè)的碼頭，則主要是根據(jù)OCIMF制定的單點系泊指南等進行考察，主要涉及有操作程序、人員培訓和設(shè)計參數(shù)等方向。

4.結(jié)語

綜上所述，盡職調(diào)查在液化天然氣接收站的建設(shè)、經(jīng)營過程中有著重要作用，除了安全因素外，盡職調(diào)查也為船岸兩方的工作人員提供了交流平臺，有助于液化天然氣國際貿(mào)易業(yè)務(wù)的開展。其中執(zhí)行標準又是整個盡職調(diào)查過程中最重要的一部分。根據(jù)相關(guān)經(jīng)驗，國內(nèi)接收站通常在建站完成后甚至是租船人提出進行盡職調(diào)查時，才開始關(guān)注該項工作；再加上在建站過程中普遍存在的需整改的問題、疏漏，這些情況均會在一定程度上造成盡職調(diào)查工作效率的降低，為后續(xù)運營帶來了安全風險。

因此，建議后續(xù)投產(chǎn)的接收站可從以下方面提前做好改進：

第一，接收站公司在接收站建設(shè)的初期優(yōu)先并持續(xù)重視OCIMF發(fā)布的海運碼頭審查標準和評估問卷，可結(jié)合接收站實際情況進行參考；

第二，接收站公司應(yīng)聘請有海運背景的專業(yè)人員從事接收站碼頭管理、LNG船舶接卸、與口岸部門的溝通以及對資源商的盡職調(diào)查進行深入研究；

第三，OCIMF發(fā)布的海運碼頭審查標準注重對體系、制度以及流程方向的考察，接收站公司應(yīng)提前建立相關(guān)的體系、制度和流程；并在實踐過程中嚴格遵守體系制度，尤其是在船岸界面方面，落實且保留有效的中英雙語記錄；

第四，盡職調(diào)查的考察重點在于接收站今后運營過程中的管理合規(guī)性，從管理層到執(zhí)行層，再到具體的作業(yè)人員，都應(yīng)嚴格按照體系、制度和流程操作，確保每一步操作都有據(jù)可依，保障接收站運營安全穩(wěn)定。

（文/劉輝 中海石油氣電集團廣東分公司，中國石油和化工標準與質(zhì)量）

（圖片來源：veer圖庫）

關(guān)鍵詞： 盡職調(diào)查 液化天然氣