停牌許久的恒大汽車(chē)，以一紙公告再度出圈。日前恒大汽車(chē)公告稱(chēng)，集團(tuán)在無(wú)法獲得新增流動(dòng)性的情況下有停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。值得關(guān)注的是，盡管面臨停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，但恒大汽車(chē)還是給自己抑或是給其他方畫(huà)了個(gè)餅，其在公告中表示，如能在未來(lái)尋求超過(guò)290億元的融資，計(jì)劃推出多款旗艦車(chē)型，并望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

換句話說(shuō)，給恒大汽車(chē)290億元，它能造出更多的車(chē)！不過(guò)，恒大汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)型的市場(chǎng)數(shù)據(jù)并不算好，據(jù)恒大汽車(chē)披露消息，目前恒馳5雖仍在持續(xù)量產(chǎn)，但交付量?jī)H“超過(guò)900輛”。而這樣的數(shù)據(jù)放在如今的新能源汽車(chē)市場(chǎng)意味著什么，不必多說(shuō)。

不過(guò)，恒大汽車(chē)也在想辦法走出困境，恒大汽車(chē)表示，由于流動(dòng)資金緊張，為維持基本的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，恒大汽車(chē)已采取措施削減成本。公司主動(dòng)對(duì)本集團(tuán)的瑞典附屬公司National Electric Vehicle Sweden AB(下稱(chēng)“NEVS”)采取減員措施，對(duì)員工架構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。只是這樣的降本能否救恒大汽車(chē)于水火中或還難以確定。

【資料圖】

缺錢(qián)的刀懸頭頂！290億真的夠？

不比當(dāng)初來(lái)到造車(chē)領(lǐng)域時(shí)的意氣風(fēng)發(fā)，恒大汽車(chē)如今更像是處在窮困潦倒的漩渦當(dāng)中。根據(jù)恒大汽車(chē)公告披露，截至2021年12月31日,恒大汽車(chē)總資產(chǎn)為595.21億元人民幣,總負(fù)債為588.30億元人民幣,資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到98.84%(僅包含其汽車(chē)板塊及電池板塊,未包含其地產(chǎn)板塊)。

這意味著什么？可能很多人想到的第一個(gè)詞就是“資不抵債”。而或許也正是因?yàn)槿绱耍庞辛恕凹瘓F(tuán)在無(wú)法獲得新增流動(dòng)性的情況下有停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)”的說(shuō)法。而在此背景下，恒大汽車(chē)的融資需求也張口閉口達(dá)到了290億，究竟是什么樣的資金缺口，能讓恒大汽車(chē)如此把錢(qián)不當(dāng)錢(qián)？

值得一提的是，在恒大汽車(chē)融資290億的假想下，恒大汽車(chē)公告指出，在此計(jì)劃下，2023年至2026年的累計(jì)無(wú)杠桿現(xiàn)金流預(yù)計(jì)將達(dá)到人民幣負(fù)70億元至人民幣負(fù)50億元之間。也就是說(shuō)，即使取得290億融資，恒大汽車(chē)未來(lái)三年的現(xiàn)金流還將維持在負(fù)70億至負(fù)50元之間，并且恒大汽車(chē)還不能保證可以達(dá)到這樣的預(yù)期效果！

不過(guò)，這一點(diǎn)倒是和中國(guó)恒大有些相似，截至2021年底，恒大總資產(chǎn)只有1.699萬(wàn)億，但是總負(fù)債已經(jīng)達(dá)到1.898萬(wàn)億。負(fù)債比資產(chǎn)，多了1990億。無(wú)論是恒大汽車(chē)還是中國(guó)恒大，都陷入了嚴(yán)重的缺錢(qián)危機(jī)。

交付量堪憂 新車(chē)規(guī)劃倒是不缺，誰(shuí)買(mǎi)呢？

按照恒大汽車(chē)的說(shuō)法，給它290億，它能推出更多的車(chē)型，并有望量產(chǎn)。但實(shí)際上，恒大汽車(chē)倒是不缺新車(chē)規(guī)劃，2019年8月，恒大汽車(chē)發(fā)布旗下新能源汽車(chē)品牌恒馳，一年之后的2020年8月，恒大汽車(chē)一口氣發(fā)布了恒馳品牌的六款純電車(chē)型，分別命名為恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5和恒馳6。2021年2月,恒馳又發(fā)布了恒馳7、恒馳8、恒馳9三款車(chē)型。

也就是說(shuō)，目前恒大已有的產(chǎn)品規(guī)劃中，就已經(jīng)有了9款新車(chē)，但除了恒馳5之外，無(wú)任何一款車(chē)型走到了能夠量產(chǎn)的地步。甚至2022年9月，恒大集團(tuán)官方網(wǎng)站曾披露稱(chēng)，恒馳6將2022年底下線，2023年上半年量產(chǎn)；恒馳7將于2023年上半年下線，2023年下半年量產(chǎn)，同時(shí)加快恒馳1、恒馳3的研發(fā)進(jìn)度。

目前的情況來(lái)看，恒大汽車(chē)的產(chǎn)品規(guī)劃與“PPT”無(wú)異。而就算給了它290億，它也能夠量產(chǎn)，問(wèn)題是誰(shuí)買(mǎi)呢？截止目前，恒馳5共交付不到千輛，還不到恒大汽車(chē)“2023年第一季度完成首1萬(wàn)輛交付”目標(biāo)的十分之一。更與中國(guó)恒大此前公告中披露的“自2022年7月6日開(kāi)啟預(yù)售以來(lái)，截至2022年7月29日，恒馳5累計(jì)預(yù)售訂單超過(guò)3.7萬(wàn)臺(tái)”相距甚遠(yuǎn)。

甚至，在恒馳5交付后，還出現(xiàn)了質(zhì)量危機(jī)，曾有視頻博主反映，恒馳5拿到手就出現(xiàn)了“漏洞”，車(chē)機(jī)屏幕文字與文字間發(fā)生重疊，踩剎車(chē)還伴有異響。還有車(chē)主稱(chēng)，恒馳5存在座椅通風(fēng)打不開(kāi)，座椅加熱關(guān)不了等問(wèn)題。

缺錢(qián)，車(chē)還難賣(mài)，恒大汽車(chē)的困境，似乎并不好解決！當(dāng)然，如果其渴望得到的290億融資到位，恒大汽車(chē)還有維持、發(fā)展的可能，但若沒(méi)有呢？

（圖片來(lái)源：veer圖庫(kù)）

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