隨著3月初湖北及東風(fēng)系汽車品牌掀起降價補(bǔ)貼活動，這個三月的汽車市場，或可用一個詞來形容——混亂。買一贈一的豐田、降價超10萬的BBA、數(shù)不盡的官方降價與官方保價……一輛車的價值似乎從來沒有這樣難以評定過。

【資料圖】

在此背景下，中國汽車工業(yè)協(xié)會，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會站出來發(fā)聲，前者表示價格戰(zhàn)不是長久之計，汽車市場應(yīng)盡快回歸正常秩序，后者則呼吁適當(dāng)延后實施國六B排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時間。盡管出發(fā)點各有不同，但都將矛頭指向了價格戰(zhàn)。

按理說，促銷戰(zhàn)的背后應(yīng)該是汽車銷量的飆升，但無論宏觀還是微觀來看，都沒有起到這樣的作用。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，3月1-19日，乘用車市場零售70.0萬輛，同比下降8%，環(huán)比下降4%。而某地區(qū)自主高端品牌經(jīng)銷商則對《道哥說車》編輯表示，有進(jìn)店看車的，但下手的很少，這是事實！

促銷戰(zhàn)下，賣車的似乎并沒有贏麻了!

廠家讓利幅度嚇人看車的很多，下手的很少

此次促銷戰(zhàn)中，最先掀桌子的未必是東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍，但最先尿鍋里的一定是雪鐵龍C6，畢竟“20萬的C6老氣橫秋，12萬的C6優(yōu)雅浪漫”這種梗是最先火爆網(wǎng)絡(luò)的。

但實際上，東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍在降價中爆火，并未點燃所有地區(qū)的買車熱情，更沒有讓所有經(jīng)銷商在此過程中受益?！斑@個月銷量不好，就是因為廠家讓利幅度嚇人”，國內(nèi)某地區(qū)東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍經(jīng)銷商對《道哥說車》編輯表示。

當(dāng)然，不否認(rèn)有很多東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍的經(jīng)銷商在這一過程中受益，畢竟見諸于報的一部分東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍的經(jīng)銷商大概都能用一句“忙碌”來作為總結(jié)。與此同時，盡管目前市面上絕大多數(shù)傳統(tǒng)品牌已經(jīng)加入了促銷戰(zhàn)，賣得好的卻也未必是降價最多的。

“降價潮之后，車好賣嗎”，《道哥說車》編輯向一位某合資品牌4S店銷售詢問，對方給筆者的答復(fù)是：分車型，一口價政策的車，肯定沒問題。至于不是一口價政策的車型，該銷售人員并未有所提及。

這似乎也在揭示著一種消費心理，作為消費者，期待更大幅度的降價。而這也在汽車市場中卷起了一起“持幣觀望”的風(fēng)氣，某自主高端品牌經(jīng)銷商對《道哥說車》編輯表示，現(xiàn)在各個主機(jī)廠弄得這個噱頭（降價），的確是有很多客戶都在持幣觀望，所以也導(dǎo)致了進(jìn)店看車的很多，但下手很少的現(xiàn)象。

而在這一點上，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會的調(diào)研信息也顯示，據(jù)經(jīng)銷商反映，3月份以來，未開展補(bǔ)貼活動地區(qū)的4S店到店客流量雖大幅增長，但成交量卻大幅度下降。

國標(biāo)切換在即經(jīng)銷商壓力山大！

在此輪促銷戰(zhàn)中，國標(biāo)切換是業(yè)內(nèi)對促銷戰(zhàn)原因分析中，最常提到的一個關(guān)鍵詞。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會更是提到，汽車經(jīng)銷商普遍反映，如7月1日全面執(zhí)行國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，將難以全面消化現(xiàn)有庫存，至于原因則是，現(xiàn)有庫存基數(shù)大、未來面臨的壓庫壓力還在增加；車市整體低迷、燃油車面臨更大壓力；各種因素交織、消費者持幣觀望情緒嚴(yán)重。

據(jù)全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會消息，根據(jù)測算，目前汽車經(jīng)銷商庫存的不符合國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的新車達(dá)數(shù)十萬輛，僅消化現(xiàn)有庫存就將面臨巨大壓力。同時，因汽車主機(jī)廠還未完全完成國六A標(biāo)準(zhǔn)向國六B標(biāo)準(zhǔn)切換工作，加之疫情放開后滿工滿產(chǎn)，造成仍有大量達(dá)不到國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的新車庫存。

據(jù)《道哥說車》編輯了解，目前很多品牌終端都已經(jīng)完成國六A到國六B的切換，國內(nèi)某地區(qū)東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍經(jīng)銷商表示，目前廠家已經(jīng)不再輸送國六A的車了；河北某市東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍銷售則表示：“我們現(xiàn)在沒有國六A的車，一步到位國六B正常賣”；某地區(qū)星途品牌經(jīng)銷商則表示：“我看到了這些報道，所以去查了一下我們的車子，早就換成國六B了，據(jù)我所知，奇瑞早就已經(jīng)切換到國六B了”……

但即便如此，在汽車終端銷售領(lǐng)域經(jīng)驗十足的他們還是對國標(biāo)切換帶來的壓力感同身受，國內(nèi)某地區(qū)東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍經(jīng)銷商表示，要是現(xiàn)在還在輸送國六A的車型，銷售的壓力太大了，而某地區(qū)星途品牌經(jīng)銷商則表示，據(jù)其了解，可能一些合資品牌還有完成終端的切換，他們的銷售壓力很大。

近年來，在疫情、新能源汽車崛起等多方原因之下，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商們的日子其實并不好過，據(jù)全聯(lián)車商2022年開展的一項調(diào)研顯示，2022年有55%左右的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)經(jīng)營虧損或嚴(yán)重虧損，僅有不到20%的經(jīng)銷商實現(xiàn)盈利，據(jù)不完全統(tǒng)計，去年全年有2000多家4S店閉店退網(wǎng)。而此次降價潮雖然掀起了一波熱度，但似乎并未讓賣車的更好過……如中國汽車流通協(xié)會、全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會等協(xié)會的呼吁，或的確揭示了一些現(xiàn)實。

（圖片來源：veer圖庫）

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