近日，比亞迪、長安、吉利等車企紛紛宣布對旗下新能源車型進(jìn)行降價(jià)促銷。其中，比亞迪旗下海豹車型推出購車活動(dòng)，綜合優(yōu)惠最高達(dá)到3.1萬元，相當(dāng)于打了九折。

(資料圖)

事實(shí)上，越來越多的汽車品牌加入到“補(bǔ)貼降價(jià)”的隊(duì)列中，新能源汽車行業(yè)正經(jīng)歷著“陣痛”。整個(gè)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展邏輯似乎發(fā)生了比較大的變化，國內(nèi)新能源汽車龍頭比亞迪也難以避免地加入“價(jià)格戰(zhàn)”。

新能源汽車迎來降價(jià)潮

起初，全球新能源汽車龍頭企業(yè)特斯拉率先降價(jià)，引發(fā)眾多車企以及新能源汽車的降價(jià)潮。市面上的主流品牌幾乎無一幸免，尤其是售價(jià)在10萬元至30萬元之間的車型。

繼特斯拉降價(jià)之后，國內(nèi)的小鵬汽車、廣汽豐田、AITO問界、零跑汽車等眾多廠商，陸續(xù)宣布對旗下的純電動(dòng)車型進(jìn)行降價(jià)促銷，優(yōu)惠力度也非常大。

隨著越來越多的車企加入到“價(jià)格戰(zhàn)”，國內(nèi)的新能源龍頭比亞迪也扛不住了。該公司在3月開始對王朝系列產(chǎn)品進(jìn)行降價(jià)，部分老款車型的優(yōu)惠幅度在1萬元以上，而部分熱門的現(xiàn)款車型也有上千元的優(yōu)惠。

4月7日，比亞迪再次針對旗下的海豹車型推出優(yōu)惠購車活動(dòng)，綜合優(yōu)惠最高可以達(dá)到3.1萬元。其中包括1.5萬元現(xiàn)金補(bǔ)貼，1萬元金融貼息和6000元置換補(bǔ)貼。據(jù)了解，海報(bào)的官方指導(dǎo)價(jià)為21.28萬元至28.98萬元，算上所有的優(yōu)惠之后其價(jià)格已降至20萬元以下，相當(dāng)于打了九折。

4月以來，又有長安深藍(lán)、吉利幾何、東風(fēng)納米、上汽通用五菱、奇瑞新能源等也推出優(yōu)惠購車活動(dòng)。同時(shí)，特斯拉則宣布將在4月15日調(diào)降中國香港地區(qū)Model 3和Model Y的售價(jià)，降幅接近15%。

為何要降價(jià)？

對于新能源車降價(jià)的原因，市場上眾說紛紜。目前，整個(gè)汽車市場基本呈現(xiàn)出飽和的狀態(tài)，不會再有很大的增長。現(xiàn)在市場普遍的認(rèn)知是，新能源汽車將是未來的趨勢，但面對燃油車巨大的去庫存力度，新能源汽車明顯有些招架不住。

在較大的價(jià)格優(yōu)勢面前，燃油車再大的缺點(diǎn)也將變成優(yōu)點(diǎn)。因?yàn)榇饲按蠖鄶?shù)人選擇新能源車的初衷也是認(rèn)為新能源汽車用電更省錢。

現(xiàn)階段，新能源汽車的市場競爭愈加激烈，除了與特斯拉的市場老大之爭外，比亞迪還要面對來自蔚來汽車、小鵬汽車等新勢力的挑戰(zhàn)，廣汽埃安、五菱宏光等國產(chǎn)新能源品牌也逐漸得到消費(fèi)者的認(rèn)可和接受。無形之中，都帶給比亞迪以巨大的壓力。

除此之外，此前的大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)也令比亞迪騎虎難下。據(jù)了解，比亞迪近年來在各地積極擴(kuò)建工廠，大規(guī)模提升產(chǎn)能。需要指出的是，大規(guī)模生產(chǎn)可以形成一定的規(guī)模效應(yīng)，未來如果銷量跟不上，造成庫存積壓也是比較棘手的問題。從目前的情況來看，比亞迪只能破釜沉舟，接受行業(yè)趨勢性的現(xiàn)實(shí)。

分析人士表示，新能源車企降價(jià)的原因有兩個(gè)：一是短期內(nèi)的銷量呈現(xiàn)下滑趨勢；二是特斯拉降價(jià)帶來的傳導(dǎo)效應(yīng)，其降價(jià)幅度最高達(dá)到4.8萬元，為市場拋下一顆重磅炸彈。其他品牌如果不跟進(jìn)的話，只能坐看自家的市場份額下滑。

巴菲特第10次減持比亞迪

無獨(dú)有偶，比亞迪在資本市場同樣身處困境。近日，股神巴菲特再次減持比亞迪的股票。根據(jù)港交所披露，3月底，伯克希爾·哈撒韋出售248萬股比亞迪H股，持股比例下降至10.9%，套現(xiàn)約5.4億港元。

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，伯克希爾·哈撒韋自從去年8月以來，已經(jīng)累計(jì)減持約1.05億股比亞迪H股，持倉比例也降低近五成，減持次數(shù)達(dá)到10次。

巴菲特對此解釋稱，拋售比亞迪是為了更好地配置資本。比亞迪自2008年以來的價(jià)值增長速度驚人，比亞迪是一家偉大的公司。巴菲特同時(shí)表示，他持有的伯克希爾·哈撒韋公司并不急于減持比亞迪。

在A股中，比亞迪的股票也是連續(xù)調(diào)整，自2022年6月觸及歷史高點(diǎn)后，該股一直處于震蕩下跌的走勢，并在2023年2月迎來一波反彈后便再次下跌，至今跌幅達(dá)到30.60%。

截至4月13日中午收盤，比亞迪跌0.55%，報(bào)242.07元/股，成交金額達(dá)到13.31億元。

（圖片來源：veer圖庫）

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