蘋(píng)果自動(dòng)駕駛司機(jī)縮編了。

最新文件顯示，蘋(píng)果自動(dòng)駕駛測(cè)試司機(jī)減少了56名，目前司機(jī)人數(shù)為145人。

這是蘋(píng)果今年第一次縮減自動(dòng)駕駛司機(jī)規(guī)模，也是組建車隊(duì)后的第二次。

(相關(guān)資料圖)

和測(cè)試司機(jī)數(shù)量多次變動(dòng)相比，蘋(píng)果自動(dòng)駕駛測(cè)試車隊(duì)規(guī)模保持穩(wěn)定，在66-69輛之間徘徊。

蘋(píng)果汽車的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)高速公路的完全自動(dòng)駕駛，而目前蘋(píng)果自動(dòng)駕駛測(cè)試車隊(duì)仍然必須有安全員，也就是這里說(shuō)的司機(jī)。

蘋(píng)果汽車目標(biāo)2026年發(fā)布，現(xiàn)在還剩下不到兩年。

蘋(píng)果測(cè)試團(tuán)隊(duì)縮減規(guī)模

根據(jù)蘋(píng)果向加州車輛管理局提交的文件，蘋(píng)果在最近減少了自動(dòng)駕駛測(cè)試司機(jī)的數(shù)量，現(xiàn)在人數(shù)為145人。

記錄顯示，3月蘋(píng)果測(cè)試司機(jī)的人數(shù)為201名。有消息稱是因?yàn)榘l(fā)生一起輕微交通事故，蘋(píng)果增加了司機(jī)的人數(shù)，也是測(cè)試司機(jī)數(shù)量首次超過(guò)200名。

這次縮編共減少56人，比例約為28%?，F(xiàn)在測(cè)試司機(jī)的規(guī)模和2020年初相當(dāng)。

相比于蘋(píng)果測(cè)試司機(jī)減少，蘋(píng)果車隊(duì)數(shù)量沒(méi)太大變化。蘋(píng)果的車隊(duì)主要由雷克薩斯RX450h組成，現(xiàn)在數(shù)量為66輛，自3月來(lái)減少了一輛。

值得注意的是，蘋(píng)果現(xiàn)在擁有的自動(dòng)駕駛測(cè)試許可證仍然是必須有安全員的那種，蘋(píng)果還沒(méi)有申請(qǐng)完全無(wú)人的測(cè)試許可證。

在加州擁有完全無(wú)人駕駛測(cè)試許可證的公司只有三家，Nuro、Cruise和Waymo。

目前在加州擁有自動(dòng)駕駛測(cè)試車隊(duì)的公司及其規(guī)模如下。

雖然蘋(píng)果官方并沒(méi)有解釋此次為何大量縮編，但能確定的是，蘋(píng)果造車的變動(dòng)還在持續(xù)。

蘋(píng)果造車之路

蘋(píng)果汽車現(xiàn)在能確定的幾個(gè)特征是會(huì)實(shí)現(xiàn)高速公路上的自動(dòng)駕駛，售價(jià)低于10萬(wàn)美元（約69萬(wàn)元）。

因此蘋(píng)果不斷地開(kāi)展自動(dòng)駕駛測(cè)試，也是為了首款車的駕駛系統(tǒng)做準(zhǔn)備。

預(yù)計(jì)在高速公路上的自動(dòng)駕駛功能會(huì)首先在北美地區(qū)推出，隨后推廣到更多地區(qū)。

首款車的設(shè)計(jì)方案大概會(huì)在今年確定，以及在2024年底前，車輛各項(xiàng)功能都要調(diào)試好并上車，在2025年開(kāi)展大規(guī)模測(cè)試。

軟件方面，代號(hào)為“Denali”的車載計(jì)算系統(tǒng)、系統(tǒng)使用的芯片都還在研發(fā)中，據(jù)說(shuō)芯片已經(jīng)接近量產(chǎn)水平。

另外，蘋(píng)果還在嘗試建立遠(yuǎn)程指揮中心，方便在緊急情況下遠(yuǎn)程協(xié)助司機(jī)和控制車輛。并且蘋(píng)果也在考慮推出專屬保險(xiǎn)。

現(xiàn)在蘋(píng)果汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為Kevin Lynch，之前負(fù)責(zé)Apple Watch；設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人是Ulrich Kranz，底盤(pán)造車玩家Canoo的前任CEO。

系統(tǒng)軟件方面負(fù)責(zé)人是Stuart Bowers，特斯拉Autopilot前高管；汽車安全工程、測(cè)試和監(jiān)管部分負(fù)責(zé)人是福特前高管Desi Ujkashevic。

蘋(píng)果首款車之所以受關(guān)注，主要還是因?yàn)楹芏嗳硕枷肟纯醋鳛榭萍季揞^的蘋(píng)果，首次入場(chǎng)造車能否給汽車行業(yè)帶來(lái)一些科技方面的顛覆。

而蘋(píng)果造車項(xiàng)目進(jìn)度并不快，因?yàn)轫?xiàng)目負(fù)責(zé)人多次更換，此前大部分時(shí)間也都用在更改路線上：是做自動(dòng)駕駛公司還是造整車。

原本計(jì)劃首款車要達(dá)到完全自動(dòng)駕駛的水平，但因?yàn)榧夹g(shù)受限，蘋(píng)果在去年年底表示首款車只實(shí)現(xiàn)高速公路范圍的自動(dòng)駕駛，發(fā)布時(shí)間也延后到2026年。

而現(xiàn)在自動(dòng)駕駛測(cè)試團(tuán)隊(duì)縮編，可能是技術(shù)進(jìn)步，不需要那么多車輛安全員；也有可能是業(yè)務(wù)終止前的跡象，當(dāng)然也不排除是其他原因。

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（圖片來(lái)源：veer圖庫(kù)）

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