8月2日，多家媒體爆料稱，小鵬汽車自動駕駛副總裁即將出走，加入英偉達任“全球副總裁”一職，直接給黃仁勛匯報。對此，英偉達內部人員表示，“無法給予正面回復”，但沒有明確否認。

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當晚，吳新宙在社交媒體發(fā)文宣布了自己離職一事：“分別的時候來臨。萬千不舍，但是相信小鵬堅實的團隊和體系依然可以推動輔助駕駛向前，直到無人駕駛的到來?！?/p>

隨后，小鵬汽車董事長何小鵬也在自己的微博上發(fā)布長文，詳細說明了個中緣由。

1、吳新宙離職最主要的是家庭原因。家庭在美國工作在中國，長期兩地奔波加上身體等多方面原因導致很久前就計劃離職。

2、早在去年吳新宙就提出要回美國，最近10個月時間，一直在做組織架構方面的優(yōu)化和迭代，交接時間長且非常負責。

3、后續(xù)工作由李力耘博士負責，帶領小鵬汽車AD團隊，XNGP業(yè)務不會受到影響，并在今年年內完成50個城市的落地。

4、小鵬汽車之后會有組織變化，更面向AI，并重構智能團隊，將整合AD、做場、機器大腦、EEA（中央集成式電子電氣架構）和部分創(chuàng)新項目。

作為國內汽車頭部新勢力之一，小鵬汽車在自動駕駛、智能網聯、智能座艙等方面的技術和創(chuàng)新國內領先。值得注意的是，小鵬汽車自動駕駛處于世界第一梯隊，所打造的智駕產品也逐漸獲得消費者的青睞。

2019年初，吳新宙加入小鵬汽車，擔任自動駕駛副總裁。正是因為他的到來，小鵬汽車開始重新梳理技術架構，并對團隊進行了整合，將小鵬汽車自研之路帶入正軌。

加入小鵬汽車后，吳新宙在2020年1月，完成了小鵬G3的自動泊車；2021年1月，完成了小鵬P7的高速導航輔助駕駛；2022年1月，完成了小鵬P7的記憶泊車；2022年9月，首搭激光雷達的小鵬P5，完成了初代城市NGP；2023年3月，小鵬G9和小鵬P7i配備基于BEV Trabsformer架構的城市NGP，實現了城市輔助駕駛。

業(yè)內人士認為，吳新宙是小鵬汽車智能駕駛業(yè)務的核心人物，是小鵬汽車不可或缺的功臣，其帶領團隊自研智駕軟件算法，夯實了小鵬汽車智能科技的技術標簽。

事實上，對于吳新宙要加入英偉達的消息并非空穴來風。受美國制裁令的影響，禁止美國國籍公民參與支持中國先進計算芯片和超算的制造和開發(fā)工作，早去年下半年，國內半導體領域就曾出現大批量美籍員工被要求回國。

不過，從何小鵬的回應來看，小鵬汽車對于吳新宙的出走并沒有感到絲毫恐慌，可以預見，在自動駕駛領域小鵬汽車的充分布局。

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