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曾在今年3月以大幅度政企補(bǔ)貼模式，掀起汽車業(yè)大規(guī)?！皟r(jià)格戰(zhàn)”的東風(fēng)集團(tuán)，并沒(méi)有收獲期待中的銷量增長(zhǎng)。盡管高端品牌嵐圖銷量同比增長(zhǎng)118.5%，但因合資非豪華乘用車市場(chǎng)占有率持續(xù)下滑，集團(tuán)整體利潤(rùn)大幅下滑。

東風(fēng)集團(tuán)股份8月28日公布2023年中期業(yè)績(jī)，收入為人民幣456.77億元（單位下同），同比增長(zhǎng)2.9%；毛利49.86億元，同比下降4.3%；母公司權(quán)益持有人應(yīng)占溢利約12.7億元，同比下降76.9%；每股盈利14.79分。

關(guān)于本期業(yè)績(jī)變動(dòng)的主要原因，東風(fēng)集團(tuán)股份董事長(zhǎng)竺延風(fēng)表示，2023年以來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)仍處于恢復(fù)階段，運(yùn)行依然面臨較大壓力，整體需求依然不足，細(xì)分市場(chǎng)走勢(shì)分化明顯。其中：海外出口市場(chǎng)、新能源汽車市場(chǎng)高速發(fā)展，自主品牌持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，但合資非豪華品牌銷量持續(xù)下降，商用車市場(chǎng)逐步恢復(fù)但不及預(yù)期。

據(jù)悉，本期銷售汽車約94.55萬(wàn)輛，同比下降23.4%；自主乘用車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷售15.68萬(wàn)輛，同比下降30.9%；商用車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷售約17.58萬(wàn)輛，同比增幅0.7%。集團(tuán)新能源汽車本期銷量約11.96萬(wàn)輛，占集團(tuán)銷量的比重提升2.2個(gè)百分點(diǎn)，高端品牌嵐圖銷量同比增長(zhǎng)118.5%。受合資非豪華乘用車市場(chǎng)占有率持續(xù)下滑影響，集團(tuán)合資業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷售61.29萬(wàn)輛，其中，東風(fēng)日產(chǎn)銷量同比下降28.0%，東風(fēng)本田同比下降32.8%。集團(tuán)海外出口業(yè)務(wù)保持良好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)出口銷量8.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.1%，創(chuàng)歷史最好水準(zhǔn)。

據(jù)悉，集團(tuán)本期凈利潤(rùn)率2.8%。嵐圖銷量大漲與集團(tuán)持續(xù)加速新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，高端新能源品牌建設(shè)、平臺(tái)、商品、關(guān)鍵總成及核心技術(shù)資源持續(xù)加大投入密切相關(guān)。本期新能源研發(fā)投入同比增幅49.2%，持續(xù)優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)及營(yíng)運(yùn)效率，資產(chǎn)負(fù)債率47.8%，同比下降2.0個(gè)百分點(diǎn)。

竺延風(fēng)指出，集團(tuán)圍繞“十四五”規(guī)劃總體目標(biāo)以及堅(jiān)定不移推進(jìn)“轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)”，加速向卓越科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型，在自主新能源汽車、關(guān)鍵核心技術(shù)開(kāi)發(fā)、深化改革等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新的發(fā)展。集團(tuán)將打造覆蓋豪華、高端、主流、小型車市場(chǎng)的自主新能源品牌和商品，持續(xù)推進(jìn)實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品躍遷”、“品牌躍遷”、“價(jià)值躍遷”。其中：打造面向豪華電動(dòng)越野市場(chǎng)的“勐士”品牌，首款產(chǎn)品勐士917在成都車展正式上市，已進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，即將面向用戶交付；打造面向高端新能源市場(chǎng)的嵐圖品牌，完成“三年三款車三年三品類”的戰(zhàn)略佈局，形成了高端SUV、MPV、轎車的產(chǎn)品矩陣，新嵐圖FREE煥新上市；國(guó)民純電專業(yè)品牌“東風(fēng)納米”正式發(fā)佈，東風(fēng)納米品牌專屬平臺(tái)——東風(fēng)量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)同步，進(jìn)一步刷新國(guó)民純電價(jià)值體驗(yàn)。

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