近日，多家上市車企陸續(xù)披露2023年上半年財報，其中上汽集團(tuán)、比亞迪、吉利汽車、長城汽車、長安汽車、廣汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)等七家主流上市傳統(tǒng)乘用車企業(yè)報告期內(nèi)的歸母凈利潤總額達(dá)到328.6億元。

財報顯示，今年上半年，上述車企都實現(xiàn)了不同程度的營收增長，不過在盈利方面卻“有人歡喜有人憂”：比亞迪、長安汽車增速明顯，廣汽集團(tuán)的歸母凈利潤出現(xiàn)腰斬，長城汽車和東風(fēng)集團(tuán)的同比跌幅超過七成。

比亞迪賺超百億

【資料圖】

半年報顯示，今年上半年，比亞迪營收2601.24億元，同比增長72.72%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為109.54億元，同比增長204.68%.

比亞迪賺超百億背后，是該公司新能源汽車銷量的不斷增長。2023年上半年，比亞迪共計銷售了125.56萬輛汽車，最新的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年8月底，比亞迪本年度累計銷售了179.22萬輛，同比增長82.16%。

凈利潤增速明顯的還有長安汽車。半年報顯示，今年上半年，長安汽車實現(xiàn)營收654.92億元，同比增長15.76%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為76.53億元，同比增長30.65%。

銷量方面，長安汽車上半年共銷售121.57萬輛，少于上汽集團(tuán)和比亞迪，增速僅次于比亞迪，同比增長7.99%?！懊鎸ρa(bǔ)貼退出，需求不足，超預(yù)期市場波動等風(fēng)險挑戰(zhàn)，全力‘增存量’‘搶增量’，制定實施了‘百億惠民購車季’‘油電同價’等市場應(yīng)對行動，應(yīng)對了競品價格下探對長安汽車產(chǎn)品的沖擊。”長安汽車在半年報中表示。

除比亞迪和長安汽車外，在上半年保持歸母凈利潤增長的還有上汽集團(tuán)和吉利汽車。

半年報顯示，上汽集團(tuán)在今年上半年實現(xiàn)營收3265.55億元，同比增長3.34%，是所統(tǒng)計車企中營收規(guī)模最大的車企，歸屬于上市公司股東的凈利潤為70.85億元，同比增長2.54%。

在銷量方面，上汽集團(tuán)上半年共銷售了207.16萬輛，同比減少7.28%，而最新數(shù)據(jù)顯示，累計銷量的同比降幅還在擴(kuò)大，上汽集團(tuán)在2023年1月至7月累計銷售了247.18萬輛，同比減少了9.82%。

半年報顯示，吉利汽車今年上半年實現(xiàn)營收731.82億元，同比增長26%，凈利潤為15.71億元，同比微增1%。

長城、東風(fēng)、廣汽，“增收不增利三兄弟”

和上述企業(yè)形成對比的是長城汽車、東風(fēng)集團(tuán)、廣汽集團(tuán)，這三家車企雖然都實現(xiàn)了營收的增長，但都陷入了“增收不增利”的困境。

半年報顯示，今年上半年，長城汽車營收699.71億元，同比增長12.61%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為13.61億元，同比大幅減少75.69%。

銷量方面，報告期內(nèi)，長城汽車共銷售51.92萬輛，同比微增0.14%，最新的數(shù)據(jù)顯示，截至8月底，長城汽車本年度累計銷售74.24萬輛，同比增長4.76%。

對于歸屬于上市公司股東的凈利潤大幅減少，長城汽車在半年報中解釋稱，主要由于公司深化向新能源及智能化轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，基于2023年新產(chǎn)品上市，加大品牌及渠道建設(shè)投入，同時堅持在新能源及智能化領(lǐng)域研發(fā)投入，及匯率收益減少所致。

凈利潤縮水超過七成的還有東風(fēng)集團(tuán)。半年報顯示，報告期內(nèi)，東風(fēng)集團(tuán)實現(xiàn)營收456.77億元，同比增長2.89%，凈利潤為12.7億元，同比減少76.91%。

和凈利潤同步減少的還有東風(fēng)集團(tuán)的銷量。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，東風(fēng)集團(tuán)累計銷售了94.55萬輛汽車，同比減少23.39%。最新的數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)集團(tuán)銷量下降這一趨勢仍在延續(xù)，2023年1月至7月，東風(fēng)集團(tuán)積累銷售了110.89萬輛，同比減少24.7%。

對于銷量減少，東風(fēng)集團(tuán)在半年報中表示，中國汽車市場仍處于恢復(fù)階段，運(yùn)行依然面臨較大壓力，效益水準(zhǔn)處于低位，整體需求溫和回升但不及預(yù)期。

相較于長城汽車和東風(fēng)集團(tuán)，廣汽集團(tuán)在2023年上半年取得了更高的營收增長和更多的銷量，但凈利潤仍然近乎腰斬。半年報顯示，今年上半年，廣汽集團(tuán)營收615.88億元，同比增長27.12%，歸屬于上市股東的凈利潤為29.66億元，同比減少48.42%。

銷量方面，廣汽集團(tuán)在報告期內(nèi)共銷售了116.30萬輛，同比增長1.14%，根據(jù)最新公布的產(chǎn)銷報告，2023年1月至7月，廣汽集團(tuán)累計銷售了135.39萬輛，同比減少1.18%。

價格戰(zhàn)影響幾何？

值得注意的是，在車企公布的半年報中，無一例外都提到了價格戰(zhàn)的影響。

廣汽集團(tuán)在半年報中指出，今年上半年汽車市場呈現(xiàn)前所未有的動蕩，需要應(yīng)對消費(fèi)需求不旺、燃油車購置稅優(yōu)惠政策退出、價格戰(zhàn)沖擊等多重不利因素影響。

比亞迪也提到，今年上半年，中國汽車市場經(jīng)歷了一季度促銷政策切換和市場價格波動等因素的影響，需求受到壓制。

平安證券研報指出，目前，汽車行業(yè)處于大變革中，市場競爭的激烈程度短期內(nèi)可能不會緩解，對整車企業(yè)的盈利可能會產(chǎn)生負(fù)面影響。

“燃油車盈利，但萎縮較快。新能源車高增長，但虧損較大。”在乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來，汽車行業(yè)矛盾壓力較大，汽車行業(yè)利潤艱難。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年1月至7月的汽車行業(yè)收入為5.31萬億元，同比增長12%；成本為4.64萬億元，增長12%；利潤為2583億元，同比增長1%；汽車行業(yè)利潤率4.9%，相對于整個工業(yè)企業(yè)利潤率5.4%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低。

值得注意的是，汽車行業(yè)下半年的價格戰(zhàn)或已再度打響。中新經(jīng)緯此前走訪時發(fā)現(xiàn)，幾乎所有車企的門店門口都擺放有“限時立減”“購車禮”等優(yōu)惠字眼的展板，且價位、優(yōu)惠力度等關(guān)鍵信息做了標(biāo)紅處理。

據(jù)中新經(jīng)緯不完全統(tǒng)計，下半年以來，特斯拉、極氪、零跑等10余家車企紛紛宣布對旗下部分車型降價，單車降價幅度從數(shù)千元到數(shù)萬元不等。

至于價格戰(zhàn)還會持續(xù)多久，業(yè)內(nèi)暫時還沒有統(tǒng)一的定論。據(jù)報道，比亞迪總裁王傳福認(rèn)為，未來3年至5年內(nèi)，價格戰(zhàn)仍將持續(xù)；長城汽車總裁穆峰則表示，車企轉(zhuǎn)型不結(jié)束，價格戰(zhàn)就不會結(jié)束。而深藍(lán)汽車CEO鄧承浩則在接受媒體采訪時指出，2023年下半年價格戰(zhàn)不會大面積打起來。

（圖片來源：veer圖庫）

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