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9月8日消息，近日，恒大恒馳新能源汽車研究院（上海）持有的恒馳科技股權(quán)被凍結(jié)，凍結(jié)數(shù)額為1億元，凍結(jié)期限自2023年8月31日至2026年8月31日。

同時，恒大集團(tuán)新增16則被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行金額合計20億余元，涉及施工合同糾紛、票據(jù)追索權(quán)糾紛等。風(fēng)險信息顯示，目前，恒大集團(tuán)存在570余條被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總金額超515億元，還存在多條限制消費令、失信被執(zhí)行人（老賴）和終本案件信息。

更為尷尬的是，恒馳汽車研究院（上海）還被自己的法人起訴了，要求公司完成法人變更，但恒馳汽車研究院（上海）仍未找到合適的人選繼任法人。

一時之間，恒大汽車的未來再度引發(fā)市場熱議。自7月中旬，恒大集團(tuán)披露公司在2021年、2022年合計虧損金額高達(dá)8120億元的年報開始，恒大方面連上頭條。

財報顯示，2023年上半年，恒大汽車收入1.55億元，同比增加540.98%；毛利率虧損0.61億元，同比增加531.54%；凈虧損68.73億元。其中，剝離地產(chǎn)項目虧損10.61億元，資產(chǎn)處置、資產(chǎn)減值等非經(jīng)營性虧損37.16億元，汽車經(jīng)營性虧損20.96億元。

事實上，由于恒大集團(tuán)債務(wù)危機(jī)波及，恒大汽車的“造車路”走的并不順暢，首款車型恒馳5在交付之前，就曾因多種原因一再被推遲預(yù)售及量產(chǎn)。2022年底，恒大汽車又傳出“裁員60%”、“欠薪停工”的消息。

不過，進(jìn)入三季度后，恒大汽車也迎來了不少“好消息”。

8月14日，恒大汽車發(fā)布公告，公司將獲得由阿聯(lián)酋國家主權(quán)基金持股的上市公司NWTN集團(tuán)首筆5億美元（約36億人民幣）的戰(zhàn)略投資，另有6億人民幣過渡資金將自公告后5個工作日開始陸續(xù)到賬。所有戰(zhàn)投資金全部用于恒大汽車天津工廠，確保恒馳5的正常生產(chǎn)和恒馳6、7的陸續(xù)量產(chǎn)。

認(rèn)購?fù)瓿珊?，紐頓集團(tuán)將持有恒大汽車已發(fā)行股本總額的約27.5%，恒大持有恒大汽車的比例將攤薄至約46.86%。至此，恒大汽車將不再是恒大的非全資附屬公司，其財務(wù)業(yè)績將不再于恒大集團(tuán)的業(yè)績內(nèi)綜合入賬。

相比于恒大足球的沒落，許家印對于恒大汽車的“執(zhí)念”更加深沉。毫無疑問，在恒大集團(tuán)危機(jī)重重的今天，無論是許家印還是恒大汽車，都對恒馳5抱有頗高的期待。

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