大秦線秋季集中修，一般安排在國(guó)慶節(jié)后進(jìn)行，共為期15-20天，每天上午停電檢修3-5小時(shí)，在十月底前完成維修。從七、八月份大秦線運(yùn)輸情況來(lái)看，在無(wú)集中修的情況下，大秦線日均運(yùn)量分別為99和115萬(wàn)噸，其中，七月份的發(fā)運(yùn)量甚至比往年大秦線檢修期間的運(yùn)量還低;在目前運(yùn)輸通道增多、進(jìn)口煤保持一定水平的情況下，大秦線集中檢修對(duì)沿海煤市的影響有所減弱，對(duì)環(huán)渤海港口的煤炭供應(yīng)影響也很有限，更多的是情緒上的干擾。大秦線秋季集中修展開(kāi)后，鐵路部門(mén)可以充分利用下午和夜里等維修空檔時(shí)間進(jìn)車(chē)，將檢修帶來(lái)的影響降至最低;預(yù)計(jì)今年秋季集中修，大秦線日均運(yùn)量會(huì)保持在100-105萬(wàn)噸。

從下游用戶存煤情況來(lái)看，電廠存煤并不高。截止目前，全國(guó)重點(diǎn)電廠存煤5146萬(wàn)噸，存煤可用10.4天;沿海八省電廠存煤2252萬(wàn)噸，可用10.2天。從九月中下旬開(kāi)始，南方空調(diào)負(fù)荷回落，民用電出現(xiàn)減弱，部分電廠將借機(jī)對(duì)機(jī)組進(jìn)行檢修，將在一定程度上影響耗煤量。

九月中下旬，南方天氣轉(zhuǎn)涼，水電發(fā)力，火電壓力減輕。但九十月份，卻是用戶存煤的好時(shí)節(jié)。電廠既要補(bǔ)充夏季過(guò)后的損耗，還要在冬季到來(lái)之前提高庫(kù)存;另外，工業(yè)用電也不弱。金九銀十是工業(yè)生產(chǎn)的傳統(tǒng)旺季，建筑、化工、鋼鐵等前期錯(cuò)峰生產(chǎn)的高耗能行業(yè)將開(kāi)足馬力，加快生產(chǎn)，工業(yè)用電負(fù)荷提高。因此，煤炭市場(chǎng)需求實(shí)際上并不差，預(yù)計(jì)九十月份，電廠日耗下降不會(huì)很多。

從環(huán)渤海港口運(yùn)輸情況來(lái)看，受鐵路調(diào)進(jìn)不足、港口發(fā)運(yùn)高位等因素影響，環(huán)渤海各大運(yùn)煤港口均保持低庫(kù)存;截止目前，環(huán)渤海八港(不含天津港、黃驊港)合計(jì)存煤1430萬(wàn)噸，較八月初減少了298萬(wàn)噸，降幅達(dá)14.2%。其中，秦皇島港存煤保持在400萬(wàn)噸左右的低位水平已長(zhǎng)達(dá)2個(gè)月，港口裝船效率受到影響。

從現(xiàn)在到大秦線檢修還有20多天時(shí)間，有關(guān)各方將貫徹、落實(shí)保供穩(wěn)價(jià)相關(guān)要求。發(fā)煤礦站將增加煤炭生產(chǎn)和供應(yīng)，鐵路部門(mén)增掛兩萬(wàn)噸大列，加快車(chē)皮周轉(zhuǎn)，全力保證供應(yīng);力爭(zhēng)在檢修開(kāi)始之前，將港口庫(kù)存提高到較高水平。下游用戶方面，抓住當(dāng)前民用電回落的有利時(shí)機(jī)，增派船舶趕往北方港口拉煤，全力增加電廠庫(kù)存，確保平穩(wěn)度過(guò)大秦線檢修期。