隨著煤炭需求繼續(xù)看好，煤炭市場再次活躍起來。目前，產(chǎn)地煤車排隊，電力、化工企業(yè)需求旺盛，助推產(chǎn)地煤價繼續(xù)上揚(yáng)；隨之而來的是，港口煤炭報價小幅上漲。目前，港口交易不多，低硫優(yōu)質(zhì)煤報價在950-960元/噸，著急出手的熱煤和著火煤價格相對低很多。主產(chǎn)區(qū)增產(chǎn)受限，以及終端的強(qiáng)勁需求和補(bǔ)庫要求，動力煤期貨主力合約出現(xiàn)反彈，在很大程度上助推市場復(fù)蘇、價格上漲。

首先，進(jìn)口煤并不樂觀。從1-5月份進(jìn)口煤數(shù)量來看，依然是負(fù)增長。有消息稱，江浙閩地區(qū)全面放開除澳以外的進(jìn)口煤，但由于國際煤價優(yōu)勢并不明顯、進(jìn)口煤出口國需求較好，以及疫情影響，疊加部分進(jìn)口煤海運距離較遠(yuǎn)，煤炭周轉(zhuǎn)慢等因素影響，進(jìn)口煤的補(bǔ)給對供應(yīng)緊張的緩解作用效果尚需觀察。

有市場消息，浙江、江蘇、福建除澳煤外的進(jìn)口煤已全面放開，且六月底前到港不占用全年額度，但是目前國際煤價已至近十年高位，南非煤價也已突破120美元/噸。由此來看，進(jìn)口煤價偏高，到岸價比同期北港煤炭到岸價便宜50-60元/噸，價格優(yōu)勢較弱；很多貿(mào)易商減少進(jìn)口煤業(yè)務(wù)，因此，進(jìn)口煤對國內(nèi)市場的補(bǔ)充作用很難發(fā)揮。

其次，產(chǎn)地煤價持續(xù)上漲，造成到港成本居高不下，貿(mào)易商不肯賠錢銷售，而后續(xù)發(fā)運至港口煤炭也因價格倒掛而減少。上游主產(chǎn)地多數(shù)礦生產(chǎn)較正常，依舊按照核定產(chǎn)能生產(chǎn)，保安全要求下暫無大幅超產(chǎn)可能，坑口價格高位運行。而物以稀為貴，優(yōu)質(zhì)市場煤進(jìn)港數(shù)量有限，而下游需求漸起，資源供不應(yīng)求，刺激用戶詢貨增多，港口交投趨于活躍，積聚的上漲動能終于打破了前期平穩(wěn)的環(huán)渤海動力煤市場