目前，南寧市正處于城市快速向外發(fā)展的重要階段，早晚通勤、跨區(qū)域出行、觀光旅游、城市外圍等出行需求日益增加。近年來，南寧市加快公交都市建設步伐，不僅實現(xiàn)了軌道交通的從零到有，還開通了兩條快速公交(BRT)線路，開設干線公交、快線公交、定制公交、微循環(huán)公交以及專線公交五類常規(guī)公交等，大力發(fā)展城市公共交通。

專用道公交運行讓乘客出行更安全與快捷。南寧BRT1號線和2號線采用“專用通道+靈活線路”的系統(tǒng)模式，已形成2主29支的線路分布網(wǎng)，總長度560.08公里，快速公交通道內高峰時公共汽電車運營車速每小時20公里以上。

不斷優(yōu)化的線網(wǎng)讓公交網(wǎng)絡四通八達。目前南寧市中心城區(qū)公共交通站點500米覆蓋率達到100%，微循環(huán)公交線路長度多在10公里以下，平均站距則多在300—500米，作為軌道站點接駁線路，延伸軌道交通服務;結合每年地鐵開通分期分批動態(tài)調整地面公交線網(wǎng)，年均優(yōu)化調整線路54條次。

優(yōu)質貼心的服務為市民出行保駕護航。南寧市大力推行“出行南寧”“南寧軌道交通”等APP，以及微信公眾號、微信小程序、公交電子站牌等，創(chuàng)新公眾出行信息服務系統(tǒng);推行云閃付、乘車碼支付、人臉支付、IC卡支付等多種非現(xiàn)金支付應用;開通160多條定制公交線路，以及服務師生出行的153條護學定制公交、服務大型生活社區(qū)和加強南寧市企事業(yè)單位聯(lián)系的7條定制公交線路。

“下了公交，出了地鐵口，打開微信掃碼，騎一段共享單車或共享電動自行車是我出行的常態(tài)。”市民覃先生告訴記者。在南寧，越來越多的市民成為“軌道交通、常規(guī)公交、共享單車”三位一體低碳綠色出行新模式的踐行者。

“我們通過推動客運同城化，構建以較高頻次的軌道交通運輸為主體，以多樣靈活的公共交通網(wǎng)絡為補充的都市圈通勤交通網(wǎng)絡，打造一體化出行鏈，構筑多層次客運服務體系。”南寧市交通運輸局公共交通運輸科科長王仕國向記者介紹，下一步將加快推進交通強市建設，打造以公共交通為紐帶的都市交通網(wǎng)絡，為高品質打造都市區(qū)“1小時通勤圈”作出更大貢獻。(記者 喬曉瑩)

關鍵詞： 城市公共交通 南寧1小時通勤圈 快速公交(BRT)線路 專用道公交運行