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目前，許多動(dòng)力電池企業(yè)都在加快擴(kuò)大生產(chǎn)以滿足市場(chǎng)需求。9月28日，寧德時(shí)代公告稱，擬在河南省洛陽(yáng)市宜賓區(qū)投資建設(shè)洛陽(yáng)新能源電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目，總投資不超過(guò)140億元。寧德時(shí)代表示，隨著全球新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池的出貨量將在未來(lái)幾年進(jìn)入“TWh”時(shí)代。為抓住新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的歷史機(jī)遇，進(jìn)一步完善生產(chǎn)基地布局，公司擬進(jìn)行相應(yīng)的產(chǎn)能投資。

動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2022年上半年，中國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)負(fù)荷110.1GWh，同比增長(zhǎng)109.8%。三元電池累計(jì)負(fù)載為45.6GWh，占總負(fù)載的41.4%，同比累計(jì)增長(zhǎng)51.2%。磷酸鐵鋰電池累計(jì)負(fù)載為64.4GWh，占總負(fù)載的58.5%，同比累計(jì)增長(zhǎng)189.7%。

汽車企業(yè)在電池領(lǐng)域的向上布局，旨在提升產(chǎn)業(yè)鏈話語(yǔ)權(quán)，有利于保證電池供應(yīng)，降低成本，提高效率。未來(lái)電池格局將由集中向差異化轉(zhuǎn)變，汽車企業(yè)采購(gòu)策略將由深度捆綁到1 ~ 3家領(lǐng)先電池廠商向“自產(chǎn)+多配套車型”轉(zhuǎn)變。

與資本熱潮形成鮮明對(duì)比的是，二線動(dòng)力電池廠商令人尷尬的市場(chǎng)份額數(shù)據(jù)。根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的動(dòng)力電池負(fù)載數(shù)據(jù)，2022年1 - 7月，寧德時(shí)代和比亞迪仍位居第一和第二，市場(chǎng)份額分別為47.59%和22.25%。在數(shù)量上排名3 - 5位的新航、國(guó)軒高科技、新望達(dá)負(fù)荷都不到15%，市場(chǎng)份額遠(yuǎn)低于前兩名廠商。

2022年上半年，寧德時(shí)代的裝機(jī)容量為69 GWh，市場(chǎng)占有率34%，領(lǐng)先第二名LG新能源20個(gè)百分點(diǎn)，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)第一名依然難以撼動(dòng)。同時(shí)，寧德時(shí)代的海外市場(chǎng)份額接近18%，同比增長(zhǎng)6個(gè)百分點(diǎn)。

內(nèi)部人士表示，截至目前，我們的國(guó)家新能源汽車滲透率持續(xù)提升，動(dòng)力電池百億級(jí)投資項(xiàng)目頻頻落地，千億兆瓦時(shí)中短期產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)啟動(dòng)，智能裝備和核心材料也緊跟著電池企業(yè)布局，開(kāi)啟新一輪技術(shù)和產(chǎn)能競(jìng)爭(zhēng)。

新旺達(dá)電動(dòng)汽車電池有限公司日前宣布，已完成約80億元的A輪融資，由博華資本、深圳創(chuàng)投、源資本、國(guó)家綠色發(fā)展基金共同領(lǐng)投。本輪融資將主要用于能力建設(shè)、技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品迭代。隨著汽車企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈多元化的日益重視，以國(guó)軒高科、新旺達(dá)為代表的二線動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)不斷受到資本的追捧。

電池行業(yè)從原材料到成品的一體化布局將逐漸成為一種趨勢(shì)。與此同時(shí)，車企與電池企業(yè)紛紛加快供應(yīng)鏈投資，上中下游深度合作，新生態(tài)賦能下，將會(huì)有越來(lái)越多的中國(guó)電池新能源品牌走向世界。電池新能源產(chǎn)業(yè)將開(kāi)啟更加快速、高質(zhì)量的發(fā)展期，本土化和國(guó)際化都將加快，產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，打造更具韌性的供應(yīng)鏈，構(gòu)建健康發(fā)展生態(tài)鏈。

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