作為聯(lián)通全球經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)性行業(yè)，航運(yùn)業(yè)承擔(dān)著全世界90%以上的貿(mào)易運(yùn)輸。一方面，百年變局疊加世紀(jì)疫情，航運(yùn)業(yè)面臨多重挑戰(zhàn)，數(shù)字化成為實(shí)現(xiàn)降本增效的必然選擇;另一方面，航運(yùn)業(yè)擁有豐富的數(shù)字化場(chǎng)景資源，通過智慧港口建設(shè)賦能航運(yùn)業(yè)，數(shù)字技術(shù)也迸發(fā)出巨大的新活力。

智慧港口是以信息物理系統(tǒng)為框架，通過高新技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，使物流供給方和需求方溝通融入集疏運(yùn)一體化系統(tǒng);極大提升港口及其相關(guān)物流園區(qū)對(duì)信息的綜合處理能力和對(duì)相關(guān)資源的優(yōu)化配置能力;智能監(jiān)管、智能服務(wù)、自動(dòng)裝卸成為其主要呈現(xiàn)形式，并能為現(xiàn)代物流業(yè)提供高安全、高效率和高品質(zhì)服務(wù)的一類新型港口。

智慧港口行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研

(資料圖片僅供參考)

《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》中，中央提出要加快交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化升級(jí)，打造智慧港口，提升港口裝卸、轉(zhuǎn)場(chǎng)、調(diào)度等作業(yè)效率。

在今年9月交通運(yùn)輸部印發(fā)的《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案(2021—2025年)》，將智慧港口建設(shè)行動(dòng)列為主要任務(wù)，要求港口經(jīng)營(yíng)單位與社會(huì)各界合作推進(jìn)港口自動(dòng)化建設(shè)。

隨著航運(yùn)業(yè)積極開展數(shù)字化轉(zhuǎn)型，安防、遠(yuǎn)程控制、水平運(yùn)輸、業(yè)務(wù)協(xié)同等行業(yè)應(yīng)用與聯(lián)接、云、計(jì)算、AI、5G等ICT(信息與通信)技術(shù)正加速走向協(xié)同，ICT基礎(chǔ)設(shè)施已逐步成為港航企業(yè)的核心生產(chǎn)系統(tǒng)之一。

在近日舉行的“ICT新技術(shù)使能智慧港口，釋放行業(yè)數(shù)字生產(chǎn)力”論壇上，交通運(yùn)輸部水運(yùn)局副局長(zhǎng)柳鵬表示，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的深入發(fā)展，未來(lái)五年是加快建設(shè)世界一流港口的關(guān)鍵時(shí)期，也是重要機(jī)遇期。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國(guó)智慧港口行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

面對(duì)重大產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，今年1月國(guó)家發(fā)改委印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》提出，全面推動(dòng)智能航運(yùn)建設(shè)，打造智慧港口，提升港口裝卸、轉(zhuǎn)場(chǎng)、調(diào)度等作業(yè)效率。國(guó)內(nèi)各大港口也加快了轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐。據(jù)悉，今年10月，天津港“智慧零碳”碼頭吞吐量突破了100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，打造的“中運(yùn)海運(yùn)天秤座”號(hào)集裝箱貨輪，船時(shí)效率達(dá)到了一年百萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，今年即可實(shí)現(xiàn)當(dāng)年投產(chǎn)當(dāng)年盈利。洋山港四期自動(dòng)化碼頭相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人也透露，未來(lái)將建立全域智能化管控系統(tǒng)，將云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)督更精準(zhǔn)、設(shè)備維保更智能、生產(chǎn)作業(yè)更高效、港口生產(chǎn)更環(huán)保，真正推進(jìn)自動(dòng)化碼頭向智慧化碼頭落實(shí)落地。

在業(yè)界專家看來(lái)，要實(shí)現(xiàn)全球航運(yùn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，依然面臨不少挑戰(zhàn)，其中之一是大數(shù)據(jù)互聯(lián)互通問題。在整個(gè)航運(yùn)業(yè)營(yíng)運(yùn)過程中會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，但是各方信息系統(tǒng)差異較大，存在“不愿共享、不會(huì)共享、不敢共享”等顧慮，目前還無(wú)法實(shí)現(xiàn)更有效的數(shù)據(jù)交換與聯(lián)通。更為重要的是數(shù)字化的網(wǎng)絡(luò)安全問題。從2017年馬士基受到網(wǎng)絡(luò)攻擊開始，航運(yùn)業(yè)就成為網(wǎng)絡(luò)攻擊的重點(diǎn)目標(biāo)。雖然整個(gè)行業(yè)對(duì)此關(guān)注度很高，也投入了不少成本和精力，但伴隨著數(shù)字化加速，網(wǎng)絡(luò)攻擊的風(fēng)險(xiǎn)也在增加，亟須夯實(shí)安全基石。

智慧港口未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析

在智慧港口建設(shè)上，一要抓好機(jī)遇，重點(diǎn)在港口領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、數(shù)字產(chǎn)業(yè)化上搶占先機(jī)，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，找準(zhǔn)發(fā)展路徑;二要注重創(chuàng)新，企業(yè)要充分發(fā)揮創(chuàng)新主體作用，圍繞港口發(fā)展需求、港口管理痛點(diǎn)難點(diǎn)，運(yùn)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)推進(jìn)智慧港口建設(shè);三要強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，相關(guān)單位要加強(qiáng)合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，特別是要發(fā)揮中天科技等本土企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，在服務(wù)智慧港口建設(shè)方面形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。四要加強(qiáng)扶持，交通部門將積極發(fā)揚(yáng)“店小二”精神，靠前服務(wù)，加強(qiáng)政策支持，推動(dòng)科研攻關(guān)，推動(dòng)智慧港口產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

想要了解更多智慧港口行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)智慧港口行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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