12月8日，乘聯(lián)會發(fā)布2022年11月全國乘用車市場分析報告。11月乘用車市場零售164.9萬輛，同比下降9.2%，其中新能源車市場延續(xù)高增長態(tài)勢，零售量同比增長58.2%。

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隨著年關臨近，疊加新能源車購置補貼即將到期，眾多車企加大優(yōu)惠力度，“花式”促銷沖刺年度銷量。業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車加速滲透，補貼政策對于銷量增長的影響減弱，新能源汽車銷量以及滲透率將延續(xù)增長態(tài)勢。

新能源車銷量攀升

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月乘用車市場零售164.9萬輛，同比下降9.2%，環(huán)比下降10.5%;1-11月累計零售1836.7萬輛，同比增長1.8%，同比凈增31.7萬輛，其中購車稅優(yōu)惠政策啟動以來的6-11月同比增加139萬輛，增量貢獻巨大。

新能源汽車市場保持高景氣度態(tài)勢。11月新能源車國內(nèi)零售滲透率為36.3%，較去年同期提升15個百分點。11月新能源乘用車零售銷量達59.8萬輛，同比增長58.2%，環(huán)比增長7.8%。今年前11個月新能源乘用車國內(nèi)零售503萬輛，同比增長100.1%，保持上升趨勢。

新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著新能源汽車滲透率快速提升，我國汽車產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生深刻變革。圍繞“三電系統(tǒng)”誕生了諸多產(chǎn)業(yè)新龍頭，自動駕駛等軟件也逐漸成為新戰(zhàn)場。寧德時代(300750.SZ)、比亞迪等在全球產(chǎn)業(yè)中更是到達前所未有的高度，市值的爆發(fā)式增長讓其他車企難以企及。

數(shù)據(jù)顯示，2015—2021年，中國已連續(xù)七年成為全球最大的新能源汽車市場，銷量占全球比重超50%。隨著新能源汽車補貼逐步退出，行業(yè)已經(jīng)處于從政策推動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動的新發(fā)展階段。

能源革命和汽車革命實現(xiàn)實質(zhì)性協(xié)同。隨著“雙碳”目標的實施，能源側(cè)變革會讓電動汽車實現(xiàn)綠色化，使用上真正的可再生能源，風電、光伏、儲能、電動汽車加智能電網(wǎng)這一理想模型會提前實現(xiàn)，能源革命和汽車革命將真正實現(xiàn)實質(zhì)性的協(xié)同。

中國電動汽車真正進入市場化競爭階段。2021年是中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的分水嶺，2022年國家財政補貼將全部退出，車企的競爭勢必會更加激烈。新上市的車型也會扎堆出現(xiàn)，特別是外資品牌。2022年~2025年中國新能源汽車市場將進入大量新車型、新品牌扎堆涌現(xiàn)的階段，靠補貼成長起來、缺乏競爭力的產(chǎn)能和品牌會加速退出和淘汰。

新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏會明顯加快。市場的爆發(fā)會激發(fā)新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮，未來技術(shù)將成為新能源汽車和燃油車競爭的核心因素。技術(shù)的進步使新能源汽車已基本具備與同級燃油車競爭的經(jīng)濟優(yōu)勢，真正迎來行業(yè)期待的拐點。

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