儲能將步入加速增長期。伴隨儲能成本下降、相應(yīng)配套政策及規(guī)范的逐步完善、以及儲能各環(huán)節(jié)發(fā)展模式的日益清晰，儲能產(chǎn)業(yè)迎來快速增長期。國家相繼出臺政策儲能行業(yè)相關(guān)政策扶持中國飛輪儲能行業(yè)發(fā)展。中國飛輪儲能行業(yè)起步較晚，2014年中國第一臺200KW工業(yè)化磁飛輪調(diào)試成功，2022年擁有首臺自主知識產(chǎn)權(quán)的兆瓦級飛輪儲能裝置，飛輪儲能具有充放電效率高、能量密度及功率密度大、響應(yīng)速度快、使用壽命長的優(yōu)勢。

(資料圖)

近年來，中國部分企業(yè)采取購買進(jìn)口飛輪儲能設(shè)備或收購?fù)鈬镜男问?，快速吸收國外先進(jìn)技術(shù)，以實現(xiàn)飛輪儲能領(lǐng)域的彎道超車.飛輪儲能在世界范圍內(nèi)，發(fā)展規(guī)模都較小。與全球飛輪儲能裝機(jī)規(guī)模相比較，中國飛輪儲能僅占新型儲能的0.1%，遠(yuǎn)落后于世界水平。歐美國家發(fā)展飛輪儲能技術(shù)較早，已有多家公司實現(xiàn)飛輪儲能的商業(yè)化應(yīng)用。

新型儲能裝機(jī)規(guī)模中，鋰離子電池占據(jù)最大比重，為89.7%，鋰離子電池儲能技術(shù)發(fā)展成熟，已得到大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用：飛輪儲能占比小，僅為0.1%。中國飛輪儲能技術(shù)仍處于發(fā)展階段，目前有十家左右的公司進(jìn)行飛輪儲能設(shè)備的研發(fā)，市場應(yīng)用規(guī)模小。當(dāng)前飛輪儲能目前主要作為蓄電池系統(tǒng)的補充，還處于商業(yè)化早期。整體而言，目前在全球及中國儲能市場，飛輪儲能市占率均處于低位。隨著技術(shù)的成熟和價格的降低，行業(yè)發(fā)展前景廣闊，并有望成為儲能領(lǐng)域的一項新的革命。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國飛輪儲能行業(yè)發(fā)展趨勢與競爭形勢分析報告》顯示：

飛輪儲能因其具有安全、可靠性高、壽命長、環(huán)境友好等優(yōu)勢，在儲能行業(yè)快速發(fā)展的進(jìn)程中，迎來了更好的發(fā)展機(jī)遇和更廣闊的市場前景，在技術(shù)驅(qū)動下，直接服務(wù)于“新基建”的大數(shù)據(jù)中心IDC、城際高速和城際軌道交通、新能源汽車充電樁等領(lǐng)域的飛輪儲能技術(shù)也越來越受到重視。雙碳背景下，儲能技術(shù)將迎來百花齊放的局面。飛輪儲能作為制造型能源，基于不同應(yīng)用場景，將發(fā)揮高頻次物理儲能技術(shù)優(yōu)勢，結(jié)合其他儲能技術(shù)彰顯最優(yōu)效果，促進(jìn)能源行業(yè)面向安全、綠色、高效的創(chuàng)新和變革。

根據(jù)儲能技術(shù)能量存儲原理的不同，儲能技術(shù)可分為電化學(xué)儲能、電磁儲能以及機(jī)械儲能。機(jī)械儲能是將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的形式存儲，主要產(chǎn)品有抽水儲能、壓縮空氣儲能和飛輪儲能。

飛輪儲能系統(tǒng)通常被稱為機(jī)械電池，因為它們的功能非常類似于傳統(tǒng)電池，除了它以旋轉(zhuǎn)的飛輪動能形式儲能，而不是化學(xué)能。和電池及其他儲能方式相比，飛輪的優(yōu)勢是功率密度、循環(huán)能力、能量可利用率和在不降低性能的前提下的長使用壽命。早在20世紀(jì)50年代飛輪儲能技術(shù)就得到了人們的關(guān)注，并將其應(yīng)用于電動汽車中。但是受到當(dāng)時技術(shù)水平的限制，未能取得突破性進(jìn)展。直到20世紀(jì)90年代，由于與飛輪電池儲能相關(guān)的技術(shù)取得了突破性進(jìn)展，才使得飛輪電池儲能進(jìn)入了快速發(fā)展階段。

2023飛輪儲能行業(yè)發(fā)展趨勢分析

目前飛輪儲能產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，在整個儲能市場中占比還較小。對于其他儲能產(chǎn)品來說，競爭能力不強(qiáng)，適用領(lǐng)域?qū)I(yè)化程度加高，受眾面相對較窄。在產(chǎn)品方面，有的企業(yè)的飛輪儲能產(chǎn)品還處于研發(fā)試驗階段;有的企業(yè)已有飛輪儲能產(chǎn)品樣機(jī)和個別示范案例;有的企業(yè)則已經(jīng)批量生產(chǎn)和應(yīng)用。因為飛輪儲能產(chǎn)品技術(shù)水平的差異以及產(chǎn)品成熟度的差異等原因，目前飛輪儲能企業(yè)之間的競爭并不激烈。

現(xiàn)在隨著電化學(xué)儲能的迅猛發(fā)展，初步形成了新能源加儲能的融合發(fā)展態(tài)勢。但受水資源所限，抽水蓄能發(fā)展相對穩(wěn)定，光熱儲能目前尚處于起步階段，飛輪儲能逐步進(jìn)入商業(yè)化規(guī)?；瘧?yīng)用的導(dǎo)入期。目前飛輪儲能系統(tǒng)適用于電力系統(tǒng)調(diào)頻、風(fēng)電等間歇式新能源發(fā)電、不間斷電源(UPS)、軌道交通制動能量回收、脈沖功率電源等領(lǐng)域。而在未來，飛輪儲能技術(shù)將朝著復(fù)合材料飛輪轉(zhuǎn)子、組合式磁軸承、高速電機(jī)、雙向電力電子控制、陣列式運行等方向進(jìn)一步發(fā)展。

國家發(fā)展改革委、國家能源局正式發(fā)布《關(guān)于加快推動新型儲能發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出將發(fā)展新型儲能作為提升能源電力系統(tǒng)調(diào)節(jié)能力和綜合效率的重要舉措，并提出提升科技創(chuàng)新能力，加快飛輪儲能等新型儲能技術(shù)開展規(guī)?；囼炇痉?。意見提出到2025年，實現(xiàn)新型儲能從商業(yè)化初期向規(guī)?；l(fā)展轉(zhuǎn)變，裝機(jī)規(guī)模達(dá)3000萬千瓦(30GW)以上，到2030年實現(xiàn)新型儲能全面市場化發(fā)展。飛輪儲能技術(shù)除在鐵路應(yīng)用之外，還可廣泛應(yīng)用于城市軌道交通、航空航天、國防軍工、醫(yī)療等領(lǐng)域，市場前景廣闊。

《2022-2027年中國飛輪儲能行業(yè)發(fā)展趨勢與競爭形勢分析報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

關(guān)鍵詞： 2023飛輪儲能行業(yè)發(fā)展趨勢分析 產(chǎn)業(yè)正式進(jìn)入快速發(fā)展階段