汽車零部件行業(yè)前景如何?1月4日汽車零部件板塊較上一交易日下跌0.83%，松原股份領(lǐng)跌。當(dāng)日上證指數(shù)報收于3123.52，上漲0.22%。深證成指報收于11095.37，下跌0.2%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車零部件行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測研究報告》顯示：

汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模分析

【資料圖】

汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成東北、京津冀環(huán)渤海、華中、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件集群區(qū)域，這六大產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域的零部件產(chǎn)值占全行業(yè)的80%左右。其中，長三角零部件產(chǎn)值約占37%的份額，為國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)值最大區(qū)域;上海為全國最大的零部件產(chǎn)業(yè)基地，產(chǎn)值占總產(chǎn)量的20%;浙江和江蘇約占17%。

從地域來看，江浙滬等地零部件企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)雄厚，占比超過60%，河南、陜西、四川等地企業(yè)已經(jīng)興起。整體上，零部件產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)逐步推進(jìn)，企業(yè)數(shù)量占比超過20%，中西部零部件企業(yè)持續(xù)崛起。在整車一級配套體系中，龐大的自主零部件群體僅占20%的市場份額，大多數(shù)自主零部件企業(yè)產(chǎn)品附加值普遍偏低，處于低端市場;外商獨(dú)資占50%，中外合資占30%，占據(jù)中高端配套市場。

近年來，中國汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模的發(fā)展速度趨于穩(wěn)定, 在汽車行業(yè)平穩(wěn)增長的帶動下，零部件市場發(fā)展總體情況趨于良好，但是2020年由于疫情原因，2020年中國汽車零部件行業(yè)的市場規(guī)模有所下降，降至為4.12萬億元，同比下降3.7%。

汽車行業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，拉動汽車消費(fèi)對拉動國民經(jīng)濟(jì)增長也有著重要意義。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華指出，政策的拉動作用不僅是對汽車行業(yè)本身，上游的鋼鐵、有色、制造設(shè)備，下游的金融、保險等都將因此受益。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2022年5月，我國汽車零部件進(jìn)口金額29.9億美元，環(huán)比增長2.1%，同比下降14.4%。在我國汽車零部件主要品種中，與上月相比，發(fā)動機(jī)和汽車零件、附件及車身進(jìn)口金額呈小幅增長，其他兩大類品種均呈下降;與上年同期相比，四大類零部件品種進(jìn)口金額下降，發(fā)動機(jī)降幅更為明顯。

2022年1-5月，我國汽車零部件進(jìn)口金額147.9億美元，同比下降17.1%。在汽車零部件主要品種中，與上年同期相比，汽車、摩托車輪胎進(jìn)口金額保持小幅增長，其他三大類零部件品種均呈下降。

汽車安全帶屬于被動安全系統(tǒng)產(chǎn)品，在發(fā)生事故時，主要起到固定成員身體，避免發(fā)生碰撞的作用，能夠降低用戶在事故中的傷害，提升存活率。汽車安全帶市場規(guī)模隨著汽車產(chǎn)量和保有量的提高而持續(xù)增加，根據(jù)安信證券研究所的報告，一般乘用車前排主副駕駛會配備預(yù)緊限力安全帶，后排根據(jù)車座搭配相應(yīng)數(shù)量的緊急鎖止限力安全帶或普通緊急鎖止安全帶，安全帶平均單車價值在350-400元。按照2021年我國乘用車產(chǎn)量為2,139.71萬輛進(jìn)行測算，安全帶市場規(guī)模在74.89-85.59億元。

2011-2020年，我國每千人汽車保有量逐年增長，年均復(fù)合增長率為10.90%，2021年，我國每千人汽車保有量為213.79輛。雖然我國每千人汽車保有量增長較快，但是距離發(fā)達(dá)國家仍有較大差距，2020年日本和德國的每千人汽車保有量分別為621.43輛和628.61輛，我國安全帶行業(yè)市場規(guī)模隨著汽車行業(yè)的發(fā)展仍有較大增長空間。

預(yù)計今年汽車產(chǎn)業(yè)中的整車銷售額可超過3000億元，對包括上下游在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)的整體拉動則超5000億元。汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈主要分為7部分：分別是發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、汽車申子、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、車身附件、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)，各部分均有企業(yè)提供相應(yīng)產(chǎn)品。

汽車零部件行業(yè)前景分析

新能源汽車對于我國而言，是一次的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，也是彎道超車的機(jī)會。過去的燃油汽車，在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)發(fā)展很多年了，即使我國奮起直追，但是也還是有一定的差距。新能源汽車大家屬于同一條賽道，起跑線也差不多，因此更加容易實(shí)現(xiàn)趕超。

汽車零部件就應(yīng)該配合新能源汽車的需求，在新能源汽車智能化的地方著手，讓我國新能源汽車具有更大的競爭力。如今我國確實(shí)有一批新能源汽車走在了世界前列，汽車零部件的功勞功不可沒。

對于汽車而言，成本也是很重要的一個環(huán)節(jié)，低價是現(xiàn)在商品的最大要求。汽車零部件企業(yè)需要跟隨這個趨勢，在高科技領(lǐng)域增加投入，加大開發(fā)產(chǎn)品的力度，增強(qiáng)企業(yè)的創(chuàng)新能力。我國對汽車零部件也有相關(guān)的鼓勵政策，引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

盡管我國汽車零部件制造業(yè)營業(yè)收入穩(wěn)步增長，但是其相對于我國快速發(fā)展的汽車整車制造業(yè)仍略顯不足。我國汽車零部件制造業(yè)營業(yè)收入占比汽車制造業(yè)比例維持在45%左右，整車制造收入和零部件制造收入比例接近1:1，和汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家1:1.7的整零比例相差較大，我國汽車零部件占整個汽車產(chǎn)業(yè)的比重仍有進(jìn)一步提升的空間。

汽車行業(yè)廣闊的市場空間為我國汽車零部件企業(yè)的發(fā)展提供了有利的保障。而新能源汽車的發(fā)展同樣為我國汽車零部件行業(yè)帶來了增長機(jī)會：一方面，我國新能源汽車相關(guān)技術(shù)發(fā)展迅速，部分核心技術(shù)已經(jīng)達(dá)到全球領(lǐng)先水平，推動國內(nèi)零部件廠商市場份額上升，以動力電池為例，根據(jù)SNE Research的報告，2021年全球動力電池裝機(jī)量排行前十的企業(yè)中有六家為中國企業(yè);

另一方面，由于傳統(tǒng)汽車廠商，尤其是外資背景廠商(獨(dú)資以及中外合資)的供應(yīng)鏈相對穩(wěn)定，國產(chǎn)零部件廠商想切入其供應(yīng)鏈體系較為困難，而新能源汽車行業(yè)涌現(xiàn)出的一批國產(chǎn)造車新勢力，由于發(fā)展時間相對較短，其供應(yīng)鏈尚未成熟，更偏好具備成本優(yōu)勢的國內(nèi)零部件廠商，能夠帶動本土供應(yīng)鏈發(fā)展，提供國產(chǎn)替代的機(jī)會。因此隨著未來國內(nèi)汽車零部件技術(shù)的逐步成熟和新能源汽車行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，我國汽車零部件廠商有望突破外資背景廠商的技術(shù)壟斷，汽車零部件行業(yè)將迎來國產(chǎn)替代的機(jī)會。

隨著我國汽車市場規(guī)模擴(kuò)大和全球化采購迅速增長，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)供應(yīng)體系逐步完善，形成了全球規(guī)模最大、品類齊全、配套完整的產(chǎn)業(yè)體系，我國已深度融入全球供應(yīng)鏈體系，成為重要的生產(chǎn)和供應(yīng)基地。

本報告對汽車零部件市場風(fēng)險進(jìn)行了預(yù)測，為汽車零部件生產(chǎn)廠家、流通企業(yè)以及零售商提供了新的投資機(jī)會和可借鑒的操作模式，對欲在汽車零部件行業(yè)從事資本運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)實(shí)體等單位準(zhǔn)確了解目前中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向有重要參考價值。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國汽車零部件行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測研究報告》。

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