錨桿概述

錨桿(又稱土錨桿、土釘)是在天然土層側(cè)壁鉆孔，放置拉桿，注漿錨固而成。根據(jù)所用材料，拉桿可分為粗鋼筋、高強(qiáng)度鋼絲束、鋼絞線等。通過計算確定了側(cè)墻上錨桿的截面積、層數(shù)、間距和長度。鉆孔直徑應(yīng)由設(shè)計確定。常用的孔道灌漿有水泥砂漿和混凝土兩種，應(yīng)由設(shè)計選擇確定其配合比或強(qiáng)度等級。一般用水泥砂漿灌漿。

錨桿是當(dāng)代煤礦巷道支護(hù)中最基本的部分。它共同加固巷道圍巖，使圍巖自承。錨桿不僅用于礦山，也用于加固邊坡、隧道和大壩的工程技術(shù)中。錨桿作為深入地層的受拉構(gòu)件，一端與工程結(jié)構(gòu)連接，另一端深入地層。整個錨桿分為自由段和錨固段。自由截面是指錨頭處拉力傳遞給錨固體的區(qū)域，其作用是對錨桿施加預(yù)應(yīng)力。

【資料圖】

鉆孔應(yīng)向下傾斜15° ~ 35°，由設(shè)計確定。孔內(nèi)灌漿可全部或僅在孔底某一錨固長度，這由設(shè)計決定。根據(jù)設(shè)計要求，應(yīng)采用壓力灌漿。設(shè)計多層錨桿時，第一層錨桿開挖后，進(jìn)行錨桿施工。第一層錨施工完成后，繼續(xù)向下挖土，直至完全完成。有兩種鉆孔方法:人工鉆孔和機(jī)械鉆孔。

錨桿作為深入地層的受拉構(gòu)件，一端與工程結(jié)構(gòu)連接，另一端深入地層。整個錨桿分為自由段和錨固段。自由截面是指錨頭處拉力傳遞給錨固體的區(qū)域，其作用是對錨桿施加預(yù)應(yīng)力。錨固段是指水泥漿粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋與土層的區(qū)域。其作用是增加錨體與土層之間的粘結(jié)摩擦力，增加錨體的承壓作用，將自由段的拉力傳遞到土體深處。

錨桿支護(hù)兼有支架和加固兩種作用，與靠重力作用而使結(jié)構(gòu)維持穩(wěn)定的通常方式相比而言，其具有許多更為鮮明的特征：

1、在巖體和土體開挖以后，便提供支護(hù)力，對保護(hù)巖土體的自身強(qiáng)度、控制巖土體變形的進(jìn)一步擴(kuò)展以及提高整個施工過程的安全性都具有明顯作用;

2、可以有效改善巖土體的原始應(yīng)力狀態(tài)，從而進(jìn)一步提高巖土體的穩(wěn)定性;

3、可以有效加強(qiáng)巖土體薄弱結(jié)構(gòu)面抗剪強(qiáng)度，從而改善巖土體的其他方面的力學(xué)性能;

4、將結(jié)構(gòu)物與巖土體緊密地作用在一起，形成共同抵抗外力作用的體系;

5、對錨桿的作用部位、密度、結(jié)構(gòu)參數(shù)、方向和施作時機(jī)等可進(jìn)行方便地調(diào)整和設(shè)定，從而以最小的支護(hù)力，獲得最佳的穩(wěn)定效果。

錨桿行業(yè)調(diào)研

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，錨桿產(chǎn)品歸屬于海關(guān)HS編號8431432000，其他鉆探機(jī)用零件類別。2019年，該品類產(chǎn)品進(jìn)口總量、進(jìn)口總額、進(jìn)口均價如下圖所示?？傮w來說，進(jìn)口量呈現(xiàn)增長趨勢，到了2020年已經(jīng)上升至約740噸，但由于進(jìn)口均價的大幅下降導(dǎo)致進(jìn)口總額相較2019年反有所減少。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，我國錨桿及其他鉆探機(jī)用零件的進(jìn)口來源國主要有：德國、美國、日本、瑞典、加拿大、法國等國，不同年份不同國家的進(jìn)口金額有些許不同。2020年我國從法國進(jìn)口錨桿等產(chǎn)品數(shù)量最多，達(dá)到96899kg，交易金額超過150萬美元，從美國、德國、日本及瑞典等國的進(jìn)口額次之。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，我國對于進(jìn)口錨桿等鉆探機(jī)零件產(chǎn)品需求量較大的多是海洋工程、船舶重工、石油、實(shí)業(yè)等有石油、煤炭開采等業(yè)務(wù)的大型公司，并且進(jìn)口規(guī)模十分可觀。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國錨桿行業(yè)競爭格局及投資風(fēng)險分析報告》分析：

如今我國的煤礦需求在一定時期之內(nèi)依舊會保持一個穩(wěn)定上升，甚至快速上升的趨勢，面對煤礦需求的增加，開采巷道各方面條件也越來越復(fù)雜。加之巷道當(dāng)中多會出現(xiàn)矩形斷裂面，它的承受力較小，所以長時間保護(hù)煤巷的柱體面也很小。以上的所有因素導(dǎo)致在開采煤礦當(dāng)中對于巷道的安全支護(hù)非常困難、復(fù)雜，對于支護(hù)的要求也更高，而錨桿支護(hù)無疑很好的解決了這個技術(shù)難題。

2022年，國家發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布《關(guān)于完善能源綠色低碳轉(zhuǎn)型體制機(jī)制和政策措施的意見》提出，“十四五”時期，基本建立推進(jìn)能源綠色低碳發(fā)展的制度框架，形成比較完善的政策、標(biāo)準(zhǔn)、市場和監(jiān)管體系，構(gòu)建以能耗“雙控”和非化石能源目標(biāo)制度為引領(lǐng)的能源綠色低碳轉(zhuǎn)型推進(jìn)機(jī)制。

國家能源局發(fā)布煤礦行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

國家能源局網(wǎng)站發(fā)布了356項能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中有17項涉煤行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。如《煤礦井下強(qiáng)制增滲工程設(shè)計規(guī)范(NB/T 10850—2021)》、《煤礦井下水力壓裂增滲效果及有效范圍探測評價方法(NB/T 10851—2021)》、《煤礦采動區(qū)煤層氣地面抽采井群技術(shù)規(guī)范(NB/T 10853—2021)》等。

國家能源局印發(fā)《智能化示范煤礦驗(yàn)收管理辦法(試行)》，《辦法》指出，申請智能化驗(yàn)收的煤礦應(yīng)具備以下條件：一是采礦許可證、安全生產(chǎn)許可證齊全有效;二是生產(chǎn)煤礦完成智能化升級改造，處于正常生產(chǎn)狀態(tài)，各智能化系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行至少2個月以上;三是新建(改擴(kuò)建)煤礦應(yīng)完成聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)并竣工驗(yàn)收，各智能化系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行至少3個月以上;四是制定了煤礦智能化建設(shè)規(guī)劃和專項設(shè)計，具有完善的煤礦智能化管理制度和人才隊伍;五是安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)二級及以上要求，一年內(nèi)未被檢查出重大隱患且未發(fā)生較大及以上事故，三年內(nèi)未發(fā)生重大及以上事故;六是未被列入失信聯(lián)合懲戒“黑名單”。

錨固技術(shù)作為一種技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)越的技術(shù)手段，越來越廣泛地應(yīng)用于各個工程領(lǐng)域，目前不僅廣泛應(yīng)用于世界主要產(chǎn)煤國家，而且也推廣應(yīng)用于冶金、水利水電、鐵路公路、軍工及建筑等工程之中，伴隨著“21世紀(jì)——地下工程的世紀(jì)”的來臨，可以預(yù)見，該技術(shù)必將獲得更廣泛深入的研究和推廣應(yīng)用。

想要了解更多錨桿行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國錨桿行業(yè)競爭格局及投資風(fēng)險分析報告》。報告在總結(jié)中國錨桿發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國錨桿的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。報告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為錨桿企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

關(guān)鍵詞： 錨桿行業(yè)現(xiàn)狀 錨桿行業(yè)調(diào)研