甲醇汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀如何?據(jù)了解，中國船舶集團也在6日與法國達飛海運簽訂合作協(xié)議，協(xié)議包括建造2型16艘大型集裝箱船，金額達210多億元人民幣，創(chuàng)下了中國造船業(yè)一次性簽約集裝箱船最大金額的新紀錄。

時下，全球二氧化碳排放距離2030年的碳達峰目標仍有差距，國際能源署(IEA)指出，2022年二氧化碳排放量增幅達0.9%，超過368億噸，創(chuàng)歷史新高。人類控制溫室氣體排放的任務(wù)甚至被提上政府外交議程，成為中法兩國共同努力的方向，甲醇燃料也正在被寄予厚望。

(資料圖)

事實上，在防治機動車污染排放，在通往節(jié)能減排實現(xiàn)碳達峰的路上，中國各地政府與企業(yè)已經(jīng)按下加速鍵，積極布局應(yīng)用甲醇這一新型燃料。全國各地甲醇燃料已多點開花，從研發(fā)到應(yīng)用，為世界提供了一份可以“照抄”的“中國答案”。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年甲醇汽車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》統(tǒng)計分析顯示：

甲醇汽車行業(yè)市場分析

2019年，工信部等八部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導意見》，我國甲醇燃料和甲醇汽車的應(yīng)用進入了新發(fā)展階段。

2020年，我國原油對外依存度超70%，其中交通領(lǐng)域石油消耗在國內(nèi)石油總消耗占比超70%。因此，我國的能源安全主要是液體能源的安全。我國是全球最大的甲醇生產(chǎn)國和使用國，甲醇資源豐富，生產(chǎn)技術(shù)成熟、成本低，具備大規(guī)模生產(chǎn)供應(yīng)能力。根據(jù)我國液體能源需求量預測，如果甲醇燃料應(yīng)用規(guī)模達到3.5億噸以上，可將我國原油對外依存度降到30%以下，這對于保障我國能源安全具有重要的現(xiàn)實意義。

綠色甲醇技術(shù)已成熟正在向規(guī)?；l(fā)展科技創(chuàng)新是一切變革的動力。目前，我國綠色甲醇技術(shù)已成熟，正在向規(guī)模化發(fā)展。

2020年，中國甲醇產(chǎn)能9343.0萬噸，產(chǎn)量6877.5萬噸，呈供過于求局面。同時，隨著國際甲醇新建裝置陸續(xù)投產(chǎn)，國際甲醇產(chǎn)能過剩形勢加劇，國外低成本甲醇不斷沖擊中國市場，中國甲醇凈進口量呈增長趨勢，2020年達到1300.9萬噸，刷新歷史紀錄。

盡管綠色甲醇在工業(yè)上素有“萬金油”的美譽，具有廣泛的應(yīng)用場景，但作為服務(wù)交通出行的燃料主體，它實在太低調(diào)。事實上，甲醇不僅能用來生產(chǎn)高性能聚合物和高價值化學品，更可以作為燃料服務(wù)于汽車與船舶，甚至已經(jīng)具備多年“從業(yè)經(jīng)驗”。

在世界范圍內(nèi)，中國已經(jīng)率先將甲醇作為燃料服務(wù)于商用車，并積極推進甲醇燃料汽車、甲醇燃料動力船和甲醇燃料發(fā)電站，以及熱電聯(lián)供系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用。以甲醇為原料在線重整制氫的加氫站，甚至可以直接為氫燃料電池汽車供氫。

在內(nèi)蒙古、山西以及西北等地區(qū)，作為燃料的甲醇已經(jīng)非常普及。

2023年，堪稱內(nèi)蒙古風光制氫項目開工和投產(chǎn)的大年。在剛剛過去的3月，內(nèi)蒙古綠氫制50萬噸綠色甲醇項目已經(jīng)獲得備案，項目單位是金風綠能化工(興安盟)有限公司，總投資30億元。

據(jù)現(xiàn)代煤化工龍頭寶豐能源透露，公司位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯市的“綠氫+煤”制烯烴項目一期也已于3月正式開工建設(shè)，總產(chǎn)能300萬噸/年，其中40萬噸是用綠氫替代煤炭進行生產(chǎn)。這是目前全球單廠規(guī)模最大的煤制烯烴項目，也是全球首個規(guī)?；镁G氫替代化石能源生產(chǎn)烯烴的項目。

2021年12月3日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)，其中有一個細節(jié)引發(fā)汽車行業(yè)持續(xù)關(guān)注?！兑?guī)劃》提到，把“促進甲醇汽車等替代燃料汽車推廣”納入“綠色產(chǎn)品和節(jié)能環(huán)保裝備供給工程”，把“二氧化碳耦合制甲醇”列入“綠色低碳技術(shù)推廣應(yīng)用工程”。這意味著，工信部明確把甲醇汽車作為“綠色產(chǎn)品”，也意味著未來幾年，甲醇燃料及甲醇汽車將從試點走向市場甚至規(guī)模化，在汽車行業(yè)得到更多應(yīng)用。

中國是世界上最大的甲醇生產(chǎn)國和消費國。2021年中國甲醇產(chǎn)能、產(chǎn)量分別為9743.1萬噸和7765.2萬噸;2021年中國甲醇消費量8211.41萬噸，同比增長11.67%，消費潛力巨大。

事實上，發(fā)展甲醇汽車可以在幫助中國減少對石油進口的需求，保障交通領(lǐng)域能源安全之余，在全球減排背景下反客為主，讓中國成為世界的甲醇供應(yīng)商。埋藏在甲醇燃料背后，是下一個全球萬億級產(chǎn)業(yè)。

而吉利在甲醇商用車領(lǐng)域的超前布局，不僅是“雙碳”背景下的順勢而為，更為全球綠色化工產(chǎn)業(yè)探索出一條新的低碳化、高端化道路。

2023年2月，吉利與順成集團投資的全球首個十萬噸級CO2加氫制甲醇裝置在河南安陽投產(chǎn)。吉利旗下醇氫科技還與順成集團簽訂了300臺甲醇重卡訂單。

甲醇汽車行業(yè)市場前景分析

專家認為，自我國提出碳達峰、碳中和目標后，低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展成為各行各業(yè)的探索重點，而交通運輸業(yè)是重要的能源消費領(lǐng)域，降碳任務(wù)繁重，因此，完善捕集二氧化碳合成綠色甲醇、利用農(nóng)作物秸稈等生物質(zhì)制取甲醇的技術(shù)，并實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，發(fā)展甲醇汽車和甲醇經(jīng)濟，對我國交通運輸行業(yè)的節(jié)能減排、實現(xiàn)“雙碳”目標具有深遠意義。

另外有分析認為，甲醇汽車成為新能源車下一個風口為時尚早。當前汽油、天然氣的供應(yīng)已經(jīng)在國內(nèi)形成網(wǎng)絡(luò)，但甲醇的制備在很多地區(qū)并未普及。甲醇的制備主要在產(chǎn)煤區(qū)域，從環(huán)保角度看，其儲備和運輸?shù)囊蠖急绕透摺Ａ硗?，甲醇加注站等基礎(chǔ)設(shè)施也不完善。

業(yè)內(nèi)人士表示，要繼續(xù)推動提升甲醇生產(chǎn)技術(shù)，如加快風光能制氫技術(shù)以及二氧化碳與氫合成制甲醇技術(shù)的科技攻關(guān),加快產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。同時,要支持發(fā)展甲醇產(chǎn)業(yè)鏈，加快相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)，繼續(xù)推廣試點經(jīng)驗，在甲醇供應(yīng)和運輸?shù)确矫嬉残枰叩倪M一步支持。在甲醇供應(yīng)過剩及“雙碳”政策不斷加碼背景下，隨著甲醇汽車技術(shù)的逐步成熟、行業(yè)支持政策的提出落實以及基礎(chǔ)設(shè)施的提升改善，未來車用甲醇燃料的推廣應(yīng)用有望加速。中國甲醇汽車技術(shù)已經(jīng)處于世界領(lǐng)先地位。

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