廢舊電池內(nèi)含有大量的重金屬以及廢酸、廢堿等電解質(zhì)溶液。如果隨意丟棄，腐敗的電池會破壞我們的水源，侵蝕賴以生存的莊稼和土地，生存環(huán)境將面臨著巨大的威脅。所以我們有必要將使用后的廢舊電池進行回收再利用，一來可以防止污染環(huán)境，二來可以對其中有用的成分進行再利用，節(jié)約資源。

伴隨我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入爆發(fā)式增長期，動力電池產(chǎn)量和裝車量增長勢頭明顯。2018年起，行業(yè)主管部門加大對動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)的引導(dǎo)，相繼印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》等頂層規(guī)劃以及《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等實施細(xì)則。2021年政府工作報告更是首次提及“動力電池回收”，指出要“加快建設(shè)動力電池回收利用體系”。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國廢電池回收行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》顯示：

(資料圖)

2022年中國廢舊鋰離子電池回收市場規(guī)模同比增長182.8%，達154.4億元。廢舊鋰離子電池實際回收量為41.5萬噸，同比增長75.8%。其中，磷酸鐵鋰電池主要用于梯次利用，三元電池、鈷酸鋰電池等更多用于回收拆解再生利用。

隨著回收工藝的不斷改進，回收率的不斷提升，行業(yè)的逐步規(guī)范，市場上可供回收的廢舊電池量的不斷增加，鋰離子電池回收的經(jīng)濟效益將逐步改善，回收拆解和梯次利用行業(yè)的規(guī)?；l(fā)展對鋰離子電池成本降低的影響會越來越明顯。

廢電池回收行業(yè)深度分析

廢舊動力電池的回收利用是呈現(xiàn)了資源和環(huán)境的雙重的屬性，因廢舊鋰離子電池的電解質(zhì)和電解質(zhì)溶劑里含有機溶劑，特別是氟、重金屬以及其他有害物質(zhì)，如果處置不當(dāng)，會對環(huán)境和人類造成危害。

據(jù)了解，中國廢舊鋰電池回收基本采用了濕法冶金的方法，常用有機分離、電沉積以及梯級沉淀相關(guān)方法回收有價金屬，特點為有機、萃取、分離效率高、產(chǎn)品純度高。根據(jù)綠色低碳的回收要求，低供溶劑的進出和直接修復(fù)也是目前研究的熱點，直接修復(fù)可減少能耗80%至90%，同時可減少溫室氣體排放近75%。

目前，廣東、河南兩地為廢舊電池處理的集中地。廣東作為數(shù)碼電池企業(yè)集中地，有50多家規(guī)模以上動力及數(shù)碼電池企業(yè)，河南則是廢舊電池貿(mào)易商聚集地，目前有1000家以上相關(guān)貿(mào)易商及廢舊拆解企業(yè)。截至2023年2月，全國現(xiàn)有與擬新建的廢舊動力電池回收處理企業(yè)共145家，規(guī)劃建設(shè)廢舊動力電池處理產(chǎn)能987.5萬噸，環(huán)評批復(fù)產(chǎn)能469.2萬噸，產(chǎn)能利用率嚴(yán)重偏低。

廢電池回收行業(yè)前景趨勢

在通常情況下，當(dāng)新能源汽車動力電池剩余容量降低至初始容量的70%至80%時，即無法滿足車載使用要求。動力電池退役后如果處置不當(dāng)，會影響環(huán)境并帶來安全隱患，同時造成嚴(yán)重的資源浪費。

值得一提的是，我國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)多年保持全球第一。按照動力電池4-8年的使用壽命估算，2017年前后大規(guī)模裝機的新能源車動力電池將在今年迎來回收放量期。特別是隨著動力電池裝機大規(guī)模放量，鋰資源供需矛盾將進一步加劇，動力電池回收的市場價值凸顯。

目前廢舊動力電池回收利用的主要方式有兩種：梯次利用和再生利用。梯次利用是將退役的動力電池進行篩選，選擇PACK或模組中性能較好的電池在其他領(lǐng)域進行再次使用。再生利用是將廢舊動力電池通過拆解、提煉金屬等方式進行資源化處理，回收有價值的再生資源。

現(xiàn)階段退役的動力電池在性能和原始設(shè)計上考慮不足，導(dǎo)致梯次利用的經(jīng)濟性和安全性還有待提升，產(chǎn)業(yè)規(guī)模有限，下游需求不確定性較強。相比之下，再生利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，在能源安全和產(chǎn)業(yè)鏈帶動等方面具有較大價值。

2021年前，三元鋰電池因正極材料中富含鎳、鈷、錳等高價金屬，其回收利用受到行業(yè)普遍重視。近兩年受碳酸鋰價格持續(xù)上行影響，行業(yè)對于磷酸鐵鋰電池的回收也愈發(fā)關(guān)注。據(jù)調(diào)研了解，第三方回收企業(yè)與動力電池生產(chǎn)企業(yè)緊密合作，通過回收電池生產(chǎn)端廢料，產(chǎn)出高品質(zhì)電池原材料，積極融入動力電池產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。通過回收處理廢舊動力電池，加工成電池前驅(qū)體，可有效增加上游原材料供給，緩解供給短缺，降低資源市場價格，促進產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同。

2022年中國廢舊鋰離子電池實際回收量為41.5萬噸，同比增長75.8%。在原材料價格大幅上漲的背景下，2022年廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用呈現(xiàn)價量齊升的局面，市場規(guī)模增長至154.4億元，同比增幅達到182.8%。白皮書預(yù)計，到2030年，整個行業(yè)的市場規(guī)模將超過1000億元，達到1053.6億元。

隨著動力電池回收市場規(guī)模不斷擴大，行業(yè)準(zhǔn)入門檻有待提高。特別是新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法出臺后，將進一步規(guī)范動力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將淘汰一批不規(guī)范的小作坊，同時支持相關(guān)具有技術(shù)實力、競爭力強的回收企業(yè)快速發(fā)展。

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