汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)市場前景怎樣?汽車駕培服務(wù)主要是指組織消費者進(jìn)行駕駛技能培訓(xùn)并參加考試，以使學(xué)員獲得汽車駕駛執(zhí)照的服務(wù)。駕駛培訓(xùn)服務(wù)包括法規(guī)培訓(xùn)、駕駛技能訓(xùn)練、安全駕駛教育、駕駛證考試服務(wù)、實際道路陪練等。

汽車駕駛培訓(xùn)服務(wù)行業(yè)是汽車后市場服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，隨著汽車由奢侈消費品向基本生活消費品性質(zhì)的轉(zhuǎn)變，駕駛技能的需求亦成為消費者的基本生活技能需求，其市場需求空間呈現(xiàn)加速增長態(tài)勢。2023年國內(nèi)駕駛培訓(xùn)服務(wù)市場規(guī)模約3010億元。

(資料圖)

據(jù)公安部統(tǒng)計，2022年全國機動車保有量達(dá)4.17億輛，其中汽車3.19億輛;機動車駕駛?cè)诉_(dá)5.02億人，其中汽車駕駛?cè)?.64億人。2022年全國新注冊登記機動車3478萬輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?923萬人，但汽車駕駛員純增量僅2000萬人。

駕駛交通工具需要一定的駕駛技能，缺少這種技能的如果隨意駕駛交通工具，就有可能發(fā)生交通事故，所以需要對駕駛員進(jìn)行相應(yīng)技能培訓(xùn)。

汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1893年8月14日，法國政府頒發(fā)實施的《巴黎警察條例》中第一次規(guī)定了“通過資格考試并獲得駕駛證后可以在公路上駕車行駛”。隨后，美、英、德等國家紛紛效仿法國交通管理的模式，把駕駛員考試和頒發(fā)駕駛證納入日常的交通管理議程。許多國家的汽車發(fā)明者都是各國首批獲得駕駛證的人。汽車大王享利?福特成為美國第一位獲得駕駛證者。在中國，第一位駕駛員則是慈禧的馬車夫?qū)O富嶺。在國外，盡管各國對于駕駛證的申請規(guī)定有所不同，但對于申領(lǐng)駕駛證，只要考試通過，就能拿汪。而在中國，目前駕駛員的培訓(xùn)工作一般都還是在汽車駕校完成的。中國的駕校起步于20世紀(jì)的80年代末90年代初，發(fā)展于20世紀(jì)末。

駕培，是學(xué)車者直接感受駕駛技能形成規(guī)律、領(lǐng)略本真學(xué)習(xí)的科學(xué);是教車者實施因材施教的科學(xué);是駕校經(jīng)營者從規(guī)劃、建設(shè)、資質(zhì)申請到日常經(jīng)營過程的科學(xué);更是駕培管理者建立健康、有序駕培的科學(xué)。

我國的汽車駕培服務(wù)行業(yè)是一個既傳統(tǒng)又現(xiàn)代的行業(yè)，隨著我國經(jīng)濟社會和汽車工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展的。從初期的“拜師學(xué)藝”開始，歷經(jīng)職業(yè)駕駛員培訓(xùn)、駕駛培訓(xùn)市場的萌芽、駕駛培訓(xùn)市場的動蕩，直到現(xiàn)在的駕培市場的社會化，走過了近60年的歷程。

據(jù)公安部統(tǒng)計，2022年全國機動車保有量達(dá)4.17億輛，其中汽車3.19億輛;機動車駕駛?cè)诉_(dá)5.02億人，其中汽車駕駛?cè)?.64億人。2022年全國新注冊登記機動車3478萬輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?923萬人。

中國駕駛員滲透率僅34%，發(fā)達(dá)國家多在50%以上。截至2020年底，中國駕駛員滲透率(機動車駕駛?cè)藬?shù)/總?cè)丝?為32.3%，與2015年的24%相比有較大提升，但相較于發(fā)達(dá)國家仍處于較低水平，多數(shù)發(fā)達(dá)國家滲透率處于50%以上。未來國內(nèi)駕駛員滲透率提升空間大。駕照持證人數(shù)持續(xù)增長，2016年我國汽車駕駛?cè)藬?shù)量為3.1億，2022年汽車駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)4.64億，汽車駕駛?cè)苏紮C動車駕駛?cè)吮嚷侍嵘?2.43%。

目前我國機動車駕駛員培訓(xùn)管理體制實行訓(xùn)考分管機制，隨著各部門日益強化對機動車駕照考試的監(jiān)管，考試難度也相應(yīng)提高。但許多駕校內(nèi)部缺乏科學(xué)的管理系統(tǒng)，無切實可行的規(guī)章制度，在教學(xué)方法上沿用舊的教學(xué)模式，在實際操作中壓縮學(xué)員上車時間、一車配多名學(xué)員的現(xiàn)象多有出現(xiàn)，在培訓(xùn)過程中放松對學(xué)員的要求，缺乏對學(xué)員進(jìn)行全面教育的思想，整個教學(xué)系統(tǒng)缺乏系統(tǒng)性和全面性。

盡管汽車行業(yè)出現(xiàn)很多新機遇和變化，但是“安全性”仍是支撐汽車發(fā)展的最重要因素。在購車和用車的過程中，有超過70%的消費者認(rèn)為“安全性”是汽車的最關(guān)鍵數(shù)據(jù)，有過半的消費者表示會在安全配置領(lǐng)域進(jìn)行額外的投入和花費。

中國駕駛員滲透率僅34%，發(fā)達(dá)國家多在50%以上。截至2020年底，中國駕駛員滲透率(機動車駕駛?cè)藬?shù)/總?cè)丝?為32.3%，與2015年的24%相比有較大提升，但相較于發(fā)達(dá)國家仍處于較低水平，多數(shù)發(fā)達(dá)國家滲透率處于50%以上。未來國內(nèi)駕駛員滲透率提升空間大。駕照持證人數(shù)持續(xù)增長，2016年我國汽車駕駛?cè)藬?shù)量為3.1億，2022年汽車駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)4.64億，汽車駕駛?cè)苏紮C動車駕駛?cè)吮嚷侍嵘?2.43%。

全國新領(lǐng)證駕駛?cè)藬?shù)量自2015年起呈下滑趨勢，主要系駕照考試改革(例如電子監(jiān)控、人臉識別、培訓(xùn)打卡、學(xué)時要求)所帶來的難度增大和時間拉長。2020年全國新領(lǐng)證駕駛?cè)藬?shù)為2231萬人，較2019年減少712萬人，主要系疫情影響。2021年全國新領(lǐng)證駕駛?cè)藬?shù)達(dá)2750萬，同比增長23.3%。據(jù)公安部數(shù)據(jù)，2022年全國新注冊登記機動車3478萬輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?923萬人。

龐大的駕校數(shù)量，推動了我國駕駛培訓(xùn)服務(wù)市場規(guī)模的不斷壯大。據(jù)中國交通運輸協(xié)會駕校聯(lián)合會數(shù)據(jù)，全國駕培機構(gòu)數(shù)量從2010年的9492家持續(xù)增長至2020年的20002家，期間年均復(fù)合增長率為7.74%。根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，有38.7%的學(xué)員安全駕駛意識較強，認(rèn)為駕培的目的為在拿證的同時也要熟練掌握駕駛知識和技能。

數(shù)據(jù)顯示，參加體驗的218人中，參加科目一考試合格率僅為5%，參加科目二考試合格率僅為3%，參加科目三考試的合格率僅為8%，而三項考試都合格的只有1人。公安部發(fā)布了《機動車駕駛?cè)税踩拿鞑僮饕?guī)范》(GA/T 1773-2021)系列標(biāo)準(zhǔn)，自2021年10月1日起實施。了解到，該規(guī)范共分通用、小型汽車駕駛、大型貨車駕駛和摩托車駕駛4部分，適用于機動車駕駛?cè)税踩拿黢{駛機動車，也適用于機動車駕駛?cè)诵麄鹘逃?、培?xùn)和考試。

汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)市場未來預(yù)測

我國駕培服務(wù)行業(yè)千億規(guī)模，呈不斷增長趨勢，2022年中國駕駛培訓(xùn)服務(wù)市場規(guī)模約為2880億元，同比增長7.8%，預(yù)計2023年將有望超過3000億元。

以互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等為代表的信息技術(shù)在駕考培訓(xùn)領(lǐng)域中的應(yīng)用將越來越廣泛，駕考培訓(xùn)服務(wù)開始互聯(lián)網(wǎng)化、智能化。信息技術(shù)在駕考培訓(xùn)領(lǐng)域的應(yīng)用能夠提高培訓(xùn)效率，降低成本，取得更好的教學(xué)效果。駕培教育類APP已經(jīng)是學(xué)員理論學(xué)習(xí)主要途徑。使用駕培教育類APP學(xué)習(xí)理論知識的學(xué)員占比為79.30%。駕培教育類APP不僅可以提供科目一、科目四的理論知識學(xué)習(xí)及科目二、科目三的道路駕駛培訓(xùn)，還可以提供模擬考試、預(yù)約考試、駕校招生、教學(xué)管理等服務(wù)。

隨著駕考標(biāo)準(zhǔn)的提升，駕培體驗“互聯(lián)網(wǎng)+智能化”升級，以及人臉識別、虛擬仿真、人工智能、5G等技術(shù)趨向成熟，公安交管部門針對技術(shù)發(fā)展動態(tài)，對駕考標(biāo)準(zhǔn)不斷進(jìn)行動態(tài)升級，機動車駕考逐步向考試規(guī)范化、數(shù)據(jù)可視化、監(jiān)管遠(yuǎn)程化、防腐科技化發(fā)展，為駕考系統(tǒng)的升級改造提供便利，促進(jìn)行業(yè)智能化趨勢發(fā)展。

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