汽車智能化的興起有多方面原因。一是技術(shù)進(jìn)步帶來的產(chǎn)品創(chuàng)新。隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、大模型、人工智能等新技術(shù)不斷與汽車產(chǎn)業(yè)融合，汽車芯片、操作系統(tǒng)等不斷迭代，智能汽車不僅實(shí)現(xiàn)了商業(yè)量產(chǎn)，還在不斷加快更新迭代速度。二是市場需求不斷擴(kuò)張。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)，今年1月份至7月份，新能源汽車國內(nèi)銷售量為389萬輛，同比增長32.5%，新能源汽車出口63.6萬輛，同比增長1.5倍，其中以純電動(dòng)汽車為主。新能源汽車市場的持續(xù)活躍，是資本、技術(shù)、人力積極投入智能汽車產(chǎn)業(yè)的最強(qiáng)引力。三是國家的大力支持。比如，今年7月份，工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合印發(fā)了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2023版)》，形成了“三橫兩縱”的技術(shù)邏輯架構(gòu)，對(duì)推動(dòng)新型智能汽車標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展具有重要意義。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測研究報(bào)》顯示：

(資料圖)

智能汽車是指通過搭載先進(jìn)傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，融合信息通信、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)網(wǎng)、車外網(wǎng)、車際網(wǎng)的智能信息交換、共享，具備信息共享復(fù)雜環(huán)境感知智能化決策自動(dòng)化協(xié)同控制功能，與智能公路與輔助設(shè)施共同組成智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端的新一代智能出行系統(tǒng)。智能汽車具有車輛異常行為預(yù)警、弱勢交通參與者碰撞預(yù)警、自動(dòng)駕駛功能、主動(dòng)車道保持、列隊(duì)跟馳、自動(dòng)泊車等功能。

智能汽車或智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是指搭載先進(jìn)傳感器等裝置，運(yùn)用人工智能等新技術(shù)，具有自動(dòng)駕駛功能，逐步成為智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端的新一代汽車。智能汽車最重要的兩條技術(shù)路徑，一是智能座艙，即提供舒適、時(shí)尚、便捷、智能的生活空間，提升用戶的內(nèi)容體驗(yàn)和使用體驗(yàn);二是智能駕駛，即從輔助自動(dòng)駕駛逐步發(fā)展到更高級(jí)別的智能無人駕駛，優(yōu)化用戶駕駛體驗(yàn)。隨著視覺、語音識(shí)別、感知技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等的提升，智能座艙可能將迅速成為新一代智能汽車的標(biāo)配。不過，智能駕駛涉及法律法規(guī)等多方面限制，商業(yè)應(yīng)用進(jìn)展相對(duì)緩慢。

當(dāng)前，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化等方面變革正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)鏈競爭格局?？傮w上看，我國汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化之路是成功的，連續(xù)9年電動(dòng)汽車保有量位居世界首位。但隨著汽車智能化時(shí)代的到來，電動(dòng)化與智能化、網(wǎng)絡(luò)化深度融合，國內(nèi)乘用車L2級(jí)及以上智能駕駛滲透率快速提升，汽車產(chǎn)業(yè)迎來更大的新風(fēng)口。能否抓牢汽車智能化發(fā)展機(jī)遇，對(duì)我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈升級(jí)、提高汽車產(chǎn)業(yè)的全球價(jià)值鏈地位具有重要意義。

2023年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

近年來，智能汽車行業(yè)備受國家產(chǎn)業(yè)政策的支持，為不斷加快發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)，國家陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)政策，鼓勵(lì)智能汽車行業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新，《“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議》指出，充分發(fā)揮汽車大國市場的引領(lǐng)作用，開拓汽車產(chǎn)業(yè)全球化新局面，力爭經(jīng)過“十四五”期間的努力，實(shí)現(xiàn)汽車市場平穩(wěn)增長和汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)向高質(zhì)量發(fā)展，為建設(shè)汽車強(qiáng)國夯實(shí)基礎(chǔ)，到2025年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。

目前，中國智能汽車市場參與者眾多，智能駕駛領(lǐng)域參與者主要包括上海歐菲智能車聯(lián)科技有限公司、浙江亞太機(jī)電股份有限公司等;車載信息領(lǐng)域參與者主要包括北京四維圖新科技股份有限公司經(jīng)、中科創(chuàng)達(dá)軟件股份有限公司等;車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域參與者主要包括銀江技術(shù)股份有限公司、榮聯(lián)科技集團(tuán)股份有限公司等，從市場格局來看，目前中國智能汽車尚處于研究開發(fā)階段，還沒有形成穩(wěn)定的競爭格局。

隨著傳統(tǒng)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型，智能汽車結(jié)合時(shí)代的技術(shù)升級(jí)、不斷發(fā)展，越來多的國家開始關(guān)注智能汽車行業(yè)并在此布局，甚至上升到國家戰(zhàn)略層面，全球各國接連推出各種針對(duì)智能汽車的政策和規(guī)劃，推動(dòng)本國的智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都試圖在這輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中占據(jù)一席之地，這其中以美國、日本、德國等發(fā)達(dá)國家為首最先布局，發(fā)展良好。

在政策的驅(qū)動(dòng)下，全球智能汽車市場快速發(fā)展，2021年全球智能汽車市場規(guī)模達(dá)617億美元，預(yù)計(jì)2023年有望突破900億美元。從市場格局來看，目前已經(jīng)開始布局智能汽車行業(yè)的企業(yè)主要包括兩類，一類是科技公司，比如谷歌、蘋果、微軟等這些科技巨頭;一類是汽車制造商，比如沃爾沃、奔馳、奧迪、福特、寶馬等。目前整個(gè)行業(yè)尚處于研究開發(fā)階段，還沒有形成穩(wěn)定的競爭格局。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測研究報(bào)》。

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