新能源汽車正加快進入農(nóng)村市場。但一些地區(qū)仍存在充電樁設施不完備、車型適配度有待提升等問題，仍需加快建設充電設施、豐富下鄉(xiāng)車型、完善支持政策，助力新能源汽車下鄉(xiāng)。

(資料圖)

近年來，一系列鼓勵新能源汽車下鄉(xiāng)的政策出臺。2020年7月，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務部聯(lián)合下發(fā)通知，要求組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。今年6月，工信部等部委啟動2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動，活動將持續(xù)到今年12月，共有69款新能源汽車車型參與。

充電基礎設施加快完善，也助力鋪就新能源汽車“下鄉(xiāng)路”。數(shù)據(jù)顯示，2020年重慶綦江區(qū)居民個人充電樁報裝數(shù)量僅為24戶，2022年新增量已達515戶，今年以來達到586戶。貴州已有86%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設了充電設施，重慶預計到2025年將實現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電設施全覆蓋。

2023全國新能源乘用車市場產(chǎn)銷情況

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年、2021年、2022年新能源汽車下鄉(xiāng)車型銷量同比分別增長80%、169%、87%，帶動新能源下鄉(xiāng)車型累計銷售410多萬輛。業(yè)內(nèi)預料，今年新能源汽車下鄉(xiāng)銷售量還將持續(xù)攀升。

盡管新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)銷量持續(xù)提升，但目前農(nóng)村地區(qū)滲透率仍較低。全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，今年3月，純電乘用車在縣鄉(xiāng)地區(qū)的滲透率為16%，插混乘用車在縣鄉(xiāng)地區(qū)的滲透率為8%。

業(yè)內(nèi)人士認為，新能源汽車下鄉(xiāng)要駛入“快車道”，還需解決多重問題。

從主力車企產(chǎn)銷情況來看，長安汽車3月7日公布的產(chǎn)銷快報顯示，公司今年2月實現(xiàn)自主品牌新能源汽車銷量2.0574萬輛，同比增長103.38%;1至2月累計銷量4.8605萬輛，增幅為96.61%。比亞迪的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2月新能源汽車銷量19.37萬輛，同比增幅超過一倍;新能源汽車本年累計銷量34.50萬輛，累計同比增長90.13%。此外，賽力斯2月實現(xiàn)新能源汽車銷量達6577輛，同比增長103.69%;本年累計11462輛，累計同比增長69.83%;新能源汽車產(chǎn)品當中，賽力斯汽車2月銷量為3505輛，同比增長230.35%。

造車新勢力2月份終端交付數(shù)據(jù)同樣亮眼。開源證券的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2月份，廣汽埃安交付量超過3萬輛，同環(huán)比分別增長253%、195%，今年年內(nèi)累計交付量為4.03萬輛，同比增長64%。理想汽車2月交付量為1.66萬輛，同環(huán)比分別增長98%、10%;2023年以來累計交付量為3.18萬輛，同比增長54%。蔚來汽車2月交付量為1.22萬輛，同環(huán)比分別增長98%、43%。哪吒汽車2月交付量逾1萬輛，同環(huán)比分別增長42%、67%。

政策層面，自然資源部3月7日發(fā)布《智能汽車基礎地圖標準體系建設指南(2023版)》。此外，開年以來，多個地方省市陸續(xù)推出新能源汽車相關激勵性措施，包括加快推廣新能源汽車應用，推進新能源汽車充換電站(樁)、加氫站等建設。

此外，當前新能源汽車上游鋰電材料價格正逐步回歸合理區(qū)間，上海鋼聯(lián)3月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，當日部分鋰電材料報價延續(xù)下跌，電池級碳酸鋰跌3000元/噸，均價報37.3萬元/噸，當前報價與去年下半年價格階段高點相比，跌幅超過40%。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年國內(nèi)新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》顯示：

2022年第四季度全球乘用電動車銷量年同比增長53%，使2022年的總銷量超過1020萬輛。在2022年第四季度，純電動車占所有電動車銷量的近72%，其余部分為插電式混合動力車。中國、德國和美國為前三大電動汽市場。排名前十的電動車集團擁有超過39個乘用車品牌，占2022年第四季度電動車總銷量的近72%。

分析師Soumen Mandal表示，電動車正以比預期更快的速度成為主流。到2023年底，電動車銷量預計將達到近1700萬輛;鋰價格預計也將在2023年下半年下跌。

乘聯(lián)會和多家新能源車企發(fā)布了2月份銷量數(shù)據(jù)，1月恰逢春節(jié)假期，汽車市場整體表現(xiàn)平平，相較之下，春節(jié)過后的汽車市場整體有所恢復。2023年年初新能源國家補貼退出，同時部分車企宣布下調(diào)售價，專家表示，行業(yè)真正開始“獨立行走”。

比亞迪2月領跑新能源市場

根據(jù)比亞迪發(fā)布的2月產(chǎn)銷快報，比亞迪今年2月銷量為193655輛，同比增長112.6%，領跑新能源市場。特斯拉和埃安占據(jù)新能源汽車銷量三甲中的后兩席，特斯拉2月銷量為74402輛，環(huán)比繼續(xù)增長12.6%，在1月初宣布大幅降價后銷量有了不小的提升，成為新能源汽車銷量亞軍;廣汽埃安2月銷量30086輛，同比增長253%，環(huán)比增長195%。

新勢力車企方面，“蔚小理”三家出現(xiàn)分化，2月理想汽車交付新車16620輛，同比增長98.3%，在新勢力中坐上頭把交椅;蔚來銷量12157輛，環(huán)比增長42.9%，同比增長97.5%，保持了穩(wěn)定增長;小鵬未能走出銷量的低迷狀態(tài)，交付新車6010輛，環(huán)比增長15%，同比下滑3%。

此外，極氪交付新車5455輛，同比增長87.1%，環(huán)比增長75.1%;零跑汽車2月銷量3198輛，環(huán)比增長180%，同比增長32%;哪吒汽車2月交付新車10073輛，同比增長41.5%，環(huán)比增長35%。

AITO問界2月份銷量3505輛，環(huán)比下降21.68%，銷量再次出現(xiàn)下滑。

乘聯(lián)會表示，今年1月補貼政策切換帶來的新能源銷量降幅較大，2月新能源車市逐步調(diào)整到位。3月是新品推出的月份，多數(shù)廠商新車的大量推出即將拉開序幕，在國家促消費政策推動下，很多省市出臺了相應促消費政策，車展等線下活動的全面恢復也將加速聚攏人氣。

今年1月新能源車銷量首次出現(xiàn)同比下滑，2月份新能源汽車銷量數(shù)據(jù)雖然有所回升，但總體而言，還是比較弱。自今年2月初開始，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關ETF股價持續(xù)回調(diào)。本輪回調(diào)主要是源于汽車銷售數(shù)據(jù)增速下滑。

《2023-2028年國內(nèi)新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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