近日，科大訊飛迎來(lái)成立22周年，董事長(zhǎng)劉慶峰在內(nèi)部全員信中官宣了這一重磅信息。此條新聞同時(shí)引爆汽車(chē)圈、科技圈與金融圈，這樣的場(chǎng)面并不多見(jiàn)。

“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”話(huà)題有多火熱自然不必多講，真正讓人興趣盎然的是科大訊飛對(duì)待“造車(chē)”這件事的態(tài)度——有板有眼，不喧囂，不急躁。

遲到19年的“官宣”

說(shuō)起科大訊飛入局自動(dòng)駕駛，有人得知于2021年司慶上的“總裁官宣”；有人得知于此前訊飛與江汽、奇瑞的戰(zhàn)略合作；消息稍微靈通的，還能挖出去年科大訊飛與廣汽集團(tuán)成立合資公司的新聞......或許只有汽車(chē)制造業(yè)資深人士人士才了解，科大訊飛在汽車(chē)智能化領(lǐng)域已經(jīng)深耕了19個(gè)年頭。

在今天，用語(yǔ)音命令替代實(shí)體按鍵完成功能操作，對(duì)于汽車(chē)駕駛員來(lái)說(shuō)已經(jīng)不再是一件新鮮事。但鮮有人知道，當(dāng)今國(guó)內(nèi)市場(chǎng)超60%的汽車(chē)，其車(chē)內(nèi)智能語(yǔ)音交互技術(shù)來(lái)自于科大訊飛。

千萬(wàn)別小瞧了這項(xiàng)成就，因?yàn)樽屨Z(yǔ)音識(shí)別能夠滿(mǎn)足“車(chē)標(biāo)”需求的技術(shù)門(mén)檻非常之高。擋在前面最大的障礙便是“震動(dòng)與噪音”，空調(diào)、風(fēng)噪、胎噪、路噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)與其他車(chē)輛發(fā)出的噪音在駕駛室內(nèi)形成了非常復(fù)雜的遠(yuǎn)場(chǎng)環(huán)境，這是現(xiàn)如今所有車(chē)內(nèi)語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)必須攻克的難題。

如何在這種環(huán)境下做到超高語(yǔ)音識(shí)別率？多麥克風(fēng)陣列降噪+頻音效處理+生物識(shí)別+機(jī)器視覺(jué)處理+圖像識(shí)別+自然語(yǔ)言理解結(jié)合大數(shù)據(jù)及云計(jì)算等等......科大訊飛給到了一整套領(lǐng)先全球的技術(shù)+AI解決方案。至于這套技術(shù)有多牛，參考國(guó)際多通道語(yǔ)音分離和識(shí)別大賽（CHiME-6）榜單，最近三屆比賽的冠軍只有一個(gè)名字——科大訊飛。在遠(yuǎn)場(chǎng)、混響、噪音、語(yǔ)音疊加等各種復(fù)雜因素環(huán)境下的語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確率，訊飛是當(dāng)之無(wú)愧的全球第一。

“在汽車(chē)?yán)锩嬲嬲_(dá)到比較好用的語(yǔ)音識(shí)別，我認(rèn)為現(xiàn)在只有訊飛。”劉慶峰在面對(duì)媒體說(shuō)出這番結(jié)論時(shí)，無(wú)人反駁。截至目前，科大訊飛汽車(chē)智能化產(chǎn)品的合作已覆蓋 90%以上的中國(guó)主流自主品牌和合資品牌車(chē)廠(chǎng)，累計(jì)前裝搭載量突破 2900 萬(wàn)。

從語(yǔ)音識(shí)別到智慧座艙，再到自動(dòng)駕駛

仔細(xì)分析科大訊飛規(guī)劃的“造車(chē)路線(xiàn)”，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有趣的現(xiàn)象：語(yǔ)音交互更像是一塊行業(yè)“敲門(mén)磚”。隨著越來(lái)越多的車(chē)廠(chǎng)與科大訊飛不斷加深合作，車(chē)廠(chǎng)希望訊飛給他們提供的，不再僅僅是語(yǔ)音或者人工智能開(kāi)發(fā)的套件，而是提供完整的信息服務(wù)的系統(tǒng)，帶來(lái)一體化的應(yīng)用和持續(xù)的服務(wù)，于是有了后面跟廣汽、江淮、奇瑞在智能座艙、智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、智能銷(xiāo)服等領(lǐng)域展開(kāi)的深度合作。

據(jù)了解，科大訊飛目前在在數(shù)據(jù)處理、環(huán)境感知（視覺(jué)、雷達(dá)等）、人才梯隊(duì)等方面已經(jīng)完成了技術(shù)積累。比如在機(jī)器視覺(jué)領(lǐng)域，早在2018年，科大訊飛在豐田技術(shù)研究院和德國(guó)卡爾斯魯厄大學(xué)聯(lián)合發(fā)起的國(guó)際道路圖像語(yǔ)義分割測(cè)試集KITTI中刷新世界紀(jì)錄并拿到第一的成績(jī)。

未來(lái)科大訊飛可以在和主機(jī)廠(chǎng)大規(guī)模語(yǔ)音技術(shù)和產(chǎn)品合作的基礎(chǔ)上，合作開(kāi)發(fā)智能駕駛產(chǎn)品，充分結(jié)合主機(jī)廠(chǎng)在車(chē)輛平臺(tái)、決策控制、數(shù)據(jù)獲取等優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景下自動(dòng)駕駛方案平臺(tái)化。

從語(yǔ)音拓展到更多的AI技術(shù)，然后拓展到后臺(tái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，再發(fā)展到自動(dòng)駕駛的出行服務(wù)。在科大訊飛的發(fā)展故事里，似乎“主動(dòng)脫離舒適區(qū)，突破自我，進(jìn)軍自動(dòng)駕駛”更像是一件水到渠成的事情。 狂歡，只是別人的狂歡，科大訊飛正從更大的格局中看到更遠(yuǎn)處的風(fēng)景。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。