雖然受到芯片緊缺和上游原材料價(jià)格上漲的影響，近期車市“大盤”走低，但新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)依然強(qiáng)勁，“成績(jī)單”依然亮眼。

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在用“成績(jī)單”說(shuō)話

最新數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，國(guó)內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已超國(guó)內(nèi)歷年銷量，滲透率也突破10%的關(guān)鍵點(diǎn)。也就是說(shuō)，去年滲透率還在5%徘徊的新能源汽車，僅用半年便達(dá)成前10年的總增長(zhǎng)。由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)組織修訂編制的《節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖2.0》提出，到2025年中國(guó)新能源汽車滲透率目標(biāo)為20%。這意味著，目前的新能源汽車滲透率已達(dá)到規(guī)劃目標(biāo)的一半。有業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)樂(lè)觀預(yù)言，20%的滲透率目標(biāo)無(wú)疑將提前實(shí)現(xiàn)。從去年下半年開(kāi)始，我國(guó)新能源汽車進(jìn)入高速發(fā)展階段，消費(fèi)者開(kāi)始接受新能源汽車，國(guó)內(nèi)新能源汽車滲透率達(dá)到10%，預(yù)示著我國(guó)新能源汽車進(jìn)入到快速增長(zhǎng)期。

不僅是中國(guó)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的接受度快速增長(zhǎng)，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)于中國(guó)新能源汽車的接受度也在提高。一個(gè)顯著的表征在于，7月汽車出口中，新能源汽車的貢獻(xiàn)率也在增大。

種種跡象表明，正是得益于在新能源領(lǐng)域的堅(jiān)守和執(zhí)著，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)嘗到了“換道超車”的甜頭。中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)好于整體車市，市場(chǎng)份額保持上升態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，7月，中國(guó)品牌乘用車銷量為72萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)46.4%，占有率較上月增長(zhǎng)2.3個(gè)百分點(diǎn)，同比上升11.1個(gè)百分點(diǎn)。今年前7個(gè)月，中國(guó)品牌乘用車共銷售492萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.8%，市場(chǎng)份額為42.6%，較上年同期提升了6.5個(gè)百分點(diǎn)。

從發(fā)展條件來(lái)看，我國(guó)在供應(yīng)鏈體系、資源儲(chǔ)備、市場(chǎng)份額等方面具有一定優(yōu)勢(shì)，有望通過(guò)新能源汽車實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的“換道超車”。

首先，我國(guó)電動(dòng)汽車已形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系，積累了許多運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，具有“先發(fā)優(yōu)勢(shì)”。第二，我國(guó)有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。2020年全球一共銷售了約324萬(wàn)輛新能源汽車，中國(guó)市場(chǎng)約占41.27%，排名第二。第三，我國(guó)有自然資源優(yōu)勢(shì)，既是鋰資源儲(chǔ)備的世界第三大國(guó)，同時(shí)稀土儲(chǔ)備量居世界首位。

這樣的局面是喜聞樂(lè)見(jiàn)的,對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)有利于推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展;對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有助于催生廉價(jià)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。但是對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)并不是什么好事,如此激烈的競(jìng)爭(zhēng),在優(yōu)勝劣汰的法則下必然有一部分企業(yè)會(huì)面臨淘汰。因此,想要從造車大軍中脫穎而出,必然需要形成自身強(qiáng)大的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

寶能克服重重困難 展開(kāi)全產(chǎn)業(yè)鏈布局

面對(duì)這樣的局面，想要從造車大軍中脫穎而出，必然需要形成自身強(qiáng)大的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

天道酬勤，機(jī)會(huì)總是留給具有戰(zhàn)略眼光和智慧之人。四年前，寶能姚振華大手一揮，帶領(lǐng)寶能具有前瞻性的進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)，以“制造寶能、科技寶能、民生寶能”為戰(zhàn)略，為打造全球一流車企而奮進(jìn)。

四年來(lái)，寶能汽車砥礪前行，目前已經(jīng)取得了令人矚目的成就。在眾多新能源汽車品牌中，寶能汽車全面布局整車和零部件技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、銷售網(wǎng)絡(luò)，出行與后市場(chǎng)服務(wù)等汽車前、中、后完整產(chǎn)業(yè)鏈，形成了高端汽車制造的完整體系。此外，在關(guān)鍵零部件研發(fā)上，寶能旗下聚創(chuàng)新能源、臻宇新能源分別進(jìn)行動(dòng)力電池、電機(jī)和電控的研發(fā)，還在深圳全球研究總部成立了智能網(wǎng)聯(lián)院。同時(shí)，寶能汽車宣布推出全新高端品牌汽車“BAO”，其定位為豪華智能新能源汽車品牌，未來(lái)五年至少推出16款新車型，包括SUV、轎車、MPV、跑車等多種車身型式。

更重要的是，寶能品牌首款車型（內(nèi)部代號(hào)GX16）將于今年10月正式上市。據(jù)官方稱，新車定位為純電動(dòng)中級(jí)SUV，基于寶能汽車全新大型純電動(dòng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，對(duì)標(biāo)主流豪華品牌。在車輛參數(shù)、續(xù)航里程、自動(dòng)駕駛、智能座艙等方面都明顯優(yōu)于市場(chǎng)競(jìng)品。

更為重要的是，新能源汽車發(fā)展帶來(lái)的市場(chǎng)提量只是表象，全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)展增質(zhì)才是本質(zhì)。寶能布局的全汽車產(chǎn)業(yè)鏈無(wú)疑是對(duì)姚振華造車決心的最好見(jiàn)證，相信寶能汽車未來(lái)將精彩無(wú)限。

中國(guó)汽車已經(jīng)成為全球智能汽車創(chuàng)新的策源地，世界頂級(jí)芯片企業(yè)最新的自動(dòng)駕駛芯片，量產(chǎn)首發(fā)是在中國(guó)自主品牌的新能源汽車上。

隨著汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)迎來(lái)“攻堅(jiān)戰(zhàn)”，新能源汽車承擔(dān)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)奪取全球戰(zhàn)略制高點(diǎn)的期待。盡管仍存在諸多不足和問(wèn)題，但無(wú)論從汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，還是全球新能源汽車市場(chǎng)的格局對(duì)比看，我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的引領(lǐng)之勢(shì)已然顯現(xiàn)，當(dāng)下我們最重要的是保持“先發(fā)優(yōu)勢(shì)”，加快優(yōu)化扶持機(jī)制，著力在完善產(chǎn)業(yè)鏈條、助推形成可持續(xù)商業(yè)化模式上下功夫。說(shuō)到底，全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)靠的就是實(shí)力。

在業(yè)界看來(lái)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入“政策+市場(chǎng)”雙輪驅(qū)動(dòng)的高速發(fā)展期。依托于穩(wěn)定的政策支持、成熟的電子產(chǎn)業(yè)、完整的供應(yīng)鏈，我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)這場(chǎng)行業(yè)變革走到了世界前列。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。