如果說下半年哪款新車最值得期待，毫無疑問全新第二代GS8一定是其中之一。要說這車最大的亮點(diǎn)，那肯定是混動(dòng)版本使用的是豐田最新的第四代混動(dòng)技術(shù)，漢蘭達(dá)同款混動(dòng)系統(tǒng)。所以，也讓不少人忽視了全新第二代GS8的2.0T+8AT的同級最強(qiáng)動(dòng)力組合。

據(jù)了解，這套動(dòng)力總成擁有同級最大400N·m峰值扭矩，此外無論是燃油經(jīng)濟(jì)性還是平順性都有不錯(cuò)的發(fā)揮。那么全新第二代GS8的動(dòng)力系統(tǒng)有哪些亮眼的技術(shù)，在日前廣汽研究院舉行的動(dòng)力總成技術(shù)交流會上，工程師們就回答了這一問題。

同級扭矩最強(qiáng)，動(dòng)力輸出澎湃

在汽車領(lǐng)域中，最直觀反映動(dòng)力的數(shù)據(jù)便是發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩及最大功率，作為各項(xiàng)數(shù)據(jù)全面領(lǐng)先同級的高功率2.0T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)到185KW。這得益于這款發(fā)動(dòng)機(jī)中GCCS燃燒控制專利技術(shù)、350Bar高壓直噴系統(tǒng)、雙流道增壓器、電控橫流冷卻系統(tǒng)等領(lǐng)先同級十大關(guān)鍵技術(shù)的優(yōu)化升級，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有了更大提升。

同時(shí)，在GCCS燃燒控制專利技術(shù)的升級以及最新發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定技術(shù)的優(yōu)化雙重加持下，這款高功率2.0T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩從原先的390N·m提升到400N·m，是同級最大扭矩，升功率達(dá)到93匹，達(dá)到國際先進(jìn)水平，榮獲廣東省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會“科技進(jìn)步獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)等國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)重要獎(jiǎng)項(xiàng)。

在實(shí)際體驗(yàn)下，全新第二代GS8加速時(shí)，渦輪介入較早，整體的動(dòng)力輸出較為線性，而在實(shí)驗(yàn)測試中，兩驅(qū)版0-100km/h加速時(shí)間小于9s。

出色的動(dòng)力表現(xiàn)還需要可靠的品質(zhì)支撐，才能滿足消費(fèi)者在各個(gè)使用場景下的需要。全新第二代GS8搭載的高功率2.0T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷了多輪次、多臺數(shù)的可靠性驗(yàn)證，累積經(jīng)歷超2.1萬小時(shí)嚴(yán)苛臺架耐久試驗(yàn)，累積經(jīng)歷超300萬公里的整車耐久驗(yàn)證，經(jīng)過如此復(fù)雜的測試，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)才能真正稱為可靠。

換擋響應(yīng)迅速，動(dòng)力輸出平順

作為發(fā)動(dòng)機(jī)的親密工作搭檔，變速箱也應(yīng)該擁有姓名，與高功率2.0T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是愛信第三代8AT變速箱，最大輸入扭矩達(dá)到550N·m。相較于上一代GS8所采用的6AT變速箱，愛信第三代8AT變速箱采用了更寬速比范圍，擴(kuò)大25.4%，鎖止區(qū)域低至1000rpm，全面提升燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性；增加“Neutral Control”空擋控制功能，降低怠速抖動(dòng)。

同時(shí)，對換擋策略進(jìn)行全面優(yōu)化以及精細(xì)的系統(tǒng)匹配，讓全新第二代GS8燃油版的起步、加速、換擋時(shí)的駕駛感受相比上一代大幅提升，在駕駛時(shí)，全新第二代GS8在起步、超車時(shí)，動(dòng)力一踩就來；急踩油門反沖降低了12%，制動(dòng)降檔沖擊降低了100%，使駕駛者操控起來更為隨心所欲，信心更足。同時(shí)，換擋間動(dòng)力更為平順，檔位切換幾乎感受不到遲滯，動(dòng)力隨叫隨到，帶給消費(fèi)者媲美百萬豪車的駕駛感受。

除此之外，愛信第三代8AT變速箱還是一款“會學(xué)習(xí)”的變速箱，通過對不同換擋類型的換擋時(shí)間，轉(zhuǎn)速變化以及換擋沖擊等參數(shù)進(jìn)行反饋，它會根據(jù)數(shù)據(jù)反饋，調(diào)整對應(yīng)控制階段的控制參數(shù)，促使整車換擋品質(zhì)更平順。正如廣汽研究院動(dòng)力總成技術(shù)研發(fā)中心副主任祁宏鐘所言：“全新第二代GS8整體表現(xiàn)出色，在超車加速、動(dòng)力響應(yīng)、動(dòng)力平順性上領(lǐng)先同級，能給用戶帶來極致的駕乘體驗(yàn)。”

作為高端車型雷克薩斯RX350和沃爾沃XC90應(yīng)用同款變速器，愛信第三代8AT變速箱憑借領(lǐng)先業(yè)內(nèi)水平的換擋響應(yīng)速度及換擋平順性，全面展現(xiàn)了一款豪華大型SUV所需具備的動(dòng)力輸出體驗(yàn)。

結(jié)語

對于喜歡純粹機(jī)械感的消費(fèi)者來說，全新第二代GS8燃油版就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。2.0T+8AT的同級最強(qiáng)動(dòng)力組合，可輸出400N·m的峰值扭矩。除此之外，得利于鉅浪動(dòng)力技術(shù)的領(lǐng)先性，在確保動(dòng)力輸出的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)整體油耗控制在了相對合理的區(qū)間。動(dòng)力隨踩隨有，換擋響應(yīng)也很快很順暢。作為中國高端SUV價(jià)值引領(lǐng)者，全新第二代GS8在繼承上一代的優(yōu)秀基因的基礎(chǔ)上，已然全面超越自我。無論是混動(dòng)版本還是燃油版本，相信全新第二代GS8都會有不錯(cuò)的成績，就讓我們一起靜待它的正式上市吧。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：網(wǎng)易汽車綜合

原標(biāo)題：《400N·m同級最大扭矩，揭秘全新第二代GS8 2.0T+8AT王牌動(dòng)總》

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