受芯片短缺等因素影響，國內整體汽車市場已連續(xù)數(shù)月下滑；但與整體汽車形成反差的是新能源汽車市場的持續(xù)增長。數(shù)據(jù)顯示，11月新能源乘用車零售銷量達到37.8萬輛，同比增長122.3%，環(huán)比增長19.8%。1-11月新能源車零售251.4萬輛，同比增長178.3%。新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強烈差異化的特征，實現(xiàn)對燃油車市場的替代效應，并拉動車市加速向新能源化轉型的步伐。

中汽協(xié)方面表示，新能源汽車市場將進入市場化快速發(fā)展階段。面對市場的快速發(fā)展與變革，與造車新勢力相比，傳統(tǒng)車企深耕造車領域多年，經驗更為充足，對造車細節(jié)把控更有心得，以上汽大眾為例，其電動化轉型走出了一條獨具特色的路。

一年投放三款車型，電動化轉型初獲成效

2021年對于上汽大眾而言可以說是電動化轉型重要的一年。今年一年的時間，上汽大眾連出三款電動車，包括ID.4X、ID.6X，以及ID.3，完成ID.元年的產品布局。從上汽大眾ID.家族產品銷量來看，ID.家族11月零售7,007輛，持續(xù)7000+輛的熱銷勢頭。10月下旬上市的品質樂趣純電跨界車ID.3 11月零售2,646輛，環(huán)比增長超110%，延續(xù)上市以來的向上勢頭。截至11月，上汽大眾ID.家族年度累計零售近2.9萬輛，成為大眾品牌新的銷量增長點。

與造車新勢力品牌來比，上汽大眾單月銷量突破千輛的用時更短，突破萬輛的用時也最短；ID.家族已經成為大眾品牌新的銷量增長點；而明年，上汽大眾ID.家族的目標是盡快做到月銷破萬，在月銷破萬之后，再做到基本年銷13萬-15萬輛的銷售規(guī)模。

值得一提的是，ID.3是一款由上汽大眾單獨由上汽大眾引入國內的車型；ID.4 X也是大眾品牌首款國際化ID.車型，開啟上汽大眾在重要細分市場電動化轉型的新篇章；此外，ID.6 X明年將出口歐洲，這也成大眾品牌歷史上第一款中國市場定制、反哺歐洲的一款車型，也將為上汽大眾打開歐洲市場進行鋪墊。

全新MEB工廠賦能，打造強大體系實力

在新能源賽道上，上汽大眾的奮起直追，產品不斷贏得市場和消費者的青睞，而其敢于All in電動化的背后是強大的產品實力，以及對電動化研發(fā)的全力投入 。

2020年上汽大眾安亭MEB工廠正式投入啟用 ，據(jù)悉該工廠投入170億元，是目前國內生產規(guī)模最大、效率最高的電動汽車專屬工廠；該工廠被稱為大眾汽車集團全球范圍內的“智慧標桿工廠”，擁有強大的智能化制造技術和先進的數(shù)字化管理水平，可以說，MEB工廠是支撐上汽大眾向電動化轉型，并All in電動化的重要基礎。

值得一提的是，MEB工廠也被稱為關燈工廠，也就是說在沒有燈光的情況下也能夠實現(xiàn)生產，高度自動化、智能化。

在車輛操控方面，上汽大眾擁有專業(yè)的底盤研發(fā)團隊，使得ID.家族電動車擁有和傳統(tǒng)車一樣的德系操控感，讓電動車也回歸到汽車的本質。同時，針對于電動汽車最在乎的安全問題，上汽大眾擁有有完備的全過程體系保障安全，車輛經過不同類型試驗場地進行多番測試；整體來看，上汽大眾ID.家族高壓電池系統(tǒng)擁有平臺化、高性能、高安全、長壽命、全天候、可制造性等優(yōu)勢

此外 ，按照上汽大眾的規(guī)劃，2021年是“共創(chuàng)2025”戰(zhàn)略的第二階段，2021-2025年：在繼續(xù)保持汽油車市場領先地位的基礎上，推出基于MEB平臺的多款純電動車型，覆蓋包括SUV和轎車在內各主流細分市場的純電動汽車。

業(yè)內認為，接連推出重磅純電動車型，已經可以看到上汽大眾All in電動化的決心，隨著產品力和品牌力不斷釋放，上汽大眾的電動化產品的市場份額將持續(xù)擴大。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。