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搬家中心特種車輛種類繁多，所有車輛均從事井下運輸工作，行車作業(yè)環(huán)境復雜、運輸?shù)脑O備復雜。設備運輸多為單崗作業(yè)，為把車用好，司機具備高超駕駛技能、故障分析判斷和簡單處理的能力，應對施工地點多變、人車調(diào)動頻繁，實施人車合一”的車輛管理。

設備分隊運行：統(tǒng)籌車輛的種類、數(shù)量、功能、新舊等要素，按照服務能力及使用頻次，將常用車輛平均分給特種車一、二隊，非常用車輛分在檢修隊，將中心統(tǒng)管的車輛分到區(qū)隊。

人車對應匹配：區(qū)隊在內(nèi)部組織車長”競聘，綜合考慮業(yè)務素質(zhì)、擅駕車型、工作態(tài)度及考評成績等因素，為每一輛車選出車長”，明確車長崗位責任，再為車長安排兩名輔助司機，保障車輛三班運行。

全能車長打造：車長的培養(yǎng)，行車檢查用《點檢手冊》為車長點檢提供技術(shù)支撐;車輛作業(yè)用《車輛故障判別手冊》為車長判別、防范故障提供指導;車輛檢修要求車長全程輔修。

調(diào)運人隨車走：要求車長與車同步調(diào)離，到新項目部后重新安排輔助司機，切實保障車長對車輛的管理職能發(fā)揮。

政策助推競爭：以制度作為保障，用《車長”管理辦法》規(guī)范競聘流程、用《人工定額》保障差異薪酬、用《機電管理辦法》全面監(jiān)督考核，形成了薪酬激勵、能上能下、連帶考核、獎優(yōu)罰劣及多勞多得的五項機制，促進了員工間、車長間、小組間、區(qū)隊間，四個維度的良性競爭。

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