8月28日，中國船舶公布2021年半年度報(bào)告，公司上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約271.02億元，同比增長(zhǎng)14.18%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約2.598億元，同比增長(zhǎng)81.30%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為-1.78億元。

上年報(bào)告期末，公司實(shí)現(xiàn)對(duì)中船動(dòng)力鎮(zhèn)江有限公司和中船動(dòng)力研究院有限公司的同一控制下企業(yè)合并。根據(jù)《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第33號(hào)—合并財(cái)務(wù)報(bào)表》、《公開發(fā)行證券公司信息披露編報(bào)規(guī)則第9號(hào)凈資產(chǎn)收益率和每股收益的計(jì)算及披露》及《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第34號(hào)-每股收益》的規(guī)定，公司調(diào)整了比較財(cái)務(wù)報(bào)表的相關(guān)數(shù)據(jù)指標(biāo)。

報(bào)告期內(nèi)，全球經(jīng)濟(jì)小幅回升，國際航運(yùn)市場(chǎng)回暖，集裝箱海運(yùn)需求旺盛，全球新造船市場(chǎng)活躍，造船三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)較大增長(zhǎng)。2021年上半年，公司穩(wěn)步推進(jìn)疫情防控新態(tài)勢(shì)下的生產(chǎn)經(jīng)營工作，完成工作量、船舶交付數(shù)量同比增加，公司營業(yè)收入同比增加14.18%。

報(bào)告期內(nèi)，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.60億元，同比增加1.17億元；報(bào)告期歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)-1.78億元，同比減少0.39億元。主要系：（1）由于船舶交付數(shù)量及營業(yè)毛利率同比小幅增加等因素影響，報(bào)告期主營毛利同比增加；（2）報(bào)告期內(nèi)計(jì)入非經(jīng)常性損益的公允價(jià)值變動(dòng)損益同比增加。

報(bào)告期內(nèi)，公司經(jīng)營活動(dòng)凈流量為-10.02億元，同比增加64.07億元，主要系報(bào)告期內(nèi)下屬子公司承接新船訂單同比增幅較大，船舶等產(chǎn)品收款同比增加所致。

報(bào)告期末，公司國有獨(dú)享資本公積余額為139,397.36萬元，主要系公司下屬企業(yè)國防軍工建設(shè)項(xiàng)目收到的國撥資金，收到國撥資金后轉(zhuǎn)為國有獨(dú)享資本公積所致。按照國家國防科工局《涉軍企事業(yè)單位改制重組上市及上市后資本運(yùn)作軍工事項(xiàng)審查工作管理暫行辦法》等有關(guān)規(guī)定，應(yīng)在履行必要程序后轉(zhuǎn)為國有股本。

經(jīng)營工作

報(bào)告期內(nèi)，公司所屬企業(yè)加大市場(chǎng)形勢(shì)研判，牢牢把握全球航運(yùn)業(yè)回暖的有利機(jī)遇，全面加大市場(chǎng)開拓力度，科學(xué)謀劃經(jīng)營接單，采用多樣化的接單方式，多措并舉開拓市場(chǎng)，克服疫情影響，搶占市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)訂單的批量承接。

上半年，造船業(yè)務(wù)，承接民品船舶訂單93艘/964.44萬載重噸，占全國上半年承接總量的25.22%；修船業(yè)務(wù)，承接修船訂單190艘，訂單金額11.60億元；動(dòng)力業(yè)務(wù)，承接柴油機(jī)272臺(tái)/320.74萬馬力；應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，在市場(chǎng)訂單急劇萎縮、接單競(jìng)爭(zhēng)白熱化的情況下，中船澄西及時(shí)調(diào)整策略，抓住越南風(fēng)電“搶裝”機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)風(fēng)塔接單223套，合同金額8.93億元；中船動(dòng)力集團(tuán)及廣船國際承接其他機(jī)電設(shè)備訂單合同金額8.35億元；海洋工程產(chǎn)業(yè)，外高橋造船承接1艘34萬載重噸的FPSO船，進(jìn)一步鞏固公司在國內(nèi)高端海工裝備領(lǐng)域的龍頭企業(yè)地位。

重點(diǎn)產(chǎn)品方面，上半年大型集裝箱船舶市場(chǎng)需求旺盛，江南造船、廣船國際與多家全球知名集裝箱船船東公司建立良好合作,簽訂多艘24000TEU、雙燃料15000TEU船舶建造合同；動(dòng)力集團(tuán)承接集裝箱船配套的數(shù)臺(tái)WinGD雙燃料主機(jī)(低速機(jī))10X92DF2.1、9X92DF2.1、7X82-2.0-HPSCR及相關(guān)輔機(jī)發(fā)電機(jī)組(中速機(jī))9L32/40等。

截至報(bào)告期末，公司累計(jì)手持訂單為：民品造船訂單215艘/2003.27萬載重噸，修船訂單118艘/12.56億元，柴油機(jī)訂單641臺(tái)/626.20萬馬力，海工裝備訂單2艘/68萬載重噸。

生產(chǎn)工作

公司所屬企業(yè)克服疫情帶來的不利影響，堅(jiān)持疫情常態(tài)化防控，緊盯年度任務(wù)不放松，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)資源，促進(jìn)生產(chǎn)工作順利推進(jìn)，規(guī)范加強(qiáng)生產(chǎn)管理各項(xiàng)工作，多措并舉，切實(shí)保障主營業(yè)務(wù)運(yùn)行穩(wěn)健良好，按時(shí)、安全、優(yōu)質(zhì)實(shí)現(xiàn)完工交付。

造船業(yè)務(wù)，完工交付民品船舶36艘/327.42萬載重噸，噸位數(shù)完成全年計(jì)劃的68.06%，占全國上半年完工總量的15.65%；修船業(yè)務(wù)，修理完工船舶176艘/11.87億元；動(dòng)力業(yè)務(wù)，完工交付柴油機(jī)259臺(tái)/203.72萬馬力，馬力數(shù)完成全年計(jì)劃的59.05%；應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，中船澄西完工交付風(fēng)塔252套；中船動(dòng)力集團(tuán)及廣船國際完成交付其他機(jī)電設(shè)備12.15億元；海洋工程產(chǎn)業(yè)：外高橋造船共實(shí)現(xiàn)2艘自升式平臺(tái)及2艘PSV交付。

重點(diǎn)產(chǎn)品方面，江南造船建成交付國內(nèi)最大海洋綜合科考實(shí)習(xí)船“中山大學(xué)”號(hào)；外高橋造船大型郵輪項(xiàng)目持續(xù)取得重大進(jìn)展；廣船國際建造的阿爾及利亞豪華客滾船命名交付，進(jìn)一步鞏固其在該領(lǐng)域的市場(chǎng)地位；中船澄西完成2艘910RFEU冷藏集裝箱船的建造，持續(xù)推進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)；中船動(dòng)力集團(tuán)自主研發(fā)的CX40DF船用低速雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)首臺(tái)機(jī)正式交付。

主要控股參股公司分析

公司本部擁有控股子公司5家，參股公司2家，報(bào)告期內(nèi)子公司、參股公司情況如下：

主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況的說明

報(bào)告期內(nèi)，公司穩(wěn)步推進(jìn)疫情防控新態(tài)勢(shì)下的生產(chǎn)經(jīng)營工作，上半年實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入266.37億元，同比增加15.65%，主營業(yè)務(wù)成本240.07億元，同比增加13.92%，主營業(yè)務(wù)毛利率9.87%，同比增加1.37個(gè)百分點(diǎn)。主要原因?yàn)椋?/p>

（1）報(bào)告期內(nèi)，船舶造修業(yè)務(wù)收入208.96億元，同比增加10.46%，成本191.04億元，同比增加10.21%，毛利率8.58%，同比增加0.21個(gè)百分點(diǎn)，主要是因?yàn)橥瓿晒ぷ髁?、船舶交付?shù)量同比增加。

（2）報(bào)告期內(nèi)，海洋工程業(yè)務(wù)收入22.76億元，同比增加70.32%，毛利率20.53%，同比增加19個(gè)百分點(diǎn)，主要原因?yàn)閳?bào)告期內(nèi)交付海工產(chǎn)品，完工銷售確認(rèn)收入和成本。

（3）報(bào)告期內(nèi)，動(dòng)力裝備業(yè)務(wù)收入17.16億元，同比增加8.42%，毛利率12.37%，同比增加1.98個(gè)百分點(diǎn)，主要原因?yàn)楸酒谠黾恿嗣矢叩男聶C(jī)型銷售。

經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的問題和困難

（1）原材料價(jià)格上漲對(duì)行業(yè)影響巨大上半年，鐵礦石、銅、鋁等大宗商品價(jià)格快速上漲，船用材料市場(chǎng)價(jià)格創(chuàng)出近十年新高。國內(nèi)6mm造船板和20mm造船板價(jià)格一度達(dá)到7590元/噸和7120元/噸，同比上漲70.9%和79.3%，船用電纜一度漲到76900元/噸，同比上漲56.5%。近期，鋼材價(jià)格有所回落，但仍保持在6000元/噸的高位。

（2）船舶行業(yè)用工難問題日益突出

近年來，受城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和風(fēng)電產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的影響，沿海地區(qū)船舶企業(yè)的熟練焊工、機(jī)加工等工人流失嚴(yán)重，年輕勞動(dòng)力不足直接造成船廠工人年齡結(jié)構(gòu)偏大，行業(yè)可持續(xù)發(fā)展存在隱患。除此之外，由于船舶企業(yè)長(zhǎng)期效益不高，難以吸引到優(yōu)秀高校畢業(yè)生，很多船舶與海洋工程類專業(yè)畢業(yè)生也不愿到船舶企業(yè)中工作。目前，船舶企業(yè)面臨的優(yōu)秀技術(shù)人才和熟練技術(shù)工人雙缺局面或?qū)⑷找鎳?yán)重。

（3）匯率波動(dòng)加大船舶企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)

上半年，受全球經(jīng)濟(jì)不平衡復(fù)蘇和美聯(lián)儲(chǔ)政策變化等因素影響，人民幣兌美元匯率雙向波動(dòng)幅度增大。今年初至6月底，人民幣兌美元中間價(jià)雙向波動(dòng)達(dá)到3.25%。人民幣匯率快速升值既加大了企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，又影響了船企的國際競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)前，我國骨干船企手持訂單相對(duì)飽滿，為避免遠(yuǎn)期匯率風(fēng)險(xiǎn)，已開始控制接單節(jié)奏。匯率短期的快速波動(dòng)，對(duì)船舶企業(yè)如何做好新船訂單承接和配套物資采購決策造成巨大壓力。