在訂造新船擴(kuò)張運(yùn)力的同時(shí)，為了解決缺箱問(wèn)題，德國(guó)集運(yùn)巨頭赫伯羅特又訂購(gòu)了75000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

雖然赫伯羅特沒(méi)有透露最新這批集裝箱的價(jià)格。不過(guò)，今年年初赫伯羅特曾以5.5億美元的價(jià)格訂購(gòu)了15萬(wàn)TEU集裝箱，如果價(jià)格保持一致，最新的訂單將花費(fèi)近2.8億美元，預(yù)計(jì)將在年底前交付。

目前，赫伯羅特?fù)碛?80萬(wàn)TEU集裝箱，其中包括25萬(wàn)TEU冷藏箱。自2020年年初以來(lái)，赫伯羅特已經(jīng)陸續(xù)訂購(gòu)了62.5萬(wàn)TEU集裝箱。首席執(zhí)行官RolfHabbenJansen表示：“雖然我們集裝箱的正常周轉(zhuǎn)時(shí)間為50天，但由于全球各地港口、碼頭和內(nèi)陸運(yùn)營(yíng)的嚴(yán)重?fù)矶拢覀儸F(xiàn)在需要長(zhǎng)達(dá)60天甚至更多時(shí)間。”

“這意味著，目前運(yùn)輸同樣貨物所需要的集裝箱數(shù)量，將比疫情危機(jī)前高出約20%。憑借我們最近的集裝箱訂單，赫伯羅特為緩解全球客戶面臨的挑戰(zhàn)作出了進(jìn)一步貢獻(xiàn)。”

除了造箱之外，赫伯羅特從去年年底開始訂造超大型集裝箱船。Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，目前赫伯羅特手持訂單共計(jì)22艘，其中包括去年12月在大宇造船訂造的6+6艘LNG動(dòng)力23500TEU集裝箱船，在今年6月確認(rèn)執(zhí)行備選訂單，此外還有在新時(shí)代造船、現(xiàn)代三湖重工和三星重工的10艘13000TEU級(jí)新巴拿馬型船。

根據(jù)Alphaliner的最新數(shù)據(jù)，目前赫伯羅特旗下船隊(duì)運(yùn)營(yíng)著259艘船，總運(yùn)力約178.07萬(wàn)TEU，排名全球第五位，市占率7.2%。手持訂單共計(jì)22艘41.51萬(wàn)TEU，占現(xiàn)有船隊(duì)比例23.3%。

今年上半年，由于平均運(yùn)費(fèi)上漲46%，赫伯羅特收入增長(zhǎng)了約51%達(dá)到106億美元，凈利潤(rùn)攀升至33億美元。赫伯羅特還上調(diào)了業(yè)績(jī)預(yù)期，預(yù)計(jì)2021年全年EBITDA（息稅折舊攤銷前利潤(rùn)）預(yù)計(jì)在92億至112億美元（76億至93億歐元）之間，EBIT（息稅前利潤(rùn)）將在75億至95億美元（62億至79億歐元）之間。