9月2日，韓國中型造船企業(yè)大韓造船(DaehanShipbuilding)與希臘油船船東TsakosEnergyNavigation(TEN)以“云簽約”的方式簽訂了4+2艘11.5萬載重噸LNG雙燃料動力阿芙拉型油船的建造合同，包括備選訂單在內的合同總金額約為5000億韓元（約合4.32億美元），這也是大韓造船自2007年成立以來承接的最大單筆訂單。

這批新船將從2022年9月開始陸續(xù)開工建造，在2023年9月至12月陸續(xù)交付。

至此，大韓造船今年以來承接的新船訂單總數(shù)已達12+2艘，其中，8+2艘來自希臘船東。值得一提的是，這12+2艘新船全部都是阿芙拉型油船，其中7+2艘為LNG雙燃料動力。

大韓造船表示，由于今年以來鋼材價格猛漲，造船成本也急劇上升，公司為謹慎起見，已經(jīng)有約5個月沒有承接新船訂單，此次通過LNG雙燃料動力阿芙拉型油船這種高附加值環(huán)保船舶重啟接單，意義重大。

首先，大韓造船憑借不懈的環(huán)保船舶技術開發(fā)，取得了顯著成果，為進軍高附加值船舶市場奠定了基礎。大韓造船在2018年就完成了LNG動力船舶的技術開發(fā)，2020年12月獲得了DNV頒發(fā)的新型5000-7000載重噸小型LPG運輸船原則性認可(AIP)證書，今年7月獲得了美國船級社（ABS）頒發(fā)的12500立方米LNG加注船的原則性認可(AIP)證書。此外，大韓造船還正在與英國勞氏船級社（LR）和ABS等合作進行氨燃料動力船技術的開發(fā)，為環(huán)保船舶技術開發(fā)貢獻力量。

其次，大韓造船與船東TEN已經(jīng)建立了牢固的信賴關系，推動了此次接單的順利進行。2018年6月，雙方在希臘波塞冬海事展覽會（Posidonia）上簽訂了2艘11.5萬載重噸阿芙拉型原油船建造合同，開啟了兩家公司的第一次合作。目前，這2艘船已分別于2019年下半年和2020年初完工交付。在這2艘船的建造過程中，大韓造船通過良好的品質贏得了TEN的信賴，公司的造船實力也得到了市場的認可。2020年7月，TEN與大韓造船簽訂了1+2艘15.5萬載重噸蘇伊士型穿梭油船建造合同，該型船屬于高附加值船型，單船造價高達9000萬美元。

大韓造船相關人士表示：“隨著國際海事組織(IMO)環(huán)保新規(guī)的不斷強化，LNG動力船舶正在成為造船市場的未來生計。承接此次訂單是公司不懈開發(fā)環(huán)保船舶技術的成果，證明了大韓造船已經(jīng)擁有可以與大型造船廠媲美的技術能力。這也將成為公司今后實現(xiàn)可持續(xù)成長的轉折點。”

因經(jīng)營不善，大韓造船于2009年被法院接管，2013年由大宇造船代替運營，并在大宇造船的幫助下實現(xiàn)了業(yè)績好轉，2015年底結束法院托管。大宇造船接管大韓造船后，調整了公司產(chǎn)品戰(zhàn)略，放棄了其過去主建的散貨船產(chǎn)品，引進大宇造船的阿芙拉型和蘇伊士型油船母船設計，由大宇造船基本設計人員結合生產(chǎn)特性為其優(yōu)化打造了兩款標準船型，各項性能指標均具有很強的競爭力。

TEN是一家國際海運原油與石油產(chǎn)品運輸服務的提供商，主要從事液體能源相關產(chǎn)品的海運業(yè)務。該公司運營的船隊規(guī)模為64艘，總噸位為690萬載重噸（DWT），其中包括46艘原油船、13艘成品油船、3艘穿梭油船和2艘液化氣船。（王楚）