日本無人船研發(fā)項(xiàng)目邁出重要一步，為無人船開發(fā)的陸上支持中心正式完成，即將進(jìn)行無人集裝箱船實(shí)船測(cè)試，目標(biāo)在2025年以前實(shí)現(xiàn)無人船技術(shù)商業(yè)化。日本希望以此搶占先機(jī)，在未來無人船領(lǐng)域掌握主導(dǎo)權(quán)。

9月2日，日本郵船集團(tuán)成員日本海洋科學(xué)公布了團(tuán)隊(duì)剛剛開發(fā)完成的最新成果——位于千葉市美濱區(qū)的陸上支持中心，這是無人船項(xiàng)目“DFFAS（DesigningtheFutureofFullAutonomousShip）”的一部分，目標(biāo)是在2025年之前實(shí)現(xiàn)無人集裝箱船技術(shù)商業(yè)化。

預(yù)計(jì)合作方將于2022年2月從東京灣至伊勢(shì)灣，在擁擠海域進(jìn)行長(zhǎng)距離無人船航行實(shí)證實(shí)驗(yàn)。在示范測(cè)試中，一艘204TEU內(nèi)航集裝箱船“SUZAKU”號(hào)將配備“DFFAS”無人船操作系統(tǒng)，在東京灣和伊勢(shì)灣之間進(jìn)行390公里的往返航行，以證明該系統(tǒng)在擁擠水域的實(shí)用性。陸上支持中心將負(fù)責(zé)在測(cè)試期間對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，并在緊急情況下進(jìn)行遠(yuǎn)程操作。

DFFAS系統(tǒng)將于11月安裝在集裝箱上，然后于12月將這兩個(gè)特殊的集裝箱放置在“SUZAKU”號(hào)船尾，船舶改裝圖紙由今治造船和日本造船聯(lián)合（JMU）的合資企業(yè)“日本造船”負(fù)責(zé)提供，改裝工作在三和船塢進(jìn)行。陸上支持中心的綜合信息管理系統(tǒng)由日本無線（JRC）設(shè)計(jì)。

陸上支持中心由一個(gè)綜合展示區(qū)和一個(gè)應(yīng)急響應(yīng)區(qū)組成。綜合展示區(qū)從船上和陸地上的各種來源收集信息，并在顯示器上展示出來。在岸上的船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)可以通過查看顯示器上的信息來檢查船舶的運(yùn)行狀況并制定航線計(jì)劃。應(yīng)急響應(yīng)區(qū)使岸上的船長(zhǎng)能夠在發(fā)生緊急情況時(shí)與船上的DFFAS系統(tǒng)相連接，此外還允許船長(zhǎng)參與船上的DFFAS系統(tǒng)，船長(zhǎng)可以獲得與船舶相同的信息，例如船舶周圍的圖像和雷達(dá)等，并能夠運(yùn)城控制船舶。

借由這一支持中心，除了向來需要仰賴船員經(jīng)驗(yàn)等的高效率航線規(guī)劃能交由電腦設(shè)定以外，還可通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）監(jiān)視集裝箱船位置，掌握航線上是否有潛在事故風(fēng)險(xiǎn)等。發(fā)生緊急狀況時(shí)，可在專用設(shè)備的操控座位上切換成手動(dòng)行駛，以避免發(fā)生事故等。

負(fù)責(zé)監(jiān)管DFFAS項(xiàng)目的日本海洋科學(xué)導(dǎo)航技術(shù)組組長(zhǎng)桑原悟表示：“DFFAS匯集了來自各公司和行業(yè)的專家以及研究人員的大量專業(yè)知識(shí)。在未來，我們將通過自主船舶核心技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化，為整個(gè)行業(yè)的發(fā)展作出貢獻(xiàn)，同時(shí)創(chuàng)造一個(gè)新的參與者可以加入競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境。我們的目標(biāo)是為日本的自主船舶制定一個(gè)宏偉的計(jì)劃，并實(shí)現(xiàn)其在社會(huì)中的實(shí)際應(yīng)用。”

據(jù)了解，DFFAS項(xiàng)目合作伙伴包括日本海洋科學(xué)、IKOUS、氣象新聞公司（WNI）、EIZO、MTI、日本電信電話、NTTDOCOMO、NTTCommunications、JapanHamworthy、日本造船聯(lián)合（JMU）、SKYPerfectJSATCorporation、東京計(jì)器、NabtescoCorporation、日本海運(yùn)、日本郵船、日本無線、BEMAC、pluszero、古野電氣、本田重工業(yè)、三菱綜合研究所、橫河電子機(jī)器等30家公司。

DFFAS項(xiàng)目由在無人船領(lǐng)域擁有豐富國際經(jīng)驗(yàn)的眾多專家開展開放式合作，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)無人船支持的日本物流社會(huì)新時(shí)代。該項(xiàng)目將從事無人船實(shí)用化所必須的自動(dòng)航行、陸上支援、遠(yuǎn)程操縱、通信線路等各系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，DFFAS項(xiàng)目是日本財(cái)團(tuán)（NipponFoundation）“無人船示范試驗(yàn)技術(shù)開發(fā)共同項(xiàng)目”的一部分。去年6月，日本財(cái)團(tuán)選定了5個(gè)聯(lián)盟參與這一無人船項(xiàng)目，并著手進(jìn)行無人船示范試驗(yàn)。日本財(cái)團(tuán)的項(xiàng)目匯集了航運(yùn)、造船、船舶設(shè)備制造商等40余家日本企業(yè)，船型涉及大型渡船、集裝箱船、客船等不同主題，日本希望以此搶占先機(jī)，在未來無人船領(lǐng)域掌握主導(dǎo)權(quán)。

該項(xiàng)目的5個(gè)聯(lián)盟包括“智能渡船開發(fā)”、“無人航行船@橫須賀市猿島”、“以內(nèi)航集裝箱船和渡船為基礎(chǔ)的無人化技術(shù)示范試驗(yàn)”、“無人航行船的未來創(chuàng)造”以及“水陸兩用無人駕駛技術(shù)開發(fā)”。按照計(jì)劃，日本財(cái)團(tuán)將在2021財(cái)年（2021年4月至2022年3月）提供總額34億日元（約合人民幣2.24億元），預(yù)計(jì)到2040年將有50%的內(nèi)航船實(shí)現(xiàn)無人駕駛。