9月6日，現(xiàn)代重工集團(tuán)負(fù)責(zé)造船業(yè)務(wù)的二級(jí)控股公司韓國(guó)造船海洋與浦項(xiàng)制鐵、韓國(guó)船舶與海工裝備研究所(KRISO)、韓國(guó)HyliumIndustries簽訂了共同開發(fā)船用液化氫燃料儲(chǔ)罐的業(yè)務(wù)協(xié)議。韓國(guó)造船海洋將在開發(fā)氫燃料船舶核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，加快搶占新一代環(huán)保船舶市場(chǎng)的步伐。

根據(jù)此次協(xié)議，各方將在開發(fā)船用液化氫燃料儲(chǔ)罐及燃料供應(yīng)系統(tǒng)、開發(fā)用于儲(chǔ)存和運(yùn)輸液化氫的不銹鋼材料、制造液化氫燃料儲(chǔ)罐、支援液化氫動(dòng)力船舶商用化等方面開展合作，并計(jì)劃在今年年底前制作出小型船用液化氫燃料儲(chǔ)罐樣品，在經(jīng)過各項(xiàng)測(cè)試后逐漸擴(kuò)展至大型船用液化氫燃料儲(chǔ)罐。

氫作為代表性的未來清潔能源，可在零下253攝氏度的超低溫下冷卻液化并進(jìn)行儲(chǔ)存和運(yùn)輸，但也存在容易在溫度變化中氣化的特點(diǎn)，因此需要穩(wěn)定儲(chǔ)存液化氫的尖端超低溫技術(shù)。

根據(jù)此次協(xié)議，韓國(guó)造船海洋將負(fù)責(zé)推進(jìn)液化氫儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)及船級(jí)社認(rèn)證。韓國(guó)造船海洋相關(guān)人士表示，為了提高液化氫儲(chǔ)罐的真空、隔熱性能，最大限度地減少液化氫的自然氣化，將采用雙層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的儲(chǔ)罐。

浦項(xiàng)制鐵將負(fù)責(zé)開發(fā)專門用于液化氫儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)某蜏赜貌讳P鋼材料；HyliumIndustries將以氫氣液化裝置以及陸上液化氫儲(chǔ)罐的制作經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，負(fù)責(zé)制造船用液化氫燃料儲(chǔ)罐；韓國(guó)船舶與海工裝備研究所將為液化氫儲(chǔ)罐的安全性研究及燃料供應(yīng)技術(shù)開發(fā)提供支援。

此次協(xié)議簽字儀式在位于京畿道城南市盆唐區(qū)的韓國(guó)造船海洋未來技術(shù)研究院舉行。韓國(guó)造船海洋相關(guān)人士在儀式上表示：“氫燃料船舶技術(shù)將成為現(xiàn)代重工集團(tuán)在未來碳中立時(shí)代的核心競(jìng)爭(zhēng)力。作為引領(lǐng)環(huán)保船舶模式的領(lǐng)先企業(yè)，我們將進(jìn)一步強(qiáng)化氫燃料船舶技術(shù)在市場(chǎng)的地位。”（王楚）