2021“絲路海運”國際合作論壇于9月8日至9日在福建廈門舉行。地中海航運公司（MSC）首席執(zhí)行官索倫·托夫特（SorenToft）在開幕式上發(fā)表線上主旨演講時表示，在新冠疫情之下，航運界需謀求合作共贏，升級航線以維持供應鏈持續(xù)運轉。

索倫·托夫特認為，新冠肺炎疫情對航運業(yè)和供應鏈的影響是前所未有的。疫情暴發(fā)以來，航運業(yè)承受著大范圍港口擁堵的壓力，部分原因在于港口工人和海員不斷遭受新冠肺炎疫情的侵擾。在過去18個月里，MSC和整個航運業(yè)在面臨各種問題的同時，也都展示著自身的復原力，并證明其能保持供應鏈的持續(xù)運轉。

談及MSC在中國市場的表現(xiàn)，索倫·托夫特稱，自2020年以來，MSC在福建推出了兩條航線。一是NewOrigami航線，服務日益增長的亞洲內(nèi)部市場；二是Petra航線，連接亞洲和紅海。由于美國市場的強勁需求，MSC的Santana航線也增靠了廈門港。

索倫·托夫特表示，正如其他航運公司一樣，MSC在疫情期間必須不斷調(diào)整自身服務網(wǎng)絡。其中包括啟用超大型船舶，將貨物從中國港口轉運到其他地區(qū)。2020年，廈門港迅速升級了其停泊設施，以確保兩艘各承載近2.4萬個標準箱的船舶可以同時停泊在該港口。

索倫·托夫特介紹說，MSC在福建港口的吞吐量正在強勁增長，今年上半年，貨運量增長超40%。目前MSC有11條航線每周在福建的港口?？浚渲?0條在廈門，1條在福州。MSC還為客戶提供多式聯(lián)運方案，如連接廈門的駁船和鐵路，使貨物可以流向內(nèi)陸目的地。

目前MSC在大中華區(qū)設立了28個辦事處，提供37條直航海運服務，停靠16個港口。今年MSC推出了新的服務方案，包含在華東和華北地區(qū)推出6個多式聯(lián)運方案，以及從亞洲到歐洲的海鐵聯(lián)運方案。

索倫·托夫特表示，目前很難預測全球局勢將何時正?；?，2022年可能仍將面臨著動蕩的市場，但中國將仍然是世界上最重要的制造業(yè)大國，MSC堅定致力于為中國的托運業(yè)務提供貿(mào)易便利。