一艘13000TEU雙燃料集裝箱船的報價如今已經(jīng)超過去年年底24000TEU級雙燃料船的價格。運價暴漲開始傳導(dǎo)新造船市場導(dǎo)致船價大漲，但即便如此，依然無法消除集裝箱船航運市場的投資熱情。

海運巨頭日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）終于決定自己下單造船了。ONE計劃訂造最多15艘13000TEU雙燃料集裝箱船，而隨著船價的大漲，ONE的這批新船訂單26億美元的總金額預(yù)計將創(chuàng)造新巴拿馬型船的“新天價”。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)正在接洽遠東主要船廠，計劃訂造5+5艘或10+5艘13000TEU新巴拿馬型集裝箱船。消息稱相關(guān)船廠包括滬東中華、江南造船、大船集團、揚子江船業(yè)，韓國現(xiàn)代重工集團、三星重工和大宇造船，以及日本今治造船和日本造船聯(lián)合（JMU）的合資船廠“日本造船（NihonShipyard）”。

消息人士稱，ONE要求船廠提供LNG動力雙燃料船以及氨燃料預(yù)留（ammonia-ready）船的報價，但也不排除訂造傳統(tǒng)動力或LNG-ready船的可能性。由于大部分集運公司已經(jīng)在今年前三季度敲定了大規(guī)模的新造船項目，因此船廠正在激烈競爭ONE的潛在訂單，預(yù)計這批新船將在2024年末或2025年交付。

值得一提的是，隨著船價暴漲，ONE的這份訂單價格估計將非常驚人。業(yè)內(nèi)人士透露，目前中國船廠對此類雙燃料集裝箱船的報價高達每艘1.73億美元，韓國的報價更達到每艘1.8億美元。以此計算，ONE這15艘船訂單總價值約為26億美元（約合人民幣167.29億元）。

這一價格相比半年前增長了接近三分之一。據(jù)了解，達飛輪船于今年4月在滬東中華訂造的6艘13000TEU雙燃料集裝箱船，當(dāng)時造價僅為每艘1.3億美元。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，其他可做對比的類似船型價格還有，Seaspan于今年2月和3月在三星重工訂造的10艘15000TEU雙燃料船造價為每艘1.4億美元；新加坡船東EasternPacificShipping（EPS）于1月在現(xiàn)代重工訂5艘14812TEU雙燃料船，造價為每艘1.365億美元。

不僅如此，目前13000TEU雙燃料船的報價甚至已經(jīng)超過了去年年底24000TEU級雙燃料船的價格。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，赫伯羅特于去年12月底在大宇造船訂造6+6艘LNG動力23500TEU集裝箱船，前6艘造價為每艘1.64億美元。今年6月，后6艘備選訂單確認生效，造價仍舊低至每艘1.656億美元，而當(dāng)時業(yè)界曾預(yù)測此類規(guī)格的LNG動力船造價大約為1.95億美元。

因此，船舶經(jīng)紀(jì)人認為，如果ONE的訂單得以確認，這無疑將為新巴拿馬型船創(chuàng)造一個“新天價”。

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，目前ONE旗下船隊運營215艘船，包括71艘自有船舶和144艘租入船舶，總運力約為157.9萬TEU，排名全球第六。此外，該公司還有24艘手持訂單，總計約32.2萬TEU，手持訂單占現(xiàn)有船隊比例20.4%。

據(jù)了解，ONE的手持訂單全部為租入船舶。其中包括去年年底訂造的6艘24000TEU超大型船，由日本船東正榮汽船在今治造船和JMU訂造；今年3月的4艘12000TEU和4艘15000TEU船，由Seaspan在揚子江船業(yè)集團訂造；以及最近的10艘7000TEU集裝箱船，由Seaspan在外高橋造船訂造。