全是31噸4軸車，純電動占比97%， 換電模式受熱捧

第349批公示中，自卸車?yán)塾嬌陥?92款，新能源自卸車33款的數(shù)量占比17.19%，份額水平有點接近于今年新能源自卸車銷量在整體新能源重卡的占比（17.93%）。

從驅(qū)動形式來看，這33款新能源自卸車均是8×4驅(qū)動，為4軸車，總質(zhì)量31噸。從車輛形式來看，新能源自卸車整車20款，新能源自卸車底盤13款。從能源類型來看，純電動自卸車共計32款，燃料電池自卸車1款。唯一款燃料電池自卸車來自廈門金龍，是不是有點意外呢？

從企業(yè)來看，中國重汽上榜最多，數(shù)量為7款，其中整車4款，底盤3款（濟(jì)南卡車股份申報3款，成都王牌商用車申報4款）；徐工重卡第二，數(shù)量為5款，分別為3款整車和2款底盤；宇通第三，數(shù)量為4款，其中整車、底盤各2款；福田戴姆勒、東風(fēng)柳汽和成都創(chuàng)奇并列第四，數(shù)量均為3款（其中福田3款中2款為歐曼品牌）；剩下企業(yè)中，大運重卡申報2款，東風(fēng)商用車、奇瑞商用車開瑞、廈門金龍、今創(chuàng)城投、石家莊煤礦機(jī)械和南京恒天領(lǐng)銳各申報1款。

綜合來看，新能源自卸車以純電動為主，32款純電動的數(shù)量占下97%的申報份額，燃料電池車型正在興起。其中，采用車電分離模式運營、緩解充電焦慮、降低運營成本的換電車型備受企業(yè)熱捧，不管是主機(jī)廠還是改裝廠家都在爭先布局換電自卸車市場。本批公示換電式純電動自卸車有19款，在純電動自卸車總數(shù)量中占比59.4%。如，東風(fēng)商用車、重汽濟(jì)南卡車股份、徐工、福田戴姆勒、東風(fēng)柳汽、奇瑞商用車、今創(chuàng)城投、恒天領(lǐng)銳申報的純電動自卸車都是換電車型，成都創(chuàng)奇申報的3款純電動自卸車中有2款是換電車型。

新底盤中換電占比七成，徐工最多、重汽豪沃新外觀搶眼

在第349批公示申報的13款新能源自卸車底盤，能源形式均為純電動。其中，換電式純電動自卸車底盤為9款，占比約69.2%。從企業(yè)來看，徐工和重汽數(shù)量并列第一，均是3款，其中徐工3款底盤是換電模式，重汽換電底盤為1款來自濟(jì)南卡車股份；東風(fēng)柳汽和宇通各申報2款，柳汽兩款為換電，宇通兩款為純電動；福田戴姆勒、大運、東風(fēng)商用車各申報1款，其中福田戴姆勒和東風(fēng)商用車申報的是換電自卸車底盤。

從儲能裝置來看，13款新能源自卸車底盤均采用磷酸鐵鋰蓄電池，其中10款搭載的電池來自寧德時代，2款來自億緯動力，1款來自瑞浦能源；從電機(jī)類型來看，宇通、徐工、福田實現(xiàn)電機(jī)自主，重汽3款底盤都是搭載濰柴電機(jī)，東風(fēng)柳汽2款底盤搭載蘇州朗高電機(jī)，大運底盤搭載特百佳電機(jī)，東風(fēng)商用車底盤搭載蘇州眾聯(lián)能創(chuàng)電機(jī)，當(dāng)然，徐工還有1款底盤搭載的是凱博易控電機(jī)；從功率來看，本批新能源自卸車底盤功率分為360kW、400kW和405kW三個層次，其中360kW占比69.2%，400kW占比15.4%，405kW占比15.4%。徐工自主電機(jī)功率達(dá)到405kW（約550馬力），宇通自主電機(jī)功率達(dá)到400kW（約544馬力）。

引人注意的是，重汽申報的豪沃TX換電式純電動自卸車底盤，前臉采用了新造型。從選裝圖片，我們可以看到，其前臉倒梯形中網(wǎng)內(nèi)部改為滿天星式格柵，給人以星空萬里的感覺，外觀顯得更加年輕、時尚。

那么，改裝企業(yè)偏愛誰家新能源自卸車底盤呢？本批公示中的成都創(chuàng)奇、今創(chuàng)城投、石家莊煤礦機(jī)械、南京恒天和開瑞這5家企業(yè)，申報的7款純電動自卸車均是采用別家企業(yè)底盤。其中，成都創(chuàng)奇申報的3款山川牌純電動自卸車，2款換電車型采用徐工和東風(fēng)商用車底盤，1款常規(guī)純電車型采用東風(fēng)商用車底盤；今創(chuàng)城投申報的1款純電動自卸車底盤，來自一汽解放；石家莊煤礦機(jī)械申報的石煤牌純電自卸車采用陜汽底盤；南京恒天申報的換電自卸車采用上汽紅巖杰獅H6底盤；開瑞申報的純電自卸車采用北奔底盤。

客車企業(yè)進(jìn)軍自卸車領(lǐng)域，宇通推純電動、金龍發(fā)力燃料電池

本批公示中，宇通和廈門金龍新能源自卸車的亮相，可謂異常顯眼。這兩家企業(yè)作為客車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，在客車市場收縮之時，積極轉(zhuǎn)型，在新能源卡車市場搶占先機(jī)。

宇通在本批公示中申報了4款純電動自卸車，整車、底盤各2款，并實現(xiàn)“三電”自主；其中，電機(jī)峰值功率均為400kW。公告信息顯示，宇通申報的這4款純電動自卸車均為宇通開發(fā)的全新產(chǎn)品，底盤整備質(zhì)量最低為13.2噸。

廈門金龍在本批公示中申報了1款燃料電池自卸車，為整車產(chǎn)品。其搭載底盤為自主生產(chǎn)，駕駛室來自聯(lián)合卡車。整備質(zhì)量為17.3噸或18噸，輪胎規(guī)格為11.00R20 18PR。其儲能裝置為磷酸鐵鋰動力電池，來自天津榮盛盟固利；燃料電池種類為質(zhì)子交換膜燃料電池，來自上海杰寧新能源科技；電機(jī)自主，峰值功率400kW。