韓通船舶重工再獲“老客戶”德國船東OldendorffCarriers最多12艘Kamsarmax型散貨船大單。

10月29日，Oldendorff宣布，該公司于今年夏季與韓通船舶重工簽署了兩批新船建造合同，訂造5+7艘環(huán)保設計Kamsarmax型散貨船，備選訂單將在2022年一季度確認生效。預計這批新船將在2022年7月至2023年9月陸續(xù)交付，部分船舶已經轉售給另一家船東。

Oldendorff沒有透露最新合同的具體價格。據(jù)該公司介紹，最新的訂單采用上海船舶設計研究院的SDARI-82（2020）設計，其特點是改進船體形式，實現(xiàn)更低的能耗，以及具有更高輕型運行裕度（LRM）的螺旋槳；配備了MAN-B&W6S60ME-C10.5發(fā)動機，在航速14節(jié)時設計負載吃水的消耗量為23.18噸。

Oldendorff是韓通船舶重工的主要客戶之一。包括最新訂單在內，韓通船舶重工在2016年至2023年間將為Oldendorff建造交付總計31艘散貨船，包括7艘Newcastlemax型和24艘Kamsarmax型船。

今年11月，韓通船舶重工還將交付為Oldendorff建造的最后2艘209000載重噸Newcastlemax型散貨船“HeideOldendorff”號和“HaukeOldendorff”號，這兩艘船已經獲得了為期10年的貨運合同，從2023年開始。

年初至今，Oldendorff共計購買了16+7艘散貨船，包括9+7艘新造船和7艘二手船。其中，Oldendorff在名村造船訂造2艘182000載重噸散貨船，計劃在2022年11月和2023年2月交付；在大連中遠海運川崎訂造了2艘61000載重噸散貨船，計劃2022年7月交付；在韓通船舶重工訂造5+7艘82000載重噸散貨船，將從2022年7月開始交付。

另外，Oldendorff收購的7艘二手散貨船包括1艘119000載重噸（建于2013年、Sanoyas造船建造），1艘111000載重噸（建于2012年、三井E&S造船建造），1艘99000載重噸（建于2013年、舟山常石造船建造），2艘96000載重噸（建于2011年和2013年、今治造船建造）以及2艘93000載重噸（建于2012年，舟山中遠海運重工建造）。

Oldendorff表示，該公司致力于維持一個現(xiàn)代化的環(huán)保船隊，為客戶提供服務，目前船隊運營著750艘船，其中包括約180艘自有船舶和約570艘期租船舶。