進(jìn)入21世紀(jì)以來，全球科技創(chuàng)新進(jìn)入空前活躍期，信息、生命、材料、能源資源和空天海洋等領(lǐng)域呈現(xiàn)突破態(tài)勢(shì)，新技術(shù)革命正在加速學(xué)科交叉融合，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革方向，將深刻改變?nèi)祟惿a(chǎn)和生活方式，重構(gòu)全球創(chuàng)新發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)格局。目前全球制造業(yè)迎來了以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為核心特征的智能制造技術(shù)新范式，世界汽車產(chǎn)業(yè)通過與新型可再生能源技術(shù)、新型互聯(lián)網(wǎng)和通訊技術(shù)的融合，其產(chǎn)業(yè)格局和要素配置正發(fā)生解構(gòu)、重塑和革命性變化；汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變化趨勢(shì)映射新技術(shù)革命特征。趨勢(shì)發(fā)展變化表明，經(jīng)過數(shù)十年的積累，汽車科技蓄積了實(shí)現(xiàn)群體性突破的巨大能量。隨著新興學(xué)科、交叉學(xué)科和跨學(xué)科技術(shù)不斷涌現(xiàn)，汽車科學(xué)研究和技術(shù)創(chuàng)新的分界線越來越模糊，進(jìn)而導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)呈現(xiàn)不斷前移的跡象。技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)前移對(duì)汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新提出了新的更高要求。因此，如何提煉技術(shù)發(fā)展需求、掌控技術(shù)發(fā)展規(guī)律，進(jìn)而把握技術(shù)創(chuàng)新路徑，成為新形勢(shì)下汽車企業(yè)探尋技術(shù)創(chuàng)新路徑的重要課題。分析認(rèn)為，在產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)前移背景影響下，汽車企業(yè)要實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展，必須開拓注重技術(shù)預(yù)見、加強(qiáng)基礎(chǔ)研究和推進(jìn)開放式創(chuàng)新等可持續(xù)發(fā)展新路徑。

一、注重技術(shù)預(yù)見

技術(shù)預(yù)見是通過對(duì)科學(xué)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)未來進(jìn)行探索，遴選可能產(chǎn)生最大經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益的戰(zhàn)略研究領(lǐng)域和通用新技術(shù)的創(chuàng)新方略。技術(shù)預(yù)見是產(chǎn)業(yè)界為遴選可能產(chǎn)生最大經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益的關(guān)鍵技術(shù)而進(jìn)行的一種探索，其傳統(tǒng)方法是技術(shù)未來分析(TFA)，即沿用過去20年來，世界汽車、能源、電信等大公司建立技術(shù)預(yù)見組織所制定的理論。但從發(fā)展過程看，技術(shù)預(yù)見方法正從TFA走向“未來導(dǎo)向技術(shù)分析(FTA)”，逐步形成新的研究高潮。

據(jù)FTA技術(shù)預(yù)見，2035年，在信息技術(shù)領(lǐng)域，計(jì)算技術(shù)向超高性能、超低功耗、超高通量方向發(fā)展，通信與網(wǎng)絡(luò)向廣域覆蓋、超高帶寬、智能泛在方向發(fā)展，信息獲取與感知向高精度、集成化、多用途方向發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革，驅(qū)動(dòng)科技、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境發(fā)展數(shù)字轉(zhuǎn)型；在能源技術(shù)領(lǐng)域，新能源技術(shù)、能源清潔利用技術(shù)、節(jié)能技術(shù)和能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展迅速，能源安全保障能力顯著提升；在先進(jìn)材料和制造技術(shù)領(lǐng)域，納米材料和超材料、先進(jìn)合成材料、信息功能材料、耐高溫結(jié)構(gòu)材料、抗輻射材料、高強(qiáng)度復(fù)合材料等取得突破并廣泛應(yīng)用；在空天海洋領(lǐng)域，運(yùn)載與發(fā)射技術(shù)、在軌服務(wù)與維護(hù)技術(shù)、臨近空間開發(fā)利用技術(shù)、先進(jìn)海洋觀測(cè)探測(cè)技術(shù)與裝備、先進(jìn)海洋工程技術(shù)與裝備、深海資源開發(fā)設(shè)備等取得突破并廣泛應(yīng)用。

汽車產(chǎn)業(yè)推行FTA技術(shù)預(yù)見，必須具備5個(gè)特點(diǎn)：第一，它對(duì)汽車未來探索過程必須是系統(tǒng)的；第二，著眼于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)期未來，時(shí)間跨度一般為10～30年；第三，既包括對(duì)汽車科技機(jī)會(huì)的選擇，也包括對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)相關(guān)需求的識(shí)別；第四，技術(shù)預(yù)見的主要對(duì)象是“通用新技術(shù)（元技術(shù)）”，即處在汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)前階段時(shí)貢獻(xiàn)潛力最大的新技術(shù)；第五，技術(shù)預(yù)見不僅關(guān)注新技術(shù)對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響，而且更關(guān)注新技術(shù)可能產(chǎn)生的社會(huì)效益和生態(tài)效益。

技術(shù)預(yù)見對(duì)于汽車企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新具有重要的戰(zhàn)略意義和指向作用，能保證汽車技術(shù)創(chuàng)新符合時(shí)代發(fā)展規(guī)律。在技術(shù)預(yù)見前期，確定面向高科技產(chǎn)業(yè)群的目標(biāo)和任務(wù)。在技術(shù)預(yù)見中期，對(duì)技術(shù)現(xiàn)狀趨勢(shì)以及社會(huì)發(fā)展對(duì)科技的需求進(jìn)行系統(tǒng)研究；了解挖掘產(chǎn)業(yè)急需的關(guān)鍵技術(shù)和前景良好的通用技術(shù)；確定高技術(shù)產(chǎn)業(yè)群所屬的技術(shù)領(lǐng)域。在技術(shù)預(yù)見后期，建立技術(shù)預(yù)見數(shù)據(jù)庫；依據(jù)技術(shù)預(yù)見結(jié)果，結(jié)合汽車科技政策和規(guī)劃戰(zhàn)略，制定出目標(biāo)更為清晰的汽車產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展路徑圖。

二、加強(qiáng)基礎(chǔ)研究

汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)已前移到基礎(chǔ)研究領(lǐng)域?；A(chǔ)研究作為汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的先導(dǎo)和源泉，它對(duì)汽車企業(yè)發(fā)展起著基礎(chǔ)支撐和前瞻引領(lǐng)作用。基礎(chǔ)科學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)往往帶動(dòng)新的技術(shù)變革。全球科技格局發(fā)生新的變化，基礎(chǔ)研究在搶占國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)中的地位更加凸顯。能源、環(huán)保、電子、信息、超導(dǎo)、材料、納米、生物、航天、航空、軍工等眾多領(lǐng)域的最新成果大量用于汽車。以基礎(chǔ)研究為支撐、以科學(xué)發(fā)現(xiàn)為源頭的科技進(jìn)步模式，體現(xiàn)了知識(shí)創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新密切聯(lián)系、高度銜接、有機(jī)融合的發(fā)展趨勢(shì)。

國(guó)外主要汽車企業(yè)已意識(shí)到基礎(chǔ)研究的重要性。企業(yè)技術(shù)研發(fā)投入重心已前移至研發(fā)鏈的基礎(chǔ)研究和前瞻技術(shù)環(huán)節(jié)。例如大眾汽車集團(tuán)研發(fā)費(fèi)用主要投向旨在提高產(chǎn)品性能的節(jié)能、安全和環(huán)保新技術(shù)及新能源汽車板塊；豐田汽車一直將研發(fā)費(fèi)用中的大部分資金用于前瞻性、先導(dǎo)性技術(shù)和更加環(huán)保、節(jié)能和安全的產(chǎn)品開發(fā)。豐田汽車認(rèn)為，向基礎(chǔ)研究領(lǐng)域投資，可保持公司技術(shù)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

新能源汽車市場(chǎng)的高增長(zhǎng)，倒逼整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈同步水漲船高，特別是上游原材料產(chǎn)業(yè)成為整個(gè)新能源汽車發(fā)展的制約環(huán)節(jié)。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料資源的開采和加工，主要有鋰資源、鎳資源、鈷資源和石墨等等；中游是正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液等材料的生產(chǎn)和加工；下游是電芯及電池包供應(yīng)商，將中游的各種材料組裝成電芯后進(jìn)行制造和封裝。沒有上游的礦資源、中游的材料，下游再怎么努力，也不奏效。因此，誰把控了上中游資源，誰就掌握了穩(wěn)定的原材料供給，也就掌握了市場(chǎng)話語權(quán)，在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。例如，很多電池制造企業(yè)，除了與上游的礦業(yè)和中游的材料公司建立牢固、長(zhǎng)久、穩(wěn)定的合作關(guān)系外，還利用資本深入上游產(chǎn)業(yè)鏈之中，或是直接控制礦產(chǎn)資源，或是參股材料生產(chǎn)企業(yè)，或是建立合資材料公司，甚至自建材料工廠，等等。

三、推進(jìn)開放式創(chuàng)新

后起國(guó)家汽車工業(yè)如何開展創(chuàng)新？一直存在兩種不同戰(zhàn)略：一種戰(zhàn)略是“進(jìn)口替代”，即在采取保護(hù)措施的條件下開展創(chuàng)新，這在很多發(fā)展中國(guó)家實(shí)踐過；還有一種戰(zhàn)略是在全球化的背景和條件下，用開放的視野、開放的政策，通過整合全球資源、全球市場(chǎng)來推動(dòng)創(chuàng)新。后者為美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家亨利.W.伽斯柏提出的開放式創(chuàng)新（OpenInnovation）。他認(rèn)為，企業(yè)并不需要發(fā)明最新或最好的知識(shí)，企業(yè)的獲勝之道在于適時(shí)并創(chuàng)造性地運(yùn)用內(nèi)部和外部的知識(shí)，以新穎、獨(dú)特的方式創(chuàng)造新的產(chǎn)品和服務(wù)。從各國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上看，以上的這兩種創(chuàng)新各有所長(zhǎng)。但在當(dāng)前國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)加速和加劇的新時(shí)代背景下，基于封閉式的自主創(chuàng)新顯然已不能適應(yīng)創(chuàng)新實(shí)踐的需要，而開放式創(chuàng)新成為大勢(shì)所趨。在產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)前移背景下，僅僅依靠汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部資源進(jìn)行創(chuàng)新，已難以適應(yīng)快速發(fā)展的市場(chǎng)需求及日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，開放式創(chuàng)新正在成為汽車技術(shù)創(chuàng)新的主導(dǎo)模式。

開放式創(chuàng)新核心理念是不再區(qū)分創(chuàng)新是來源于學(xué)科領(lǐng)域內(nèi)部還是外部、是應(yīng)用于行業(yè)內(nèi)部還是外部，不僅僅把創(chuàng)新的目標(biāo)定位在傳統(tǒng)汽車研發(fā)和經(jīng)營(yíng)上，還通過積極跨界尋找技術(shù)伙伴、委托研究、戰(zhàn)略聯(lián)盟以及風(fēng)險(xiǎn)投資等商業(yè)模式來獲取創(chuàng)新思想和新技術(shù)，以最小成本和最短時(shí)間實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新價(jià)值。開放式創(chuàng)新是各種創(chuàng)新要素互動(dòng)、整合、協(xié)同的動(dòng)態(tài)過程，要求技術(shù)創(chuàng)新主體、知識(shí)創(chuàng)新主體及創(chuàng)新資源之間建立緊密聯(lián)系，形成具有互補(bǔ)性的網(wǎng)絡(luò)體系，以實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新要素在不同企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)之間的共享。

開放式創(chuàng)新模式可建立風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享、共同發(fā)展的產(chǎn)學(xué)研技術(shù)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)資源共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，加快技術(shù)創(chuàng)新及其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程；建立服務(wù)各層面的競(jìng)爭(zhēng)前技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)知識(shí)資源共享，形成創(chuàng)新活動(dòng)的有效分工與合理銜接。通過參與世界汽車領(lǐng)域的合作與競(jìng)爭(zhēng)，在互利互惠的基礎(chǔ)上充分吸納和及時(shí)分享全球汽車科技成果和智力資源。

顛覆性創(chuàng)新是新興國(guó)家或企業(yè)實(shí)現(xiàn)趕超及謀求競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵，這種創(chuàng)新主要是重大技術(shù)創(chuàng)新及商業(yè)模式創(chuàng)新。在當(dāng)今的商業(yè)生態(tài)環(huán)境當(dāng)中，商業(yè)模式的創(chuàng)新須講求協(xié)同性與開放性。要做到協(xié)同性，首先需要與上下游供應(yīng)鏈伙伴分工協(xié)作。企業(yè)需要構(gòu)筑廣泛的商業(yè)生態(tài)圈，以艦隊(duì)模式進(jìn)行分工合作。其次，要與政府相關(guān)機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)，做到與政府政策配套及宏觀調(diào)控協(xié)調(diào)，并不斷促進(jìn)政府改革，主動(dòng)塑造有利的營(yíng)商環(huán)境；與院校加強(qiáng)人才培養(yǎng)合作，將現(xiàn)代工業(yè)教育置入相關(guān)專業(yè)的人才培養(yǎng)方案；與科研院所合作，實(shí)現(xiàn)專利技術(shù)的成果轉(zhuǎn)化。