長榮海運三季度再傳捷報，單季獲利超上半年總和再創(chuàng)新高。同時，為應(yīng)對持續(xù)火爆的集運市場，長榮海運更加大投資造箱，強化區(qū)域航線布局。

三季度獲利超過上半年，全年業(yè)績將再創(chuàng)新高

11月5日，長榮海運公布第三季度財報，單季稅后盈余801.38億元新臺幣（約合人民幣184.16億元），一舉賺贏上半年，創(chuàng)下歷史新高，也超過了市場預(yù)期。累計前三季度稅后盈余高達新臺幣1582.79億元（約合人民幣363.73億元），同樣創(chuàng)下新高紀錄。

財報數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度長榮海運合并營收為1434.82億元新臺幣（約合329.73億元人民幣），季增43.53%，年增160.68%；營業(yè)毛利為990.08億元新臺幣（約合227.52億元人民幣），季增80.80%，年增635.47%，單季毛利率達69%，年增44.55個百分點；稅后盈余801.38億元新臺幣（約184億元人民幣），季增90.54%，年增879.06%。

前三季度，長榮海運累計合并營收為3334.01億元新臺幣（約合人民幣766.17億元），年增134.15%；營業(yè)毛利為2003.65億元新臺幣（約合人民幣460.45億元），年增735.66%，毛利率60.11%，年增43.26個百分點；稅后盈余1582.79億元新臺幣，年增1347.32%。

長榮海運表示，由于塞港、缺工、歐美補庫存等因素，集運市場運力供不應(yīng)求，第三季度運價仍維持高位，較去年同期大幅上升，加上長榮海運新船陸續(xù)投入運營，助力業(yè)績增長。三季度，長榮海運有2艘24000TEU、2艘12000TEU、2艘2600TEU和1艘1800TEU集裝箱船交付，其中2艘24000TEU船投入當前最賺錢的歐洲航線，使長榮海運在歐洲線所向無敵。

展望后市，長榮海運總經(jīng)理謝惠全指出，海運市場好壞就看供需關(guān)系，以今年情況來看，船隊供給增長的百分比與需求相近，但塞港情況已持續(xù)很長一段時間，經(jīng)常造成空班，市場供給大減導(dǎo)致運價提升，因此全球各大航線都幾乎都處在歷史高點，這是過去不容易看到的情形，對船公司未來業(yè)務(wù)展望來說相當正面。

第四季度雖然是集運業(yè)傳統(tǒng)淡季，但今年運價因塞港和客戶需求強勁而居高不下，長榮海運四季度維持三季度旺季水平，同時長榮海運11月、12月美加線調(diào)漲GRI，以及第四季度有2艘24000TEU、2艘12000TEU、1艘2600TEU和6艘1800TEU等新船加入，分析師指出看好長榮海運全年營收與獲利表現(xiàn)有望締造新猷。

投資3.38億美元造箱，強化區(qū)域布局深化東亞船務(wù)代理

在業(yè)績創(chuàng)新高的同時，為了響應(yīng)市場狀況，長榮海運決定斥資3.38億美元訂造5.55萬個集裝箱，并強化各區(qū)域的航線布局。

在11月5日當天，長榮海運發(fā)布公告稱，配合新船陸續(xù)交付的運營需求，董事會通過新造集裝箱采購案，將向東方、富華、新華昌三家造箱廠訂購新集裝箱，共計購買5.55萬個20英尺及40英尺集裝箱，總金額3.38億美元，明年年中前陸續(xù)交付。

另外，長榮海運還將調(diào)度子公司及轉(zhuǎn)投資公司船隊，借此強化各區(qū)域的航線布局。基于這項策略，子公司青標海運擬出售2艘2800TEU集裝箱船給關(guān)聯(lián)公司Italia Marittima S.p.A.（意大利海運公司），每艘價格為4500萬美元，總金額共計9000萬美元，預(yù)計處分利益約1658萬美元。

同時，長榮海運子公司長榮香港有限公司董事會決議，將其于2019年9月10日在江南造船訂造的2艘23000TEU集裝箱船全數(shù)轉(zhuǎn)由長榮海運另一子公司Evergreen Marine (Asia) Pte. Ltd。該系列船每艘造價1.4億至1.6億美元，交易總金額2.8億至3.2億美元，經(jīng)船廠設(shè)計優(yōu)化提高了集裝箱裝載量，預(yù)計出廠裝載量可達24000TEU。

除了經(jīng)營集運本業(yè)，長榮海運也持續(xù)拓展船務(wù)代理業(yè)務(wù)，將海外船務(wù)代理業(yè)務(wù)收回自己經(jīng)營。11月5日，長榮海運宣布其子公司長榮亞洲擬向關(guān)系人長榮國際（巴拿馬）公司取得長榮日本公司100%股權(quán)，以此深耕東亞地區(qū)船務(wù)代理業(yè)務(wù)，強化運營彈性，降低成本，進一步掌握市場脈動。經(jīng)買賣雙方議定，交易價格為1456.7萬美元。

Alphaliner的最新數(shù)據(jù)顯示，目前長榮海運旗下船隊運營207艘船，總運力約為145.55萬TEU，排名全球第7位，市占率5.8%。此外，長榮海運還有手持訂單共計78艘約65.58萬TEU，占現(xiàn)有船隊比例45.1%。

從2022年開始，長榮海運將有66艘新陸續(xù)交付運營，新增運力近60萬TEU。特別是在2022年，長榮海運有6艘24000TEU新建集裝箱船待交付，貢獻運力11%，而且明年上半年歐洲線只有長榮海運新增船舶，在歐洲需求緩步年增下，預(yù)計運價仍有支撐。