10月MPV批發(fā)銷量11.4萬輛，同比下降7.2%，環(huán)比增長18.4%，市場繼續(xù)回升；1-10月MPV車市累計批發(fā)83.4萬輛，累計增長率6.3%，MPV在狹義乘用車市的滲透率為5.0%，與去年同期減少0.2%。

面對快速變化的行業(yè)，今年MPV新品進行了大范圍智能化網聯(lián)化水平提升，助力銷量結構向高端、科技、生態(tài)方向傾斜，取得較高的市場關注和人氣聚集。從今年月度MPV走勢看，整體車市需求量向上趨勢不變。頭部車企憑借企業(yè)實力和產品力，更凸顯了在MPV市場中的話語權。

1.MPV月度批發(fā)銷量走高

從6月起，國內MPV批發(fā)銷量連續(xù)三個月節(jié)節(jié)走高，走高的原因有多種，如車市需求量季節(jié)性波動、疫情散發(fā)自我保護意識提高、新品入市刺激一定的增量等。進入四季度，據多方消息證實，芯片供應有所好轉，但存在結構性缺貨狀態(tài)，由于庫存水平已經筑底、部分優(yōu)惠政策年底退出，MPV車市具有在第四季度形成批發(fā)銷量繼續(xù)走高的特征。

2.TOP10企業(yè)分析

MPV前10企業(yè)累計銷量為74.4萬輛，同比增長11.8%，增長率高出整體MPV市場一倍；市場集中度為89.2%，回落0.3個百分點。在與上月的排名相比時，除了福建奔馳上升了一位，升為第八，江淮汽車下降一個位次外，其余排名基本一致。前10企業(yè)中，自主品牌占有54.2%，合資占有45.8%。

上汽通用五菱、上汽通用、廣汽乘用車仍是MPV行業(yè)的頂流企業(yè)，合計占比達60.6%，其中五菱宏光、別克GL8、傳祺M8和傳祺M6，成為保證TOP3車企高銷量的基本底色。

從集團屬性分解的話，1）上汽集團有上汽通用五菱、上汽通用和上汽大通三家，占有53.4%市場份額；2）廣汽集團有廣汽乘用車和廣汽本田兩家，占有16.1%；3）東風集團系有東風柳汽、東風本田兩家，占有10.4%；4）其他車企如福建奔馳、江淮汽車和比亞迪，合計占有9.3%市場份額。

3.TOP10產品品牌檢視

國產MPV共有49個產品在售，其中前10產品品牌的銷量為63.4萬輛，同比增長20.0%，市場集中度為76.1%；其余39個產品的銷量僅19.9萬輛，同比下降22.0%，市場效益可謂冰火兩重天。從合資與自主兩大陣營來看，合資產品銷量占1/3；自主品牌占2/3。

4.廣州車展的MPV新品們--智能與豪華充滿想象

11月底舉辦的廣州車展，是對這個行業(yè)的總結與展望。MPV市場雖然不大，但今年車商們對自己旗下的MPV都有了嶄新的匯報內容和看點。

此次車展期間，商務MPV比拼之勢讓人過目難忘，智能與豪華充滿想象。1）賽那是全新上市的中大型MPV，成為車展的熱門新車，價格在30.98-40.58萬元，全系為混合動力加E-CVT無級變速，這一點又挺像奧德賽的；2）新奧德賽進行了全面的升級，車尾還有“e:HEV”標識，全系已經混動化了，目前奧德賽國內累計用戶達67萬輛；3）新威然在車展上也十分搶眼，做工精致可靠且人性化的德系特征讓人期待，預計將在2022年一季度正式上市；4）嵐圖亮相了全新MPV夢想家，新車將推出增程版和純電動版，劍指豐田埃爾法;5）榮威iMAX8有四座創(chuàng)世版、袋鼠版亮相；6）上汽大通MAXUS帶來一款全尺寸純電MPV，命名為大通MIFA9，定位于C-MPV；7）江淮汽車出席的新車是瑞風M4，定位于B-MPV；8）廣州車展首次亮相的北京現代庫斯途和東風悅達起亞嘉華，再次成為車展上的焦點。眾多的中大型MPV涌現，對GL8的霸主地位造成不小的壓力。

曾幾何時，別克GL8以一款車定義了一個市場，引領著中國MPV市場的發(fā)展。歷經了22年的發(fā)展和五代的產品進化，別克GL8國內累計用戶達149萬輛。到目前為止，2022款GL8艾維亞、GL8ES陸尊和GL8陸上公務艙的全部新款都已上市，年款首次加入了48V輕混系統(tǒng)。

夢想與現實僅一步之遙，在本次車展上，GL8展示了一款集合各種先進技術和理念的概念車，在艙內我們甚至見不到方向盤與油門踏板等關鍵部件，讓人大開眼界。

5.新能源車和普混車高速增長

今年以來MPV市場新能源車(純電+插混)和普混車的銷量表現超出預期。前10個月，純電動(BEV)車銷量達2.4萬輛，同比增長330.5%；插混(PHEV)銷量5360輛，同比增長87.1%；兩者小計為2.9萬輛，同比增長246.8%，在MPV市場的滲透率為3.5%。普混(HEV)銷售8.2萬輛，同比增長21.3%，滲透率為9.8%；傳統(tǒng)燃油MPV銷量72.3萬輛，同比增長僅2.1%，滲透率為86.7%，傳統(tǒng)車較上月滲透率有微量提升。

數據表明，今年前10個月新能源和普混車在高速增長，體現了市場需求結構的變化。兩者滲透率合計已提高到13.3%，值得進一步關注。

6.結尾

綜上所述，今年國內高端商務MPV在向智能、網聯(lián)、電動、生態(tài)等方向發(fā)展，為數不少的廠商資源，有悉數向MPV聚集的傾向，在力爭適應國家雙碳戰(zhàn)略的過程中，2021年可以認為是MPV廠商高端商務子市場的啟動之年。無疑，未來MPV的風向已轉向大型、高端、商務與節(jié)能…