大宇造船再獲一艘LNG船訂單。延續(xù)去年以來迅猛的接單勢頭，大宇造船在今年年初短短10天之內(nèi)就已承接了3艘大型LNG船和1艘海工裝備訂單，合同總金額14029億韓元（約合11.79美元），達到去年全年接單金額107.7億美元的10.9%。

1月17日，大宇造船發(fā)布公告稱，該公司與大洋洲地區(qū)船東簽訂了一艘大型LNG船的建造合同，合同金額2447億韓元（約合2.06億美元）。

據(jù)悉，這艘LNG船將在大宇造船玉浦造船廠建造，計劃于2024年年底之前交付船東。該型LNG船將搭載大宇造船ME-GI高壓雙燃料動力發(fā)動機以及高端再液化系統(tǒng)(Gas Management System)，與現(xiàn)有的LNG船相比，不僅可以提高燃料效率，還能大幅降低污染物的排放量，是滿足國際海事組織（IMO）不斷強化的溫室氣體排放限制的環(huán)保高效船舶。

大宇造船表示：“該船的合同金額2447億韓元相當于公司2020年合并基準銷售額的3.5%。這一合同金額是按照合同簽訂當天，即2022年1月14日1美元兌1188.2韓元的基準匯率計算的金額。”

該船也是大宇造船今年以來承接的第3艘大型LNG船訂單。此前，大宇造船于1月6日發(fā)布公告稱，該公司與希臘最大的海運公司Angelicoussis集團旗下的Maran Gas Maritime簽訂了2艘17.4萬立方米級LNG船的建造合同，合同金額5021億韓元（約合4.2億美元）。

此外，大宇造船還于1月11日表示，該公司與全球最大的石油巨頭之一美國雪佛龍公司簽訂了1艘氣田控制設備(Field Control Station / FCS)的建造合同，合同金額6561億韓元（約合5.52億美元）。這也是大宇造船今年承接的首個海工裝備訂單。

引人關注的是，進入今年以來的短短半個月時間內(nèi)，現(xiàn)代重工集團與大宇造船累計已承接了5艘LNG船訂單，而就1月13日，歐盟反壟斷監(jiān)管機構(gòu)歐盟執(zhí)行委員會發(fā)布聲明，正式宣布拒絕批準現(xiàn)代重工集團與大宇造船的企業(yè)合并審查申請，理由是兩大船企合并后將在LNG船建造市場“形成壟斷”。

2021年，全球成交LNG船訂單78艘，其中韓國造船企業(yè)承接了68艘，橫掃了87%的訂單。而在這68艘LNG船訂單中，現(xiàn)代重工集團與大宇造船合計就達到46艘，韓國國內(nèi)占比為68%，國際市場占比也達到了59%。從手持訂單來看，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，截至去年年底，現(xiàn)代重工集團手持的LNG船訂單有71艘、大宇造船手持的LNG船訂單有26艘，合計為97艘，占全球手持LNG船訂單總量182艘的53%。而今年以來的半個月時間內(nèi)，現(xiàn)代重工集團又承接了2艘LNG船訂單，大宇造船承接了3艘LNG船訂單，合計手持LNG船訂單已超過100艘。（王楚）

關鍵詞： 再獲一艘LNG船訂單！大宇造船10天接單超11億美元