1月25日，全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國信1號” 在青島北海造船有限公司2號船塢順利下水出塢，項目歷經392天建造施工，完成整船交付前最后一個重要建造節(jié)點。

“國信1號”由青島國信集團發(fā)起并聯合中國船舶集團、青島海洋科學與技術試點國家實驗室、中國水產科學研究院等單位研發(fā)建造。總長249.9米，型寬45米，型深21.5米，設計吃水12米，載重量約10萬噸，排水量13萬噸，設計航速10節(jié)，全船共15個養(yǎng)殖艙，單個養(yǎng)殖艙養(yǎng)殖水體約為5600立方米，全船總養(yǎng)殖水體達8萬立方米?？梢苿佣惚芘_風赤潮等惡劣氣候，在全球海域開展養(yǎng)殖作業(yè)。該船由中國水產科學研究院漁業(yè)機械儀器研究所牽頭負總責，聯合廣州船舶與海洋工程設計研究院和青島藍色糧倉海洋漁業(yè)發(fā)展有限公司共同進行船體的詳細設計。該船還設計有電動機推進雙槳，具備自主航行能力，主甲板上配置加工冷藏設備，可以實現養(yǎng)殖、捕撈、加工等功能。

養(yǎng)殖工船作為全球首制的特種型船舶，船型新、工藝新、設備新、建造難度大，北海造船項目組根據其特點對特殊工程提前組織技術交底，對艙室特涂、新材料PPH、軸系、舵系、養(yǎng)殖設備、振動噪聲控制等關鍵工作提前準備、提前策劃、攻關技術難題。塢內施工期間，項目組針對各項工作，制定專項計劃，專人跟蹤，確保關鍵區(qū)域、關鍵設備計劃落實到位，在出塢的節(jié)點上實現了很好的指導與控制作用。

下一步，“國信1號”將繼續(xù)進行碼頭舾裝、碼頭調試試驗、航行試驗等工作，預計明年4月底交付運營。

作為深遠海游弋式封閉養(yǎng)殖平臺，“國信1號”在設計上兼具自航式移動和錨泊固定兩種模式。在深遠海，“國信1號”將根據魚類養(yǎng)殖特性在選定的錨地之間依據水溫等環(huán)境因素自航轉場。同時，該船通過養(yǎng)殖水體交換系統實現艙內水體與外界自然海水不間斷交換，可實時調整艙內水體溫度和鹽度，為魚類生長創(chuàng)造適宜環(huán)境，提高生長速度，縮短養(yǎng)殖周期。在養(yǎng)殖品種的選擇上，“國信1號”將主要開展大黃魚、大西洋鮭、石斑魚等名優(yōu)養(yǎng)殖魚種養(yǎng)殖。

為加快產業(yè)發(fā)展進度，國信集團在“國信1號”的基礎上對“國信2號”、“國信3號”進行了優(yōu)化，目前已完成“國信2號”、“國信3號”的建造合同簽署，并同步啟動了超大型（30萬噸）船體功能論證和總體設計，探索親本保存、苗種繁育、全周期工業(yè)化養(yǎng)殖，提前儲備關鍵技術，爭取年內具備建造招標條件。

計劃到2035年，國信集團將形成總噸位突破1000萬噸規(guī)模的深遠海養(yǎng)殖船隊，年產海水魚類70余萬噸，產值突破350億元，打造形成世界領先的深遠海養(yǎng)殖船隊，助力青島掀起以設施漁業(yè)為標志的第六次海水養(yǎng)殖浪潮。

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