現(xiàn)代重工集團(tuán)負(fù)責(zé)造船業(yè)務(wù)的二級(jí)控股公司韓國(guó)造船海洋1月27日表示，該公司與世界上最早開(kāi)發(fā)釩離子電池(VIB,Vanadium Ion Battery)的韓國(guó)Standardv Energy公司簽訂了合作協(xié)議(MOU)，將開(kāi)發(fā)以釩離子電池為基礎(chǔ)的新一代船用能源儲(chǔ)存系統(tǒng)(ESS)解決方案，加快新一代電力推進(jìn)船的研發(fā)。

根據(jù)此次協(xié)議，雙方將合作開(kāi)發(fā)以釩離子電池為基礎(chǔ)的船用高穩(wěn)定性ESS解決方案并實(shí)現(xiàn)商用化，推進(jìn)小型船舶海上實(shí)證測(cè)試、船級(jí)社認(rèn)證，以及電力推進(jìn)船及電力運(yùn)輸船等新一代船舶的設(shè)計(jì)。其中，韓國(guó)造船海洋將負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)并應(yīng)用最佳船用能源儲(chǔ)存系統(tǒng)，Standardv Energy公司將負(fù)責(zé)釩離子電池的生產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定供貨。

Standardv Energy公司生產(chǎn)的釩離子電池使用以水為主要成分的電解液，可以從源頭上消除火災(zāi)及爆炸的危險(xiǎn)，而且?guī)缀鯖](méi)有因外部沖擊等產(chǎn)生的熱量。此外，其功率比鋰離子電池高出近2倍，使用壽命也高出4倍以上，即使反復(fù)充電、放電，電池性能也幾乎沒(méi)有下降,具有較高的穩(wěn)定性和出眾的耐久性。

目前，搭載電力、混合動(dòng)力推進(jìn)ESS的船舶一般都使用鋰離子電池，鋰離子電池雖然容易小型化，但由于使用揮發(fā)性高的電解液，很容易誘發(fā)火災(zāi)和爆炸的危險(xiǎn)。

韓國(guó)造船海洋計(jì)劃與Standardv Energy公司合作在明年上半年前開(kāi)發(fā)出以釩離子電池為基礎(chǔ)的船用MW級(jí)ESS解決方案，推進(jìn)海上實(shí)證測(cè)試及船級(jí)社認(rèn)可，并完成新一代電力推進(jìn)船及電力運(yùn)輸船的基本設(shè)計(jì)。

韓國(guó)造船海洋的目標(biāo)是在快速成長(zhǎng)的電力推進(jìn)船市場(chǎng)上，以高穩(wěn)定性的船用ESS為基礎(chǔ)，搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)。據(jù)全球研究機(jī)構(gòu)IDTechEX預(yù)測(cè)，到2029年，全球電力、混合動(dòng)力推進(jìn)船市場(chǎng)年均將增長(zhǎng)26%，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到約14萬(wàn)億韓元（約合117億美元）。

韓國(guó)造船海洋相關(guān)人士表示：“此次進(jìn)行開(kāi)發(fā)的船用ESS沒(méi)有火災(zāi)和爆炸的危險(xiǎn)，除電力、混合動(dòng)力推進(jìn)船外，還可搭載在普通商船上。公司在擴(kuò)大海上風(fēng)電業(yè)務(wù)的同時(shí)，還將加快開(kāi)發(fā)需求不斷增加的電力運(yùn)輸船等新一代船舶。”（王楚）

關(guān)鍵詞： 韓國(guó)船企聯(lián)手開(kāi)發(fā)釩離子電池加快新一代電力推進(jìn)船研發(fā)