在新春佳節(jié)即將到來的喜慶氛圍中，滬東中華生產(chǎn)部門捷報頻傳。1月25日，總裝二部6天完成新一代海河聯(lián)運型8萬方LNG項目首制船（H1788A）常規(guī)試航；1月28日，總裝四部7天完成15000TEU集裝箱船系列5號船（H3042）試航任務(wù)。兩大總裝部門放棄休息，辛勤付出贏得的2個凱旋意義重大：8萬方LNG項目首船取得重大突破，達飛15000TEU超大型集裝箱船項目即將圓滿收官。

8萬方LNG項目首制船常規(guī)試航凱旋

全新的項目、全新的設(shè)計、全新的設(shè)備，更短的建造周期，這些都給8萬方LNG首船建造帶來了極大挑戰(zhàn)。面對諸多困難，建造團隊在公司LNG船項目組的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，在各部門大力支持下，緊盯目標不放松，全力以赴抓落實，狠抓船舶出塢完整性，強化碼頭階段安裝和調(diào)試工作的檢查實施，堅持今日事今日畢，創(chuàng)造了新的生產(chǎn)成績：該船實現(xiàn)了出塢一周通電、一月動發(fā)電機、三個月動主機的目標。

建造過程中，總裝二部協(xié)同公司LNG研究所主動作為，強化合作，提前預(yù)判，對廠家圖紙里一些要求不明確或變更的地方進行篩查并提前優(yōu)化處，保證個各設(shè)備和系統(tǒng)的調(diào)試順利進行。

試航期間，團隊精心組織保試航，協(xié)同作戰(zhàn)抓落實，在試航開始前，總裝二部、LNG所、質(zhì)保部提前與船東就試航進行會議討論，保證了試航期間各項目能夠健康有序推進。各部門心往一處想，勁往一處使，船舶性能及主機耐久各項目順利完成，特別是無人機艙項目首次完成了“0報警”。

15000TEU集裝箱船5號船試航凱旋

15000TEU超大型集裝箱船配置100%數(shù)字化駕駛臺、集控室、創(chuàng)新的螺旋槳及方向舵等，在設(shè)計和技術(shù)方面，代表了航運業(yè)最先進水平。該系列船快速性能優(yōu)良，主機和發(fā)電機都配備了除氮裝置(SCR)和混合式脫硫裝置，能滿足國際海事組織(IMO)對氮氧化物(NOx)和硫氧化物(SOx)排放的最新要求，具有經(jīng)濟高效、載箱量大、單箱油耗低的特點，可靈活布置于全球各個重要航線。

作為該系列最后一艘船，該船在原有的優(yōu)越性能上進一步優(yōu)化，實現(xiàn)新的突破。船只首次采用減搖艙和減搖系統(tǒng)新技術(shù)，該系統(tǒng)可使船只無論在空載還是裝載工況下，在海況惡劣時有效減少船只的橫搖角度，顯著提高船舶的安全性和船員的舒適性。

為了保證試航順利，縮短建造周期，確保新技術(shù)成功應(yīng)用，項目團隊全面梳理新技術(shù)關(guān)鍵點，制定最優(yōu)調(diào)試計劃；團隊密切配合，確保碼頭系泊試驗高效開展，成功實現(xiàn)船只出塢至試航周期縮短24天。同時項目團隊在碼頭階段基本完成全部系泊試驗，并提交91%的報警點，為試航成功做足準備。

試航中，在試航臨時黨支部帶領(lǐng)下，黨員干部勇挑重擔(dān)，沖鋒在前，帶領(lǐng)團隊24小時輪班，高效推進項目報驗。此次試航需驗證全新配置的減搖系統(tǒng)應(yīng)用效果，項目團隊抽調(diào)技術(shù)骨干組成試驗小組，在減搖水艙系統(tǒng)和AMS系統(tǒng)兩個界面均進行了減搖試驗，成功達到預(yù)期效果，不僅實現(xiàn)減搖系統(tǒng)新技術(shù)首次成功應(yīng)用，無人機艙、主機耐久等重點試驗項目均一次性報驗成功，圓滿完成了試航任務(wù)，贏得了船東稱贊。

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