長榮海運在滬東中華增訂3艘全球最大24000TEU集裝箱船訂單，將其在中國船舶集團兩家船廠訂造的24000TEU級超大型船數(shù)量增至9艘。

長榮海運發(fā)布公告，代子公司EvergreenMarine(Asia)Pte.Ltd.董事會決議訂造3艘24000TEU集裝箱船，交易相對人為滬東中華造船（集團）有限公司，每艘新船造價為1.6-1.9億美元，交易總金額5-5.5億美元（約合人民幣31.73-34.90億元）。

雖然長榮海運沒有透露具體交付時間，但據(jù)業(yè)界估計這3艘船可能要到2025年才能交付。

加上最新的3艘在內(nèi)，長榮海運已經(jīng)在滬東中華訂造了總計7艘24000TEU集裝箱船。2019年11月，長榮海運首次在中國船舶集團訂造4艘24000TEU集裝箱船，滬東中華和江南造船各獲2艘。2021年6月，長榮海運又增訂了2艘。

長榮海運此次訂造的24000TEU集裝箱船是目前全球裝箱量最大、載重噸最大的集裝箱船，該船依然由滬東中華自主設計，擁有完全自主知識產(chǎn)權，采用綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全的技術設計理念，按照TIERIII規(guī)范建造。因為采用滬東玲瓏型船鼻艏設計，大直徑螺旋槳和節(jié)能導管等，使船舶具有快速性和低能耗的優(yōu)點，各項性能指針均達到了國際先進水平。

近年來，長榮海運持續(xù)訂船，從2020年開始進入新造船交付高峰期，搶占市場先機，成為運營增長的一大動力。除了江南造船和滬東中華之外，長榮海運還在韓國三星重工訂造了6艘24000TEU級集裝箱船，其中前5艘已經(jīng)全部交付，投入遠東-歐洲航線運營，最后一艘“長彩（EverArt）”輪計劃在5月交付。

Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，目前長榮海運船隊運力共計202艘約151.23萬TEU，其中包括122艘自有船舶和80艘租入船舶，運力排名全球第7位，安裝脫硫裝置的運力占比75%。同時，長榮海運在建新船還有61艘55.32萬TEU，占其現(xiàn)有船隊比例36.6%。

今年，長榮海運預計有19艘新船交付運營，總運力將增加19.37萬TEU。其中一季度有1艘24000TEU、2艘12000TEU、2艘2500TEU和2艘1900TEU共計9艘交付。二季度有3艘24000TEU、2艘2500TEU及1艘1900TEU交付。第三季度有2艘24000TEU和2艘2500TEU新船交付。第四季度還有2艘2500TEU新船。

待在建新船全部交付之后，長榮海運的運力規(guī)模將增至約206萬TEU，超過目前運力排名第六的海洋網(wǎng)聯(lián)船務，成為全球第六大集運公司。

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