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12月8日，中國船舶集團旗下大船集團為招商輪船建造的30萬噸VLCC99號船“凱輝”號完成試航，順利返回碼頭。

該船首次安裝新型主機、軸帶發(fā)電機、氣層減阻系統(tǒng)以及具有大船集團自主知識產(chǎn)權(quán)的多節(jié)能集成控制系統(tǒng)（ICEE），采用常規(guī)燃料可提前達到船舶設(shè)計能效指數(shù)（EEDI）“第三階段”要求。這是大船集團與招商輪船共同打造的具有節(jié)能、降耗、智能特點的綠色生態(tài)示范船。

該船配備的氣層減阻系統(tǒng)是一種創(chuàng)新節(jié)能技術(shù)，通過向船底噴入適量氣體，在船底形成均勻穩(wěn)定的氣層，將船底與水有效分離，減少船舶濕表面積，從而達到降低船舶摩擦阻力和主機功耗的目的。項目組和船塢二部通過多次技術(shù)研判和技術(shù)試驗，攻克船體穩(wěn)壓腔的設(shè)計和建造工藝，高質(zhì)量地完成了穩(wěn)壓腔的建造和試驗工作，成功解決氣層減阻系統(tǒng)諸多技術(shù)和建造工藝難點。在該船系泊階段，開始對外板噴氣孔進行定期噴氣，有效避免其內(nèi)部出現(xiàn)海洋生物。

具有自主知識產(chǎn)權(quán)的多節(jié)能集成控制系統(tǒng)(ICEE)，具有能效監(jiān)測分析、航速優(yōu)化、縱傾優(yōu)化、智能配載、多節(jié)能設(shè)備節(jié)能分析控制、船舶維保、網(wǎng)絡(luò)安全等智能功能。該系統(tǒng)可通過氣象預(yù)報及船舶能耗模型為船東提供精準的航速優(yōu)化建議，并利用自主研發(fā)的裝載計算機，實現(xiàn)智能配載、縱傾優(yōu)化功能；具備網(wǎng)絡(luò)安全功能，可實現(xiàn)外網(wǎng)出口管控、安全管控；操作界面友好便捷，可為船東優(yōu)化航速提供精準數(shù)據(jù)。

試航過程中，試航指揮部克服困難、精心組織，科學(xué)高效安排交驗順序，并結(jié)合軸帶發(fā)電機船上試驗多、接口多等技術(shù)特點，將軸帶發(fā)電機調(diào)試穿插于常規(guī)試航項目之中，節(jié)省大量調(diào)試時間。

該船是大船集團自今年2月交付30萬噸VLCC“遠瑞洋”輪之后，建造的第二艘經(jīng)過試航驗證成功達到EEDI第三階段的VLCC。該船的順利試航，體現(xiàn)了大船集團、招商輪船和各合作單位攻堅克難、開拓創(chuàng)新的精神。大船集團也將繼續(xù)攜手招商輪船，持續(xù)踐行節(jié)能減排的戰(zhàn)略目標。

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